Тест возење Renault Dokker Stepway
Теренски комунално комбе - редок формат, но особено соодветен за време на есенскиот крај на летната сезона, кога има сè повеќе работи и патиштата се влошуваат
Летото се покажа како дождливо, но богато: на почетокот, патиштата на приградските автопати беа преплавени со собирачи на печурки, тогаш летните жители немаа каде да стават јаболка, тиквички и компири. Автомобилите натоварени до врвот со кутии и кутии, стуткани на задните тркала, станаа знак за оваа есен. Во вообичаениот систем на вредности, луѓето не купуваат автомобили погодни за транспорт на нивната лична жетва, но најмалку двапати годишно, на почетокот и крајот на летната сезона, со завист гледаат на потпетиците на Рено Докер.
Можеби изгледа изненадувачки, но тоа е утилитарниот Рено Докер на евтината платформа Б0 што денес изгледа како најсветлиот претставник на сегментот за патнички камиони. Особено во сината боја и конфигурацијата Stepway - всушност, врвната верзија на францускиот автомобил, која може да изгледа доста хармонично дури и во урбани услови без асоцијации со нечиста газела.
Докер изгледа исто толку соодветно на село, благодарение на неговите солидни браници и тесни браници и панели на вратите. Со ваква заштита, Dokker Stepway генерално може да се погреши за кросовер, а одвнатре изгледа токму така. Прво, поради високата позиција на седење, и второ, пристојни возни перформанси според руралните стандарди.
Возачот навистина не треба да размислува како да заобиколи на страната на грубоста на букварот и да не го гребе браникот со висока трева. Иако средствата на автомобилот го имаат истиот растојание од земја од 190 mm и наједноставниот погон на предните тркала без никакви измени во однос на контролата на влечење на патот. Покрај заштитата на каросеријата, Dokker Stepway се одликува со заштита на картерот на моторот и линиите за гориво, помоќен алтернатор и добра внатрешна обвивка.
Dokker Stepway постои само во верзијата за патници и одговара на сите сто проценти од барањата за дача и фарма. Три лица можат лесно да седат на одделни задни седишта, дури и ако две од нив седат на детски седишта. И незгодно е дури и да се зборува за резерва на простор над главата - има толку многу простор што е правилно да се дизајнираат мезанини за непотребни работи. Со полна кабина луѓе во багажникот за багаж, има дури 800 литри волумен, што може да се фрли лесно како празниот плакар за домаќинство.
Градежни материјали, лименки, табли, мебел или озлогласените кутии со јаболка може да се натоварат тука во купишта веднаш под самиот покрив. Во таков аранжман, недостасува само решетката што го одделува патничкиот простор од багажниот простор и некаква заштита од стакло. И двајцата се наоѓаат во каталогот на брендирани додатоци, но во реалниот живот возачите несовесно ги користат материјалите при рака, тврдејќи дека клиповите се потребни само еднаш годишно. И залудно - брендираните додатоци изгледаат добро и идеално ги окупираат наменетите места.
Ако одземеме 1909 кг од вкупната маса од 1384 кг тежина на тротоарот, ќе излезе дека носивоста на докерот е 525 кг, од кои исто така мора да се отстрани тежината на патниците. Ова значи дека малку повеќе од триста остануваат за јаболка и компир, и треба да разберете дека целата оваа тежина ќе биде точно на задната оска.
Откако го натоварил Stepway под покривот, сопственикот ќе открие дека автомобилот исто така седи на задните тркала, реагира прилично слабо на воланот и не одржува права линија со брзина. Металното товарно комбе е поцврсто, но во случајот на „Степвеј“, постои принуден компромис во битката за удобност на сештојадната суспензија што може да превезува патници прилично нежно по многу лоши патишта.
Во идеален свет, вреди да се испуштат патниците, да се отстрани вториот ред на седишта и да се дистрибуира товарот порамномерно, но во реалноста, сопственикот на автомобилот или ќе ја отстрани горната третина од багажот за да не падне на главите на патниците или одете право напред, потпирајќи се на среќата и рамномерноста на патот. Докер ќе може да го издржи ова - дефекти во суспензијата нема да се случат, а дизел моторот тешко дека воопшто ќе ја забележи разликата во половина тон тежина. Освен ако не затресне малку посериозно на стрмните искачувања.
