Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Тест на патишта
содржина
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Тест на патишта
Јап е мал 4x4 SUV кој е внимателно изграден и не сака дизел. Сепак, практичноста не е неговата силна страна (а опционалниот автоматски менувач не е многу убедлив).
Пагела
|
|
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. Ова е практично неопходен избор за оние кои бараат не премногу моќен интегриран автоматик со дизел мотор. Сепак, според нас, подобро е да заштедите 1.750 евра и да одите со рачен менувач.
Дизел мотор, погон на четири тркала e Автоматски менувач тие сè уште се - и покрај сообраќајниот метеж што ги прави дизел-автомобилите се поголеми и поголеми - предмети на голема побарувачка кај италијанските возачи.
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. ова е еден од трите автомобили на списокот (другите два Сансјонг: Тиволи и XLIV) го нудат сето ова во комбинација со мотор моќност помала од 120 КС (идеално решение за оние кои сакаат да заштедат на оперативните трошоци).
Во нашата тест на патот имавме можност да тестираме мал јапонски теренец изграден на истата платформа како и Mazda2: ајде да дознаеме за вашата заедно. јаки страни e дефекти.
градот
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. нашиот главен лик тест на патот монтира мотор 1.8 турбодизелот се карактеризира со одлична испорака (добар одзив при 2.000 вртежи во минута и одличен досег) и соодветна точка на лансирање - 11,5 секунди при 0-100 - и покрај недостатокот на моќност (116) и вртежен момент (270 Nm). Големото поместување нема да им помогне на оние кои сакаат да заштедат пари за осигурување од одговорност.
Најавени прекини суспензија – не премногу тврди, но не премногу меки – тие се чувствуваат добро, а кога се паркирани можете да сметате на многу сирова пластична заштита на телото и стандардна опрема која вклучува, меѓу другото, сензори за паркирање напред и назад и Задна камера.
Надвор од градот
Тешко е да се најде мал во ценовникот Џип возењето е поубаво отколку Mazda CX-3: маневрирање во густи мешавини благодарение на малата тежина и секогаш вистинската реакција, системот нуди Г-векторска контрола што ја подобрува тракцијата преку соодветните промени во вртежниот момент на моторот што се применува при влегување и излегување од свиоци.
Lo управување погоден за ваков тип на возила, додека Автоматски менувач - конвертор на вртежен момент Шестстепениот менувач (опционален за 1.750 евра и присутен на нашиот тест автомобил) не реагира многу при префрлување - ги намалува перформансите мотор која, во рачната верзија што ја тестиравме минатиот септември, покажа неочекувана живост.
Спецификация
Техника
мотор | 4 цилиндри, турбодизел |
пристрасност | 1.759 см |
Максимална моќност / вртежи во минута | 85 kW (116 КС) @ 4.000 тежини |
Максимален вртежен момент / вртежи | 270 Nm до 1.600 влезови |
изјава | Euro6D-Temp |
Размена | 6-степен автоматски |
Моќ
Барел | 350 / 1.260 литри |
Резервоар | 44 литри |
Перформанси и потрошувачка
максимална брзина | 179 км на час |
Пристап 0-100 км / ч | 11,5 s |
Просечна потрошувачка | 19,2 km/l |
Слобода | 845 km |
Емисии на СО2 | 137 g / km |
Трошоци за користење
цена | 29.670 евро |
Боло | 219,30 евро |
автопат
„Меки“ амортизери по долините и побучен од нормалниот мотор за време на забрзувањето поради бавниот одговор Автоматски менувач: ова е однесување накратко Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. на автопатот.
Стабилен е при промена на насоката при големи брзини, но има и мал систем за сопирањеавтономија Наведени се 845 км, но за да поминете повеќе од 700 км со полн резервоар, ќе треба да се потрудите. Вина резервоарот мали (44 литри), а не богови потрошувачка (добро).
Lifeивотот на бродот
La Mazda CX-3 никогаш не бил познат по практичноста: багажникот мал е (350 литри, што станува 1.260 кога се склопуваат задните седишта) и ако е вистина дека оние што седат позади имаат неколку сантиметри простор за нозете, подеднакво е точно дека во пределот на главата има малку простор за повисоки жители.
поглавје заврши: Внимателното склопување и изборот на квалитетни материјали за некои делови во кабината речиси ве натера да заборавите дека има контролна табла со тврда пластична покривка.
Цена и трошоци
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. нашиот главен лик тест на патот Таа има цена многу интересно - 29.670 евро - во комбинација со стандардна опрема добро: преден средишен потпирач за рака, Автоматски менувач со менувачи на лопатка на воланот, алуминиумски тркала од 18“, кондиционер авто, Контрола на патувањето, целосни LED фарови, странични прагови со хромирана облога, светла за магла LED предна табла, Ексцед предна решетка, Црна кожа/крпа Ентериер, преден средишен потпирач за рака, радио Aux-in Bluetooth CD DAB MP3 USB со 6 звучници, автоматско преклопување на надворешните ретровизори, сензори за светлина/дожд, сензори за паркирање напред и назад, Smart Key, темни задни прозорци, камера Задните и повеќефункционалните волан и рачката на менувачот се обложени со кожа. Меѓу опциите што ги препорачуваме Android Auto/Apple CarPlay (250 евра) и навигатор (400 евра).
La Гаранција убедува три години или 100.000 километри, како и јас потрошувачка (Се тврди 19,2 km/l, над 15 ако не се претера со педалот за гас), додека стабилноста на вредноста на пазарот на половни автомобили може да биде казнета со присуството дизел мотор (сè повеќе исфрлени) под хаубата и од бренд малку познат на пошироката јавност.
безбедност
La безбедносна опрема на Mazda CX-3 (автомобилот што го освои четири starsвезди в краш тест Euro NCAP) разбира: воздушно перниче предна, странична и завеса, Напади на Изофикс, стабилизација и контрола на влечење, автоматско сопирање со детекција на пешаци, Предупредување за поаѓање од Лејн и сензори за притисок гуми. За 1.000 евра повеќе можете да купите пакет Технологија I-Activsense (Адаптивна контрола на крстарење со функција Stop & Go, заден мониторинг со предупредување за излез од паркинг, задно автоматско сопирање, предупредување за замор на возачот, откривање сообраќајни знаци (кај возила со навигација) и адаптивни LED матрични фарови.
Како што веќе напишавме, душо Џип Јапонецот е безбеден автомобил во сите услови, и при свиоци и кога се држи до асфалтот. Само системот за сопирање може да биде помоќен.
аксессуары
Алуминиумски фелни од 18 инчи | сериски |
LED фарови | сериски |
Салон кожа / ткаенина | сериски |
Предупредување за поаѓање од Лејн | сериски |
Сателитски навигатор | 400 евро |
Сензор за светлина | сериски |
Сензор за дожд | сериски |
Сензори за паркирање мравки. и објавува. | сериски |
Хеч | не помогна. |
Метална боја | 600 евро |