Тест возење Mercedes C 350 против VW Passat GTE: хибриден дуел
Тест возење

Тест возење Mercedes C 350 против VW Passat GTE: хибриден дуел

Тест возење Mercedes C 350 против VW Passat GTE: хибриден дуел

Споредба на два plug-in-хибридни модели со среден опсег

Дали plug-in хибридите се преодна технологија или високо интелигентно решение? Ајде да провериме како функционираат Mercedes C350 и Passat GTE.

Што правите при избор на автомобил? Па, тие обично прашуваат познаници кои прашуваат други познаници што точно би избрале. Или прочитајте прегледи на Интернет, видете споредби, сакате или не. Понекогаш на оваа равенка се додаваат мали дополнителни фактори, како што се големината на гаражите, одржувањето или, во некои случаи, некои леви.

Сосема различни карактери

Време да се оди. Двата автомобили почнуваат непречено благодарение на моќните електрични единици. Дури и во градот, можете да видите дека VW создаде автомобил кој е поизбалансиран во однос на времето на движење на моторите. Моторот со гасна турбина е опремен со 1,4-литарски бензински турбо мотор и електричен мотор од 85 kW. Во пракса, тие се исти како кај Audi e-tron, но моќноста на системот е зголемена за 14 КС. Сам по себе, електричниот мотор е десет киловати помоќен, сместен во куќиштето на менувачот со две спојки - зад замаецот со двојна маса и спојката што го одвојува од моторот. Со капацитет на батерија од 9,9 кг од 125 kWh, Passat може да достигне максимална брзина од 130 km/h и да помине 41 km во чисто електричен погон тест. Во овој случај, на електричната машина не и е потребна помош од мотор со внатрешно согорување за време на искачувањата. GTE вози тивко и безбедно на долги растојанија, но има многу енергија и капацитет на батеријата за возење на автопат.

Mercedes го комбинира својот дволитарски мотор со 211 КС. со електричен мотор од 60 kW. Вториот е сместен во таканаречената „хибридна глава“ во седумстепен класичен автоматски менувач со планетарни брзини. Сепак, неговата моќност не е доволна за полесни искачувања, па на помош доаѓа бензинскиот мотор - лесен и тивок, но доволно за да се слуша јасно.

Поради горенаведеното, C 350 често оди во хибриден режим. Ова во голема мера се должи на помалата големина на литиум-јонската батерија со капацитет од само 6,38 kWh. Патем, ова може да се гледа и од позитивната страна - потребни се само три часа за да се полни кога работи од мрежа од 230 волти (VW трае околу пет часа). Сепак, за жал, на чист електричен погон, Мерцедес има само 17 километри - премалку за да се разберат сите овие напори.

Ова влијае не само на тоа како возиме, туку и на тоа како ќе постигнеме резултат на нашиот тест. Во двата случаи, сепак, батериите може да се полнат во движење со помош на моторот и може да се избере режим во кој се штеди струја за градско возење. Во исто време, Mercedes користи паметни технологии за оптимизирање на закрепнувањето, вклучително и радар за одржување растојание - кога се приближува побрзо, C 350 e само почнува да забавува кога моторот оди во режим на генератор за да се движи пред автомобилот. Двата споредени модели ги поврзуваат податоците од системот за навигација со погонот за да постигнат највисоко ниво на ефикасност.

Во овој поглед, Passat GTE оди подобро. Тестната потрошувачка на гориво, врз основа на автомотор и спортски профил, покажува 1,5 литри бензин и 16 kWh електрична енергија, што е еквивалентно на 125 g/km CO2. C 350 е далеку од ова достигнување со своите 4,5 литри бензин и 10,2 kWh и 162 g/km CO2 соодветно. Инаку, подостапниот Passat ги надминува перформансите на C-Class - VW нуди повеќе патнички и багажен простор, поудобно качување и поинтуитивни функционални контроли. Од друга страна, батеријата на Passat со погон на задните тркала не само што го намалува просторот во багажникот, туку и го менува балансот на тежината и ги влошува перформансите во однос на удобноста и управувањето. Суспензијата е поцврста, а управувањето е помалку прецизно, но сепак безбедно при свиоци. C-Class се карактеризира со потемпераментно и подинамично однесување, избалансирано и прецизно управување, а воздушната суспензија покажува одлична удобност. Сепак, другите C-класи го нудат сето ова. Поставата Passat GTE зборува свој, сосема автентичен јазик.

ЗАКЛУЧОК

Јасна победа за VW

Од реална гледна точка, плаќањето дебела сума над стандардниот чист погон на бензин за да се постигнат само 17 км електрична енергија е бесмислено. VW има двојно поголема километража. И 41 км е сосема доволно за просечен возач. Кон ова се додадени помал и поефикасен мотор со внатрешно согорување, поголема батерија и помоќен електричен мотор. Ова го прави Passat подобра алтернатива за оние што бараат возило „две во едно“.

Текст: Себастијан Ренц

Додадете коментар