Според пасошот, празниот Докер Степвеј добива „сто“ за нескромно 13,9 секунди, но работата е да се вози 1,5-литарски дизел мотор со зафатнина од 90 литри. од поврзано со јасна 5-брзинска „механика“ е лесно и пријатно, додека возењето во тек не може да биде ништо полошо од сите други. Во градот, дизелот е многу погоден, и ова е дефинитивно поправилна опција од слабиот бензински мотор 1,6 со 82 коњски сили.
Освен недостаток на автоматски уред, верзијата Stepway има скоро комплетен сет на урбани удобности, вклучително и асистенција за започнување рид, комбиниран медиум со екран осетлив на допир, сензори за паркирање и задна камера, дури и ако треба да платите дополнително за некои. И дизел автомобилот се одликува и со електричен управувач, што е попогодно во градот, наместо хидрауличниот на бензинскиот.
Седиштето на возачот е прилагодливо на висината, а воланот е само навален. Што се однесува до удобноста, нема да шетате овде, но верзијата Stepway сепак се споредува не само со неговиот дизајн, туку и со поквалитетна внатрешна обвивка со специјална двобојна ткаенина, потпирач за раце за возачот и маси за задни патници. Страничните врати лесно се лизгаат на страните, задниот тросед може да се преклопи на делови или да се извади целосно - со еден збор, тоа е скоро кабриолет миниван во кој можете лесно да вчитате нешто големо и не премногу рафинирано.
Во теорија, волуменот на багажникот може да се зголеми на 3000 литри, но за селски автомобил ова е веќе премногу. Идеалната опција за работа сепак обезбедува присуство на патници и деца, кои се навистина воодушевени од лизгачките врати и можноста да се движат скоро слободно во задниот ред. Велосипедите и спортската опрема треба да бидат идеална придружба за оваа компанија, но во реалниот свет, багажникот сепак ќе треба да се дели со јаболка и компири.
Поевтиниот Лада Ларгус Крос може да се смета за алтернатива на Докер, но ако автомобилот ВАЗ има репутација на работно коњ за приватните трговци, тогаш француската „пета“ е покорисна за големите семејства, креативните луѓе и малите бизниси - на пример, спортисти, музичари и земјоделци. Откако станаа повеќе или помалку успешни, овие момци ќе можат да дадат 1 рубли. за автомобил со убав изглед кој може да прими не само пет патници, туку и голем багаж.
Harvestетвата на летна куќа во оваа реалност исто така ќе биде соодветна, но со тоа сè уште вреди да се знае кога да се запре. Докер Степвеј е првенствено патничко возило со голем капацитет, а не пазарен камион. Дури и ако, за разлика од стотици други преоптоварени автомобили, изгледа добро дури и со кутии и гајби до самиот покрив.
Уредниците би сакале да и се заблагодарат на администрацијата на фармата Веселаја Корова за помошта во организирањето на пукањето.
| Тип на тело | Турнеи |
| Димензии (должина / ширина / висина), мм | 4363/1751/1814 |
| Меѓуоскино растојание, мм | 2810 |
| Растојание од земја, мм | 190 |
| Максимална тежина, кг | 1384 |
| тип на мотор | Дизел, R4 |
| Волумен на работа, кубни метри цм | 1461 |
| Моќ, КС со. во вртежи во минута | 90 во 3750 година |
| Макс. вртежен момент, Nm при вртежи во минута | 200 во 1750 година |
| Пренос, вози | 5-ти. MCP, напред |
| Максимална брзина, km / h | 162 |
| Забрзување до 100 km / h, со | 13,9 |
| Потрошувачка на гориво, l (град / автопат / мешано) | 5,5/4,9/5,1 |
| Волумен на багажникот, л | -800 3000 |
| Цена од, $. | 15 457 |
