MG е кратенка од Morris Garages.
Стар автомобил од Англија, кој преку САД дошол во Гдањск-Орунија и овде добил втор живот, претставува Марек Пониковски.
Го ротираме клучот во големата брава и ја отвораме чкрипестата врата. Во самракот се појавуваат аголни контури на старец. 
кола. Само избришете го правливиот браник и бојата ќе блесне во длабоко црно… Стоп! Ова не е вистина. Има и замок, и порта, и стара кола, но не наоѓаме заборавени автомобилски антиквитети.
Едноставно, господинот Кшиштоф Косик, кој пред неколку месеци ми раскажуваше (и на читателите на „Реиса“) за старите автомобили од Орунија во Гдањск, ме покани да ја погледнам неговата убавина: спортски MG TD Midget, роден 1951 г. .
Брендот MG и го должиме на Сесил Кимбер, која е родена во 1888 година и е голем љубител на трките со мотоцикли. Неговата професионална кариера ја прекина тешка несреќа на 22-годишна возраст. Ногата му била речиси ампутирана.
По закрепнувањето купил автомобил Сингер за компензација, кој набрзо го заменил за друго возило од оваа марка, адаптирано за трки. Кога Кимбер Постариот, сопственикот на печатницата, побарал Сесил да се вклучи во бизнисот, тој одбил, бидејќи веќе работел во една од автомобилските компании. Имаше драматично раскинување. Татко и син никогаш повеќе не се виделе.
Од одлучувачко значење било запознавањето на Кимбер со Вилијам Морис, подоцна Лорд Нуфилд, сопственик на фабриката за автомобили Морис. Во 1921 година, тој му го доверил на Сесил управувањето со канцеларијата на неговата компанија во Оксфорд.
Кимбер се покажа како исклучително талентиран менаџер. Една од неговите идеи беше да ги прилагоди автомобилите на Морис на спортот. Во работилниците на Оксфорд, тие беа опремени со полесни тела, суспензиите беа спуштени, моторите беа зајакнати. Во 1924 година, еден од следните модели на Kimber беше брендиран со нов заштитен знак: MG од Morris Garages.
Во 20-тите и 30-тите години, многу спортски и луксузни модели беа произведени под брендот MG. Компанијата учествуваше на модерни собири во Англија, трки со рамни и планински трки и крстови. Меѓутоа, во 1935 година, на големо разочарување на Кимбер, лордот Нуфилд го вклучи брендот МГ во Морис Моторс, што доведе до напуштање на скапите спортски натпревари.
Една година подоцна, моделот MG, означен со симболот TA и прекарот Midget, односно џуџе, влезе во производство, со што се консолидираше позицијата на брендот на пазарот на спортски автомобили. Како и сите MG од тоа време, имаше структура на рамка и цврсти оски кои беа суспендирани со лисни пружини напред и назад. Мотор од 1250 кубика Тоа беше Морис од сериско производство, но благодарение на два SU карбуратори, неговата моќност се зголеми на 50 КС. Четиристепениот менувач имаше синхронизација на 3-та и 4-та брзина. TA беше првиот MG автомобил кој беше опремен со хидраулични сопирачки. Отворената двојна каросерија со преклопен покрив беше прилично спартанска, но Британците сè уште сакаа и сакаат такви автомобили.
Во 1939 година, подобрен модел на ТБ влезе во производство, а по паузата во војната, повторно беше обновено производството на моделот ТС, што повторно беше голем успех. Од повеќе од 10 автомобили произведени пред 1949 година, две третини биле извезени во САД. Купувачите главно беа привлечени од американски војници кои за време на нивниот престој на Британските острови станаа зависни од мали и уредни автомобили од Оксфорд. Исто така, важно беше што, благодарение на поволниот курс на доларот, британските автомобили беа чудесно евтини за нив.
Сепак, Сесил Кимбер, без церемонија отпуштен од неговата функција во Морис во 1941 година, не го доживеа овој успех. Тој загина во железничка несреќа на крајот на војната.
Автомобилот на господинот Кшиштоф е модел TD произведен во 1950 година. Тој се разликуваше од неговите претходници, вклучувајќи независна суспензија и употреба на управувач со багажник и шило. Каросеријата беше проширена за 13 см.. Соодветно се зголеми и патеката на моделот TD, опремена со челични дискови наместо претходно користените шилести дискови. Изгледот на автомобилот, за жал, е тешко оштетен.
Според тестовите на британскиот магазин „The Motor“ во 1952 година, MG TD разви максимална брзина од 124 km/h и до 100 km/h. забрзува за 19 секунди. Потрошувачката на гориво за време на тестирањето беше одредена на ниво од 10,6 l / 100 km. Пред шеесет години, ваквите параметри во мал спортски автомобил не предизвикуваа забава.
Од 30 илјади ултра-мали ТД произведени пред 1953 година, речиси 23,5 илјади се извезуваат во Соединетите држави. На левата страна го имаа воланот. Дали автомобилот на господинот Кшиштоф беше еден од нив? 
„Можеби“, потврдува Кшиштоф Косик. „Пред неколку години, го замолив мојот братучед од Канада да бара евтин спортски МГ. Да бидам искрен, размислував за моделот MGA од доцните 50-ти, кој некогаш толку многу ми се допадна. Неколку недели подоцна, еден братучед се јави: „Ти купив автомобил!
- Колку чини? – Прашувам не многу тактично.
- Неколку илјади долари. Малку? Но, ако го видете ...
Самиот господин Кшиштоф го виде Карлик само пред неговата куќа во Орун. Тој бил донесен со камион-шлепер од Хамбург. Тој претходно пристигнал во контејнер од Њујорк. И уште пред тоа, тој беше пренесен до пристаништето во Атлантикот од мал град во државата Илиноис.
- Телото беше како што беше, повеќето механизми исто така, но моторот! Прстените беа напукнати, пумпата за гориво беше во расфрлана состојба... Потребен беше голем ремонт.
Телото е демонтирано, пескарано и лакирано. Така е и шасијата. Траеше две години и чинеше цело богатство. Кожениот тапацир е рекреиран од специјалист со искуство во реставрација на стари автомобили. Хром сјае како нов. Моторот по мелењето, склопен со оригинални делови, се вклучува без никакви поплаки. Склопувачкиот покрив сè уште чека поправка, треба поправка и на сопирачките.
„Специјалистите за автомобилски антиквитети тоа многу го ценат. И обичните гаражи ја зголемуваат цената кога станува збор за каква било услуга поврзана со поправка на винтиџ автомобил, воздивнува Кшиштоф Косик. Се верува дека старите автомобили се забава за богатите. А јас не сум Крез...
Што ќе правите кога автомобилот е подготвен? - Јас прашав.
- Ќе ја земам жена ми и ќе одиме во Криница. Се разбира, оној во планините.
