Lexus

Содржина ОсновачАмблемИсторија на автомобилската марка во модели Lexus Division - целосното име на автомобилот Lexus - е една од линиите на автомобили што припаѓаат на јапонската корпорација Toyota Motor. Првично, моделот беше наменет за американскиот пазар, но подоцна беше продаден во повеќе од 90 земји во светот. Компанијата произведува исклучиво премиум автомобили, што е споредливо со името на компанијата Lexus - „Lux“. Овие автомобили беа замислени како најскапи, луксузни, удобни и пркосни, што, всушност, го постигнаа креаторите. Во времето на идејата да се направи нешто слично, сегментот на бизнис класата веќе беше безбедно окупиран од брендови како BMW, Mercedes-Benz и Jaguar. Како и да е, беше одлучено да се создаде предводник. Најдобар автомобил од најдобрите достапни во тоа време на американските пазари. Мораше да биде удобно, моќно, супериорно во однос на конкурентите во сè, но достапно. Така, во 1984 година, беше развиен план за создавање на Ф1 (предводник 1 или прв од ваков вид и најдобар од најдобрите предводник меѓу автомобилите). Основачот Еиџи Тојода (Еиџи Тојода) - Претседател и претседател на „Тојота мотор корпорација“ во 1983 година ја изнесе идејата за создавање на истиот Ф1. За да ја спроведе оваа идеја, тој назначи тим од инженери и дизајнери кои требаше да развијат нов бренд на Lexus. Во 1981 година, тој се откажа од својата функција на Шоичиро Тојода и стана претседател на компанијата. Соодветно на тоа, до 1983 година, тој веќе беше целосно, главоглав во создавањето и развојот на брендот и брендот Lexus, откако регрутираше достоен тим за себе. Имајќи предвид дека самата марка Тојота претпоставуваше сигурни и евтини автомобили, чие масовно производство никогаш не беше доведено во прашање. Сега Тојода мораше да создаде бренд кој нема да биде поврзан со пристапност и маса. Тоа беше работа на уникатен водечки автомобил како ниеден друг. Шоиџи Џимбо и Ичиро Сузуки беа назначени за водечки инженери. Овие луѓе веќе тогаш имаа големо признание и чест, како инженери кои го создадоа познатиот бренд. Во 1985 година беше одлучено да се следи американскиот пазар. Тимот беше заинтересиран за сите детали, до цените и одржливоста на различни групи купувачи. Беа избрани фокус групи, во кои беа вклучени и купувачи од различни финансиски сектори и дилери на автомобили. Беа спроведени прашалници и анкети. Овие студии беа спроведени за да се идентификуваат потребите на потенцијалните купувачи. Работата на развојот на дизајнот на Lexus не запре ниту. Беше спроведено во американската дизајнерска компанија Тојота, која беше наречена Calty Design. Јули 1985 година на светот му го донесе новиот Lexus LS400. Амблем Амблемот на автомобилската марка Lexus беше официјално развиен од Хантер/Коробкин во 1989 година. Иако е познато дека креативниот дизајнерски тим на Тојота работеше на логото помеѓу 1986 и 1989 година, сепак се претпочиташе амблемот Хантер/Коробкин. Постојат неколку верзии на самата идеја за амблемот. Според една верзија, амблемот прикажува стилизирана рафинирана морска школка, но оваа приказна е повеќе како легенда која нема основа. Втората верзија вели дека идејата за таков амблем во тоа време ја изнесе Џорџето Џуџаро, дизајнер од Италија. Тој предложи да се прикаже стилизираната буква „L“ на логото, што би значело префинет вкус и нема потреба од претенциозни детали. Името на брендот зборува сам за себе. Од објавувањето на првиот автомобил, амблемот не претрпе ниту една промена. Во денешно време, авто-продавниците и автосалоните произведуваат и продаваат амблеми во различни бои, од различни материјали и слично, но логото сепак останува исто. Историјата на автомобилската марка во модели Лансирањето на автомобилската марка Lexus се случи во 1985 година со познатиот Lexus LS 400. Во 1986 година, тој мораше да помине низ неколку тест возења, од кои едното се одржа во Германија. Во 1989 година автомобилот се појави на првите американски пазари, по што до крајот на годината го освои целиот американски пазар на автомобили. Овој модел не наликуваше на јапонските автомобили кои ги произведува Toyota, што уште еднаш го потврди својот фокус на американскиот пазар. Тоа беше удобен седан. Каросеријата повеќе личеше на автомобили дизајнирани од италијански дизајнери на автомобили. Подоцна, Lexus GS300, исто така, ја напушти производната лента, во чиј развој Џорџето Џуџаро, веќе познат по развојот на логото на марката Lexus, учествуваше во италијанскиот. Најпрестижната линија од тоа време, GS 300 3T, дојде од развивачите на Toyota од Келн. Тоа беше спортски седан, кој се одликуваше со принуден мотор и рационализирана форма на телото. Во 1991 година, компанијата го издаде следниот модел Lexus SC 400 (купе), кој речиси целосно го повтори автомобилот од линијата Toyota Soarer, кој, по неколку рестилации, речиси престана да се разликува од неговиот прототип дури и надворешно. Историјата на автомобили кои го повторуваат стилот и имиџот на Тојота не заврши тука. Во истата 1991 година, беше објавен Toyota Camry, кој ја доби својата американска верзија во линијата Lexus ES 300. Подоцна, по 1993 година, Toyota Motors започна со производство на сопствена специјална линија на џипови - Lexus LX 450 и LX 470. Првата беше подобрена и американизирана верзија на Toyota Land Cruiser HDJ 80, а втората ја надмина својата релативна Toyota Land Cruiser 100. И луксузни теренци со погон на сите тркала и најудобна внатрешност. Автомобилите станаа предводник на извршната класа меѓу теренците во американското општество. 1999 година го задоволи американскиот пазар со неговиот компактен Lexus IS 200, кој беше прикажан и тестиран една година порано, есента 1998 година. До 2000-тите, автомобилската марка Lexus веќе имаше импресивна постава и се етаблира на американските пазари. Сепак, во 2000 година, овој опсег беше дополнет со два нови модели одеднаш - IS300 и LS430. Претходните модели беа предмет на различни степени на рестилирање и голем број други промени. Така, за моделските индекси GS, LS и LX, беше направен, инсталиран системот за безбедносен систем за помош при сопирање (BASS), кој се однесуваше на силите на сопирање и, како резултат на тоа, стана стандард за овие модели. Напорот за време на сопирањето беше оптимално распределен за секое време и состојба на сопирачките. Денес, автомобилите на Lexus имаат сосема поинаков уникатен дизајн и совршен пакет опрема за возила. Имаат најмоќни и вечни машини за движење, сите детали за сопирачките, менувачите и другите системи се обмислени до најмалите детали. Во 21 век, присуството на Lexus значи статус на личност, неговиот престиж и висок животен стандард. Од ова можеме да заклучиме дека првичната идеја на програмерите на Lexus беше целосно имплементирана.