Краток тест: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Бебињата се толку непослушни што не им верувате на тетките кога ви ласкаат, велејќи дека ова е ваша копија. Кога потоа ќе пораснат во постари деца, се случуваат првите семејни преселби. Дури и со недостатоци. А веројатно сите се согласуваме дека процесот на растење е толку интересен токму поради испреплетувањето на наследниот материјал и уникатните карактеристики што децата ги носат на светот при раѓањето. Гледате, дури и две идентични близнаци не се исти во зрелоста.
Hyundai i20 расте бавно, но сигурно. Првиот беше Getz, кој беше само еден од многуте градски автомобили. Тој никако не се истакна, но луѓето веднаш го земаа за свое. Потоа порасна во i20, почна да флертува со нашите понежни половини, а сега влегува во оние години кога не само сочувството ви помага со училишните танци, туку треба и да се облекувате убаво.
Веќе не може да ги крие сличностите со неговите постари браќа: Со дневните LED светла кои доаѓаат со опремата Life и Dynamic и обликот на фаровите, дефинитивно припаѓа во семејството на Hyundai. За жал, навредивме на тестот само со втората најбогата опрема, само што можете да имате поекономични дневни светла (но без осветлување во овој момент) или ноќни светла - дури и преку ден. Ако се запалени само дневните светла, не светите во задните тунели бидејќи нема автоматско префрлување помеѓу двете програми, но вистина е дека со вклучени (ноќни) фарови, можете лесно да го оставите автомобилот без тоа досадно. предупредувачки ѕвонче. дека корејските или јапонските автомобили сакаат да предупредуваат расеан возач. А новото одело навистина му одговара, иако димензиите остануваат исти, бидејќи порасна на речиси четири метри во должина, а ширината и висината се исти како и неговиот претходник.
Внатре, прво ќе ја забележите добро снабдената централна конзола, која исто така е добро снабдена. Радиото со ЦД-плеер (и контролите на воланот, како и интерфејсите за iPod и USB) и автоматскиот клима уред ја прикажуваат најдобрата опрема, а повеќекратните странични потпори на седиштата додаваат малку спортски стил. Четири воздушни перничиња, завесни воздушни перничиња и стандардниот систем за стабилизација на ESP овозможуваат удобност и на најопасните луѓе, мекото серво управување и непреченото префрлање на рачката на менувачот од брзина во брзина бараат нежни женски раце.
Всушност, Hyundai i20 е многу мек, било да е тоа шасија, волан или погон, што ќе им се допадне и на помладите и на постарите. Само би сакале да истакнеме дека шасијата, и покрај добрите гуми Goodyear, сè уште не може да се спореди со шасијата Polo или Fiesta бидејќи врската помеѓу автомобилот и подлогата е многу добра. Корејците можеби ќе треба да работат тука, можеби со помош на Германците или на меѓународен тим (i20 е развиен во европскиот центар на Hyundai во Германија).
Готовиот 1,2-литарски мотор со четири цилиндри е толку остар што дури и пет брзини не му создаваат никакви проблеми. Единствено досадно е бучавата на автопатот, па барем може да влезете во „подолга“ петта брзина ако шестата е само за построгите верзии.
Со зимски гуми и многу ниски температури, во просек изнесувавме 8,2 литри на 100 километри, што е многу, но подолгите растојанија и помеката десна нога лесно би го намалиле тој просек за литар или повеќе. Тестираниот Hyundai i20 навистина немаше среќа поради многу ниските температури и кратките правци, но успеа да докаже дека внатрешноста пристојно брзо се загрева до подносливи температури.
Багажникот е оценет на 295 литри, што е целосно еквивалентно на претходно споменатите конкуренти, но Hyundai има уште еден трик во ракавот: трикратна петгодишна гаранција. Ова вклучува петгодишна општа гаранција за неограничена километража, петгодишна гаранција за помош на пат и петгодишна бесплатна програма за превентивна инспекција. Со оглед на многукратно признатиот квалитет на изработка, таквата гаранција е повеќе од добра перспектива дека убаво облечен син тинејџер ќе привлече некоја згодна девојка, нели?
Текст: Аlyоша Мрак
Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Господар на податоци
| Продажба: | Hyundai Avto Trade доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 11.990 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 13.220 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 14,0 s |
| Максимална брзина: | 168 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 8,2л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - зафатнина 1.248 cm³ - максимална моќност 62,5 kW (85 КС) при 6.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 121 Nm при 4.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Капацитет: | максимална брзина 168 km/h - 0-100 km/h забрзување за 12,9 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, емисија на CO2 109 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.045 kg - дозволена бруто тежина 1.515 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 3.995 mm – ширина 1.710 mm – висина 1.490 mm – меѓуоскино растојание 2.525 mm – багажник 295–1.060 45 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 73% / километар статус: 1.542 км | |
| Забрзување 0-100км: | 14,0s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 19,2 секунди ( 115 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 13,4s (IV.) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 30,4s (ВО.) |
| Максимална брзина: | 168 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 8,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 44,3m |
| AM табела: | 42m |
оценка
Додека Getz некогаш беше само рационално решение за солиден корејски автомобил, неговиот наследник i20 е многу повеќе. Сега вториот по големина на Hyundai (помалиот i10) е привлечен и удобен, но треба само да ги засукаат ракавите кога е во прашање шасијата.
Ние фалиме и укоруваме
скокна мотор
изработка
опрема
леснотија на ракување (волан, менувач)
само петстепен менувач
потрошувачката на гориво
шасијата сè уште не е на ниво
