Тест возење Mazda CX-9

Mazda CX-9 н imp импресионираше во секој поглед, па затоа за време на двонеделната средба со овој голем јапонски теренец, постојано се поставуваше прашањето зошто воопшто не се продава кај нас.

И за почеток, да бидеме јасни: с still уште не можете официјално да го купите CX-9 во Европа преку дилерската мрежа на Mazda, иако Јапонците не го покажаа CX-9 на саемот за автомобили во Москва долго време, барем. индиректно, овој автомобил ќе биде достапен и за европските купувачи.

Па, се вели дека Mazda активно развива дизел мотор за „европскиот“ CX-9 пред продажбата на својот најголем теренец. С still уште е свежо искуство со продажбата на помалиот братучед CX-7, кој првично беше достапен само со бензински мотор, што се покажа како не многу успешна стратегија.

И, се разбира, CX-9 со 204 киловати шест цилиндричен бензински мотор позајмен од Форд во САД и поврзан со шестстепен автоматски менувач ќе бара најмалку 14 литри гориво. за 100 км.

Па, ние се стремивме кон нашиот просечен тест за крстарења на долги релации во Флорида, каде што раководството на Мазда милостиво ни обезбеди тест CX-9 со сета опрема што може да ни треба. Кога возите низ градот и во европски режим, без контрола на патувањето и со малку поголеми брзини, CX-9 несомнено ќе испие два до три литри повеќе.

За овој тип возила и за таков менувач, ова воопшто не е голем трошок, но за релативно економични дизели на обичен клиент, се разбира, тоа е премногу. И дизајнерите се свесни за ова, така што верувам дека навистина чекаат дизел мотор соодветен за CX пред да го понудат и на Стариот континент.

Но, драги гледачи, штом автомобилот стане достапен со таков агрегат, јас ќе бидам прв во редот за него. Mazda CX-9 е одличен автомобил кој целосно ги задоволува сите потреби дури и на најразгалениот купувач. Како што би рекол мојот покоен дедо: тој што смрди и дува во CX-9 е обичен „хохштаплер“!

Возилото импресионира со извонредно избрани материјали и исклучително изработени детали. Внатрешноста е непогрешливо за Mazda, и со висока централна конзола, тркачки мали отпечатоци и спортски волан CX-9, го сумира стилот на Mazda претставен од новите MX 5 и RX 8 заедно со најновата постава на Mazda.

Фактот дека секој автомобил, без оглед на неговата ориентација зад воланот на седан, се однесува како спортски автомобил е карактеристика на Баварија, но сега е типично и за Мазда. CX-9 нуди одлични седишта, премиум кожен тапацир, сите технички додатоци, просторност и добра видливост од автомобилот.

Бидејќи секоја година се приближуваме до вселената на нашето патување низ Америка, особено ни се допадна Мазда, бидејќи некогаш имаше осум од нас! !! !! И возрасни мажи. Во ред, Мазда е регистрирана за седум лица, но с goes оди. Исто така, осум.

Охрабрувачки, задните седишта (инаку сместени на дното на багажникот) се навистина големи и доволно пространи за возрасен, а не само за дете од предучилишна возраст. Како што споменавме, седум возрасни лица се возеле со Mazda CX-9 секој ден, а осум на пат до и од аеродромот. И да, и покрај тоа што шестото и седмото место беа продолжени, имаше доволно простор за багаж.

Тестот CX-9 е сместен во сина метална кутија и покриен со светло-бело кафе. Ова беше олеснето со бројни додатоци од хром (трим, решетка, рачки на вратите, издувни цевки) и гломазни алуминиумски тркала. Дизајнот на автомобилот силно наликува на помалата Mazda CX-7 однадвор, и на почетокот многумина дури го заменија автомобилот, но само додека не застанавме на семафор до CX-7, кој служеше како наш модел девет. Смешно!

А што, освен формата, ергономијата на кабината и транспортниот капацитет, ги импресионираа Американците од Јапонија? Со одлична опрема.

Со исклучително корисно електро-хидраулично отворање и затворање на задната врата (не мислите ли дека треба да биде во секоја приколка денес?), Пространа багажникот, логичен и удобен мултифункционален волан, палење без клуч (паметен клуч), бројни и типично американски прегради за складирање , со обемен и чувствителен на допир навигациски екран, моќна климатизација и диви ксенонски фарови, уредна табла и систем за предупредување за слепи точки. Го знаете ова, нели?

Со сирената, системот на сензори сигнализира и трепка предупредувачко светло во левиот или десниот ретровизор за да ве предупреди кога возилото ќе влезе во вашата мртва точка додека возите - исклучително корисно и корисно при менување лента или претекнување.

Накратко, Mazda CX-9, која се продава за смешни 26.000 долари (приближно 20.000 долари) во споредба со европските цени за овој тип на автомобили, е автомобил за кој тврдам дека го нуди сето тоа. И сите. Секој што ќе се осмели да каже дека автомобилот не ги задоволува неговите потреби и очекувања, треба сериозно да размисли за тоа. Се што поскапува е веќе прашање на маркетинг, престиж и комплекси.

Габер Кержишник, фотографија:? Бор Добрин