Краток тест: Renault Clio TCe 75 I Feel Словенија // Клио кое се чувствува Словенија?

Рено веќе неколку години се поврзува со Словенија. И на крај, но не и најмалку важно, тој има своја фабрика во Ново Место, која важи за една од најдобрите во компанијата, а во неа се специјализирани главно за производство на автомобили од сегментот А и Б. Во вториот е и Renault Clio, што сме во Словенија.во првата генерација веднаш се земаше здраво за готово. Рено реагираше на ова во средината на XNUMX-те со воведување на специјална серија Clia наречена Словенечки опен во чест на тенискиот турнир во Домжале.

Сега, повеќе од 20 години по Отвореното првенство на Словенија, Клио е на пат во својата четврта генерација, а оваа полека се збогува. Но, Renault смета дека тоа е сепак корисно. Францускиот бренд повторно допре до словенечките купувачи и им понуди (уште една) специјална верзија на Clio, овој пат во стилот на „нашиот“ патувачки слоган „Ја чувствувам Словенија“.

Очигледно Рено има прилично добро мислење за Словенија. Ова е единствениот начин да се објасни нивната дарежливост при вградувањето додатоци во автомобилот. Започнува нанадвор. Во однос на дизајнот, автомобилот е потполно ист како и сите други верзии, со исклучок на спортските верзии со значката RS, од кои се разликува само по виолетово-црвената боја во која беше облечен тест примерокот, во фаровите. . интегрирани предни LED дневни светла и LED задни светла (што во Clio само зборува за повисоко ниво на опрема), темни алуминиумски тркала и мали налепници на багажникот на автомобилот, на кои е изгравиран зборот I feel Slovenia. На прв поглед тогаш ништо ново. Но, повеќето од промените се внатре. Вештачката кожа околу рабовите на седиштата, кадифето во средината и централниот потпирач за рака создаваат чувство на престиж, а седиштата се исто така за пофалба што обезбедуваат доволно странично држење. Инфозабавниот систем е ажуриран, но тешко се чита на директна сончева светлина и не е меѓу најтранспарентните или најбрзите. На прв поглед, има доволно технологија, но возачот брзо ќе забележи отсуство на активна радарска контрола на патувањето или сензори за предупредување за мртва точка додека вози.

Мотор? 0,9-литарскиот турбо-мотор со три цилиндри со ознака TCe 75 му нуди на возачот 56 киловати. Во пракса, автомобилот е прилично нерамен, особено во центарот на градот, а неговите проблеми се предизвикани од часовното забрзување на автопатот. Но, 130 километри на час (и при претекнување околу километар повеќе) ќе поминете без проблеми. Сепак, од него очекуваме малку повеќе софистицираност. Додека моторот не се загрее, тој работи немирно и не реагира.

Со помош на Clio I feel Slovenia, Renault сакаше да го продолжи интересот на словенечките купувачи за наведеното возило за уште неколку месеци, што веројатно ќе успее. На прв поглед се работи за удобен и богато опремен автомобил кој е веќе познат на пазарот под кожа на годината.

Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia

Господар на податоци

Цената на моделот за тестирање:	16.240 €
Основна цена на моделот со попусти:	15.740 €
Попуст на цената на моделот за тестирање:	14.040 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	3-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 898 cm3 - максимална моќност 56 kW (75 КС) при 5.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 120 Nm при 2.500 вртежи во минута
Пренос на енергија:	погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
Капацитет:	максимална брзина 178 km/h - 0-100 km/h забрзување 12,3 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 5,0 l/100 km, емисија на CO2 114 g/km
Маса:	празно возило 1.090 kg - дозволена вкупна тежина 1.630 kg
Надворешни димензии:	должина 4.062 mm - ширина 1.732 mm - висина 1.448 mm - меѓуоскино растојание 2.589 mm - резервоар за гориво 45 l
Кутија:	300-1.146 L

Нашите мерења

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / статус на километража: 3.076 km ЗАБРЗУВАЊЕ
Забрзување 0-100км:	14,0s
402 метри од градот:	18,3 секунди ( 122 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	11,4s (IV.)
Флексибилност 80-120km / h:	23,3s (ВО.)
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,7 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	39,8m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	61dB

оценка

• Clio Чувствувам дека Словенија се обложува на својот изглед и удобност бидејќи, благодарение на избраните материјали, може да се натпреварува со малку поскапи автомобили кои заостануваат во однос на безбедносната технологија.

Ние фалиме и укоруваме

удобност во кабината

позиција на патот

одговорен и транспарентен инфозабавен систем

работа со ладен мотор

недостаток на безбедносна технологија