Краток тест: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
Малите хибриди се популарни, некои одат како топли колачи. На пример, Nissan Juke, кој веќе убеди 816 клиенти во првите три месеци од оваа година, и Peugeot од 2008 година, беа избрани од само 192 клиенти. Што е толку привлечно кај Nissan, да го оставиме тоа настрана. Но, 2008 е само убав мал автомобил, поставен малку повисоко од неговиот брат или сестра 208, за оние кои бараат повеќе простор во помалите автомобили и, пред сè, поудобно седење и влегување. Во исто време, неговиот изглед е многу елегантен, иако, се разбира, како Peugeot е незабележлив. Внатрешноста е многу пријатна, ергономијата целосно ги исполнува очекувањата. Некои, барем на почетокот, ќе имаат проблеми со дизајнот на распоредот и големината на рачката.
Ова е слично како кај помалите 208 и 308, а сензорите пред возачот се поставени така што возачот мора да ги погледне низ воланот. Така, воланот, како што беше, лежи речиси во скутот на возачот. За повеќето, оваа ситуација станува прифатлива со текот на времето, но не и за некои. Остатокот од ентериерот е едноставно прекрасен. Таблата со инструменти има многу модерен дизајн, скоро сите контролни копчиња се отстранети, заменети со централен екран на допир. Возењето на него е малку нејасно, особено при голема брзина, бидејќи наоѓањето место за притискање со подлогата на прстот понекогаш не успева, но, пред с, бара од возачот да го сврти погледот од она што се случува пред него. И овде, точно е дека толку се навикнуваме со продолжена употреба. Позицијата на возачкото и совозачкото седиште без коментар, ако совозачите не се баш џинови, тогаш има доволно простор во задниот дел, особено за нозете.
Всушност, тој е само таму, но поради големината на автомобилот, не треба да се очекуваат чуда. Багажниот простор од 350 литри се чини дека е совршен за нормални потреби за транспорт. Allure има долга листа на стандардна опрема и вклучува многу корисни и веќе доста луксузни предмети (на пример, LED тавански светилки). Исто така, постојат голем број на инфозабавни ставки што одговараат на опремата со екран на допир. Лесно е да се поврзете со мобилен телефон преку bluetooth, USB конекторот е погоден. Навигациски уред и вграден компјутер го комплетираат совршенството. Нашата 2008 година имаше дополнителна опција за (полу) автоматско паркирање, неговата употреба изгледа доволно едноставна. Сепак, срцето на 2008 година е новиот 1,6-литарски турбо дизел мотор со ознака BlueHDi. Овој веќе се покажа доста добро во „братскиот“ ДС 3 пред извесно време.
И овде се потврдува дека инженерите на PSA завршиле одлична работа со оваа верзија. Тој е нешто помоќен од верзијата e-HDi (за 5 „коњски сили“), но се чини дека навистина станува збор за мотор со одлични карактеристики (забрзување, максимална брзина). Важен дел од впечатокот е скромноста во однос на потрошувачката на гориво. Во нашиот стандарден круг беше 4,5 литри на 100 километри, а просекот за тестот е сосема прифатлив 5,8 литри на 100 километри. Сепак, последното изненадување е ценовната политика на Peugeot. Секој што ќе одлучи да купи од овој бренд, треба многу да внимава на цената. Ова може да се процени барем од податоците на дистрибутерот, кој ни ги обезбеди во 2008 година. Цената на тест автомобилот со сите додатоци (освен системот за автоматско паркирање, 17-инчни тркала и црна металик боја) беше 22.197 18 евра. но ако купувачот одлучи да купи со финансирање на Peugeot, тоа ќе биде нешто помалку од XNUMX илјади. Навистина ексклузивна цена.
збор: Томаж Порекар
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)
Господар на податоци
| Продажба: | Пежо Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 13.812 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 18.064 € |
| Моќност: | 88kW (120 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 9,6 s |
| Максимална брзина: | 192 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 3,7л / 100км |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.560 cm3 - максимална моќност 88 kW (120 КС) при 3.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 300 Nm при 1.750 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Маса: | празно возило 1.200 kg - дозволена бруто тежина 1.710 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.159 mm - ширина 1.739 mm - висина 1.556 mm - меѓуоскино растојание 2.538 mm. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 50 л. |
| Кутија: | 350–1.172 л. |
Нашите мерења
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 48% / километар статус: 2.325 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,2s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,3 секунди ( 130 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 8,7 / 17,8 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 10,7 / 26,2 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 192 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 5,8 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 4,5 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 41,0m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Неговиот моќен и економичен турбо дизел мотор, подигнато тело и повеќе седишта го прават достапно и модерно решение.
Ние фалиме и укоруваме
тивок, но моќен мотор
економичност на горивото
богата опрема
леснотија на користење
Систем за контрола на зафат
отворање на резервоарот за гориво со клуч
нема подвижна задна клупа
