Може ли контролата за крстарење да се користи на дожд?
Безбедносни системи,  членовите,  Работа на машини

Може ли контролата за крстарење да се користи на дожд?

Постои заеднички мит дека контролата на патувањето не може да се користи на дожд или на леден пат. Според „надлежните“ возачи, активирањето на системот и не исклучувањето кога врне дожд, го зголемуваат ризикот од аквапланирање. Возачот ризикува брзо да ја изгуби контролата над возилото.

Размислете, дали контролата за крстарење е навистина толку опасна кога патот е тежок?

Стручни објаснувања

Роберт Бивер е главен инженер на Континентал. Тој објасни дека ваквите заблуди ги шират противниците на системот. Компанијата разви не само сличен систем, туку и други автоматски асистенти за возач. Тие се користат од различни производители на автомобили.

Може ли контролата за крстарење да се користи на дожд?

Бивер појаснува дека автомобилот е во опасност од аквапланирање само кога има премногу вода и голема брзина на патот. Работата на шарите на гумите е безбедно и брзо да ја исцедат водата од гумите. Аквапланирањето се случува кога шарата престанува да ја извршува својата работа (зависи од абењето на гумата).

Со оглед на ова, главната причина е недостатокот на контрола на крстарење. Автомобилот губи зафат главно поради неправилни активности на возачот:

  • Не предвидував можност за аквапланирање (има голема локва напред, но брзината не паѓа);
  • Во дождливо време, ограничувањето на брзината треба да биде помало отколку при возење по сув пат (без оглед на тоа што има помошни системи во опремата на автомобилот);Може ли контролата за крстарење да се користи на дожд?
  • Летните и зимските гуми треба да се менуваат навремено, така што длабочината на шарата секогаш ги исполнува условите за спречување на аквапланирање. Ако гумите имаат плитка шема на шарата, автомобилот губи контакт со патот и станува не управуван.

Контрола на крстарење и систем за безбедност на возилото

Како што објасни Бивер, во моментот на формирање на аквапланинг, електрониката на автомобилот реагира на губење на зафатот со површината на патот и системот за безбедност и стабилизација на модерен автомобил ја активира соодветната функција за да се спречи лизгање или губење на контролата.

Но, дури и ако е вклучено автоматското одржување на поставената брзина, оваа функција е оневозможена во случај на ненормална ситуација. Безбедносниот систем насилно ја намалува брзината на автомобилот. Постојат некои автомобили (на пример, Toyota Sienna Limited XLE) во кои контролата на патувањето се деактивира штом ќе се вклучат бришачите.

Може ли контролата за крстарење да се користи на дожд?

Ова се однесува не само на автомобилите од најновите генерации. Автоматското исклучување на овој систем не е најновиот развој. Дури и некои стари автомобили беа опремени со оваа опција. Во некои модели од осумдесеттите години на минатиот век, системот се деактивира кога сопирачката лесно се става во функција.

Сепак, Бивер забележува дека контролата на патувањето, иако не е опасна, значително влијае на удобноста на возачот при возење по влажни површини на патот. Тој треба да биде исклучително внимателен и постојано да ја следи состојбата на патот за да реагира брзо доколку е потребно.

Може ли контролата за крстарење да се користи на дожд?

Ова не значи дека ова е недостаток на контрола на крстарење, бидејќи во секој случај, возачот е должен да го следи патот за да не создаде или избегне веќе создадена вонредна состојба. Овој преглед привлекува внимание на конвенционален систем кој автоматски ја одржува поставената брзина. Ако во автомобилот е инсталирана адаптивна контрола на патувањето, тогаш таа се прилагодува на состојбата во сообраќајот.

Според инженер од Континентал, проблемот не е дали одредено возило ја има оваа опција. Проблемот настанува кога возачот го користи неправилно, на пример, не го исклучува кога се менуваат условите на патот.

Додадете коментар