Преглед на Maserati Quattroporte 2017 година

Крис Рајли го тестира патот и го прегледува Maserati Quattroporte 2017 со перформанси, економичност и пресуда.

Maserati ја прошири својата линија Quattroporte со додавање на два модели и моќен V6 мотор.

Некогаш бестселер на марката, седанот беше засенета од помалиот, поевтин Ghibli во последните години. Теренецот Levante, кој треба да излезе следната година, се очекува да биде шампион во продажба, но шефот на Maserati Australia, Глен Сили, вели дека четири врати останува клучен модел.

„За нас е многу важно автомобилот како Quattroporte, кој постои од 1963 година, да задржи силно индивидуално присуство“, вели тој. „Quatroporte GTS GranSport останува на врвот во гамата“.

Цените за новиот модел, кој е многу сличен на стариот, започнуваат од 210,000 долари за дизелот, 215,000 долари за V6 и 345,000 долари за V8.

Меѓу конкурентите се Audi A8, BMW Серија 7, Benz S-Class, Jaguar XJ и Porsche Panamera - сите тие почнуваат од околу 200 долари.

Направивме примерок од почетните V6 и врвните спецификации V8 GTS GranSport, кои беа очекувано супериорни во права линија.

Maserati продаде 458 автомобили овде оваа година, малку помалку од 2015 година, а 50 од нив беа Quattroportes.

Палетата започнува со 202-литарски турбодизел од 3.0 kW кој троши 6.2 литри/100 км и може да спринтува до 100 км/ч за 6.4 секунди.

Потоа следат два бензински V6 мотори со двоен турбо полнач, едниот произведува 257 kW/500 Nm, а другиот 302 kW/550 Nm.

Првиот прави цртичка за 5.5 секунди, а вториот за 5.1 секунди.

Моторот V390 со моќност од 650 kW/8 Nm ја крева границата со време на забрзување од 4.7 секунди.

Новиот V6 зазема премија од 25,000-240,000 УСД, придвижувајќи го Quattroporte S од 274,000 до 279,000 УСД, спортско фокусираниот GranSport од XNUMX-XNUMX УСД и луксузниот модел GranXNUMX-XNUMX.

Како и кај повеќето автомобили од високата класа, никој не го купува стандардниот модел, а опциите вклучуваат сопствена боја од 40,000 до 15,000 долари, аудио систем Bowers & Wilkins за 13,000 до 21 долари, целосна кожна облога за 5000 до XNUMX долари и масивни тркала од XNUMX долари. со дијамантски облоги за XNUMX долари.

Помошта за возачот вклучува адаптивно крстарење, автоматско итно сопирање, предупредување за преден судир со напредна помош за сопирање, предупредувања за слепа точка и напуштање лента и нова камера од 360 степени.

8.4-инчниот екран на допир поддржува Apple CarPlay и Android Auto.

На пат кон

Ги пробавме почетните V6 и врвните спецификации V8 GTS GranSport, кои беа очекувано подобри во права линија, со многу звучни повратни информации додека отворите на пригушувачот широко се отвораат.

V6, без ниски, имаше подобар држач и подобар баланс во кривините, како и полупристојна нота на издувните гасови.

Има поголема привлечност од германските ривали и многу простор во задниот дел.

Quattroporte има реконструиран деветстепен автоматски менувач и адаптивна суспензија која е преработена за да се справи со поширок опсег на површини. Надградените сопирачки обезбедуваат подобро чувство и одговор, но управувањето останува старото хидраулично управување - Maserati вели дека на тој начин е попривлечно.

Крајниот резултат е автомобил кој се чувствува поприсебен, поспособен да се справи со нерамни селски патишта и кој може да се турка со сигурност.

Дајте изјава за тоа. Има поголем престиж од неговите германски ривали и многу простор во задниот дел - и е многу забавен за возење. Претпочитаме V6, кој чини 100,000 долари помалку од V8.

Дали Quattroporte може да ве намами од својот германски ривал? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.