Отпаден воздух

Некои компоненти на автомобилот не можат без воздух, додека други се дури и штетни. Внесувањето на воздухот, односно присуството на несакан воздух, се манифестира на различни начини.

Во хидрауличниот систем за сопирање, тоа се манифестира со „колабирање“ на педалата под притисок на стапалото, без изразени ефекти. ефекти на сопирање. Со последователно притискање на педалата на сопирачката, таа почнува да се крева и во исто време се зголемува ефикасноста на сопирањето. Системот за контрола на хидрауличната спојка реагира слично на влезот на воздух. По притискање на педалата, спојката не се откачува целосно, што го отежнува или дури и невозможно менувањето на брзините. Спојката може целосно да се исклучи само по брзо притискање на педалата неколку пати. Причината за влегување на воздухот во хидрауличниот систем на сопирачките и спојката е често неправилна процедура за крварење по поправка, недоволна течност во резервоарот или мало истекување.

Во споредба со хидрауличните системи, идентификувањето на воздухот во системот за ладење на моторот е многу потешко. Во оваа состојба, моторот е склон кон прегревање, што може да биде предизвикано од други причини. Доколку има воздух во системот за ладење, се забележува и намалување на интензитетот на греењето, но тоа може да биде и последица на разни дефекти. Воздухот во системот за ладење често се јавува поради истекување, преку кое, од една страна, може да истече течност, а од друга страна, кога системот ќе се олади, воздухот може да се вшмукува однадвор, а притисокот во ладењето системот се ослободува. Воздухот во системот за ладење е исто така последица на неправилно крварење по поправка. Некои системи можат сами да се вентилираат, други не можат и бараат одредени чекори за да го направат тоа. Непознавањето на нив или кратките патеки за пумпање доведуваат до фактот дека не се отстранува целиот воздух од системот.

Системите за вбризгување на дизел гориво се многу чувствителни на навлегување воздух. Присуството на воздух во дизел горивото може да ја попречи работата на моторот. Постапката за пумпање е прецизно специфицирана од производителот. Во отсуство на такви упатства, главното правило треба да биде прво да се искрвари системот за гориво, а потоа и уредот за вбризгување.