Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Тест на патишта
Тест возење

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Тест на патишта

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест - Тест на патишта

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Тест на патишта

Јап е мал 4x4 SUV кој е внимателно изграден и не сака дизел. Сепак, практичноста не е неговата силна страна (а опционалниот автоматски менувач не е многу убедлив).

Пагела

градот7/ 10
Надвор од градот8/ 10
автопат7/ 10
Lifeивотот на бродот7/ 10
Цена и трошоци7/ 10
безбедност8/ 10

La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. Ова е практично неопходен избор за оние кои бараат не премногу моќен интегриран автоматик со дизел мотор. Сепак, според нас, подобро е да заштедите 1.750 евра и да одите со рачен менувач.

Дизел мотор, погон на четири тркала e Автоматски менувач тие сè уште се - и покрај сообраќајниот метеж што ги прави дизел-автомобилите се поголеми и поголеми - предмети на голема побарувачка кај италијанските возачи.

La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. ова е еден од трите автомобили на списокот (другите два Сансјонг: Тиволи и XLIV) го нудат сето ова во комбинација со мотор моќност помала од 120 КС (идеално решение за оние кои сакаат да заштедат на оперативните трошоци).

Во нашата тест на патот имавме можност да тестираме мал јапонски теренец изграден на истата платформа како и Mazda2: ајде да дознаеме за вашата заедно. јаки страни e дефекти.

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест - Тест на патишта

градот

La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. нашиот главен лик тест на патот монтира мотор 1.8 турбодизелот се карактеризира со одлична испорака (добар одзив при 2.000 вртежи во минута и одличен досег) и соодветна точка на лансирање - 11,5 секунди при 0-100 - и покрај недостатокот на моќност (116) и вртежен момент (270 Nm). Големото поместување нема да им помогне на оние кои сакаат да заштедат пари за осигурување од одговорност.

Најавени прекини суспензија – не премногу тврди, но не премногу меки – тие се чувствуваат добро, а кога се паркирани можете да сметате на многу сирова пластична заштита на телото и стандардна опрема која вклучува, меѓу другото, сензори за паркирање напред и назад и Задна камера.

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест - Тест на патишта

Надвор од градот

Тешко е да се најде мал во ценовникот Џип возењето е поубаво отколку Mazda CX-3: маневрирање во густи мешавини благодарение на малата тежина и секогаш вистинската реакција, системот нуди Г-векторска контрола што ја подобрува тракцијата преку соодветните промени во вртежниот момент на моторот што се применува при влегување и излегување од свиоци.

Lo управување погоден за ваков тип на возила, додека Автоматски менувач - конвертор на вртежен момент Шестстепениот менувач (опционален за 1.750 евра и присутен на нашиот тест автомобил) не реагира многу при префрлување - ги намалува перформансите мотор која, во рачната верзија што ја тестиравме минатиот септември, покажа неочекувана живост.

Спецификация
Техника
мотор4 цилиндри, турбодизел
пристрасност1.759 см
Максимална моќност / вртежи во минута85 kW (116 КС) @ 4.000 тежини
Максимален вртежен момент / вртежи270 Nm до 1.600 влезови
изјаваEuro6D-Temp
Размена6-степен автоматски
Моќ
Барел350 / 1.260 литри
Резервоар44 литри
Перформанси и потрошувачка
максимална брзина179 км на час
Пристап 0-100 км / ч11,5 s
Просечна потрошувачка19,2 km/l
Слобода845 km
Емисии на СО2137 g / km
Трошоци за користење
цена29.670 евро
Боло219,30 евро
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест - Тест на патишта

автопат

„Меки“ амортизери по долините и побучен од нормалниот мотор за време на забрзувањето поради бавниот одговор Автоматски менувач: ова е однесување накратко Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. на автопатот.

Стабилен е при промена на насоката при големи брзини, но има и мал систем за сопирањеавтономија Наведени се 845 км, но за да поминете повеќе од 700 км со полн резервоар, ќе треба да се потрудите. Вина резервоарот мали (44 литри), а не богови потрошувачка (добро).

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест - Тест на патишта

Lifeивотот на бродот

La Mazda CX-3 никогаш не бил познат по практичноста: багажникот мал е (350 литри, што станува 1.260 кога се склопуваат задните седишта) и ако е вистина дека оние што седат позади имаат неколку сантиметри простор за нозете, подеднакво е точно дека во пределот на главата има малку простор за повисоки жители.

поглавје заврши: Внимателното склопување и изборот на квалитетни материјали за некои делови во кабината речиси ве натера да заборавите дека има контролна табла со тврда пластична покривка.

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест - Тест на патишта

Цена и трошоци

La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. нашиот главен лик тест на патот Таа има цена многу интересно - 29.670 евро - во комбинација со стандардна опрема добро: преден средишен потпирач за рака, Автоматски менувач со менувачи на лопатка на воланот, алуминиумски тркала од 18“, кондиционер авто, Контрола на патувањето, целосни LED фарови, странични прагови со хромирана облога, светла за магла LED предна табла, Ексцед предна решетка, Црна кожа/крпа Ентериер, преден средишен потпирач за рака, радио Aux-in Bluetooth CD DAB MP3 USB со 6 звучници, автоматско преклопување на надворешните ретровизори, сензори за светлина/дожд, сензори за паркирање напред и назад, Smart Key, темни задни прозорци, камера Задните и повеќефункционалните волан и рачката на менувачот се обложени со кожа. Меѓу опциите што ги препорачуваме Android Auto/Apple CarPlay (250 евра) и навигатор (400 евра).

La Гаранција убедува три години или 100.000 километри, како и јас потрошувачка (Се тврди 19,2 km/l, над 15 ако не се претера со педалот за гас), додека стабилноста на вредноста на пазарот на половни автомобили може да биде казнета со присуството дизел мотор (сè повеќе исфрлени) под хаубата и од бренд малку познат на пошироката јавност.

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест - Тест на патишта

безбедност

La безбедносна опрема на Mazda CX-3 (автомобилот што го освои четири starsвезди в краш тест Euro NCAP) разбира: воздушно перниче предна, странична и завеса, Напади на Изофикс, стабилизација и контрола на влечење, автоматско сопирање со детекција на пешаци, Предупредување за поаѓање од Лејн и сензори за притисок гуми. За 1.000 евра повеќе можете да купите пакет Технологија I-Activsense (Адаптивна контрола на крстарење со функција Stop & Go, заден мониторинг со предупредување за излез од паркинг, задно автоматско сопирање, предупредување за замор на возачот, откривање сообраќајни знаци (кај возила со навигација) и адаптивни LED матрични фарови.

Како што веќе напишавме, душо Џип Јапонецот е безбеден автомобил во сите услови, и при свиоци и кога се држи до асфалтот. Само системот за сопирање може да биде помоќен.

аксессуары
Алуминиумски фелни од 18 инчисериски
LED фаровисериски
Салон кожа / ткаенинасериски
Предупредување за поаѓање од Лејнсериски
Сателитски навигатор400 евро
Сензор за светлинасериски
Сензор за дождсериски
Сензори за паркирање мравки. и објавува.сериски
Хечне помогна.
Метална боја600 евро

Додадете коментар