Краток тест: BMW 8 Серија 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two Digif

Кога се споменува ознаката 8 во врска со BMW, тешко е да не се потсетиме на легендарниот E31, кој можеби се уште се смета за еден од најубавите автомобили на оваа баварска марка. Но, во времето на познатото купе, пазарот с yet уште не бараше ажурирања од корисниците, така што во тоа време никој не помисли да додаде уште две врати и конектори ISOFIX на убавината.

Но, пазарот се менува и производителите на автомобили исто така ги следат барањата на клиентите. Купеата со четири врати не се баш минатогодишниот снег. Сакаме да кажеме дека и BMW добро ги познава, како претходник на денешната серија 8 Гран Купе некогаш се викаше БМВ Серија 6 Гран Купе.... Нема да ги загубиме вредните линии со објаснување зошто BMW избра различни имиња за своите модели, но факт е дека денешната Osmica е совршено легитимен наследник на поранешните шест.

Додека ние еднаш рековме дека постои специфична основна платформа зад некои специјални модели (Серија 5, Серија 7 ...), денес е малку поинаку, како што е BMW со флексибилна CLAR платформа способна да создаде скоро 15 различни модели, се од серија 3 до серија 8.

Дури и милиметри го кажуваат своето. Денешната Осмика е скоро иста како и нејзината претходница, со должина од 5.082 милиметри. Внатрешниот распоред исто така остана ист. Но, ако повлечеме паралели со сегашното купе од Серијата 8, гледаме дека купето со четири врати е 231 милиметар подолго. а меѓуножјето е подолго за 201 милиметар. Дури и дополнителни 30 милиметри ширина, значи дека поголема удобност е прилагодлива во кабината.

Иако купето има долги врати и предни седишта со целосен поглед наназад, пропорциите се малку поинакви во купето со четири врати. Задниот пар врати се доволно големи за да може целосно да се влезе и излезе од кабината.има многу простор одзади во сите правци, дури и над главите на патниците, иако надворешната линија не го кажува тоа. За моќност, третиот патник, исто така, може да седне на средната полица, но таму, се разбира, не е толку удобно како на „седиштата“ лево и десно од него.

Надворешноста на Осмика е импресивна и привлечна за очи, но тешко е да се каже дека внатрешната архитектура е преголема конструкција. Гледајќи во внатрешноста, не можеме да се ослободиме од чувството дека BMW се повторува од модел до модел во својот ентериер., без значителни разлики помеѓу серијата, што би истакнало поексклузивни модели. За оние кои се навикнати на условите за возење од Серијата 3, Осмика исто така ќе биде целосно дома.

Јасно е дека тие се обидуваат да го подобрат премиум чувството со пософистицирани материјали (или, да речеме, копче за кристална опрема), но целокупното чувство за еднаквост с still уште постои. Освен тоа, ергономијата, положбата за возење и безбедносните карактеристики се навистина тешко виновни. Ако напишеме дека има с everything, не сме пропуштиле многу.

Па, оние кои остануваат рамнодушни кога гледаат во внатрешноста, најверојатно ќе имаат сосема поинакво мислење кога ќе го стават во движење таквото БМВ. Веќе првите неколку метри зад воланот предизвикуваат сензации типични за возењето на БМВ во мускулната меморија.. Одеднаш станува забележлива врската помеѓу системот за управување, одличната механика на возење и првокласната шасија. Сето ова ескалира со зголемување на брзината помеѓу свиоците. Eight Gran Coupe е само ажурирање на она што веќе го напишавме при тестирањето на купе верзијата.

Дури и во верзијата со четири врати, Osmica останува навидум импресивно возило.

Станува збор за автомобил кој нуди извонредно GT возачко искуство. Значи, не притискање без глава до крај, туку пријатно возење во долги свиоци со малку поголема брзина. Дома има Гран Купе. Подолгото меѓуоскино растојание само ја подобрува стабилноста и му дава дополнителна доверба на возачот во возилото. Како и Гран Купе, тој нуди повеќе секојдневно удобност при возењето отколку што сугерира неговиот изглед.

Оние кои сакаат поголема возбуда ќе ја сакаат бензинската верзија, но дизел шест цилиндри со 320 коњски сили е исто така идеален за овој автомобил.... Само мал карактеристичен дизел потпевнувач влегува во кабината, инаку ќе бидете повеќе или помалку придружени со незабележливо потпевнување при ниски вртежи.

Кога велиме дека 8 на БМВ е врвот на гамата, станува јасно дека и цената е соодветна. Ние сме навикнати на фактот дека примероците за тестирање се добро снабдени со додатоци, па дури и гледајќи ги 155 долари потребни за машината за тестирање, не испаднавме од столот... Сепак, постои загриженост дали и BMW ќе наплаќа толку висока стапка за возило кое сепак ќе има 6 марки наместо 8 марки.

BMW 8 Серија 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Господар на податоци

Продажба:	БМВ ГРУПА Словенија
Цената на моделот за тестирање:	155.108 €
Основна цена на моделот со попусти:	110.650 €
Попуст на цената на моделот за тестирање:	155.108 €
Моќност:	235kW (320 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	5,1 s
Максимална брзина:	250 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	5,9л / 100км

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	6-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 2.993 cm3 - максимална моќност 235 kW (320 КС) при 4.400 вртежи во минута - максимален вртежен момент 680 Nm при 1.750–2.250 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот ги придвижува сите четири тркала - 8-брзински автоматски менувач.
Капацитет:	250 km/h максимална брзина - 0 s 100-5,1 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 5,9 l/100 km, емисија на CO2 155 g/km. 
Маса:	празно возило 1.925 kg - дозволена бруто тежина 2.560 kg.
Надворешни димензии:	должина 5.082 mm - ширина 1.932 mm - висина 1.407 mm - меѓуоскино растојание 3.023 mm - резервоар за гориво 68 l.
Кутија:	багажникот 440 л

Ние фалиме и укоруваме

Изглед

Лесно користење на задната клупа

ергономијата

Возни својства

Нејасен дизајн на ентериер