Краток тест: Peugeot 508 1.6 THP Allure

Двозонска контрола на температурата и за патниците одзади

Автомобилската опрема е секако од големо значење денес, не е поважна од порано, кога се земаа предвид само моторот и каросеријата. И Peugeot, како што е тестиран, целосно се усогласува со овој предлог. ги оправда очекувањата. Патниците во него, без разлика дали се на предните или на задните седишта, го добија најголемиот дел од она што би го очекувале од седан (среден опсег) со оваа цена денес, почнувајќи од просторот.

Посебно се истакнува климата, која е доста четиризонски, затоа (температурата) е специјално прилагодена за левата и десната страна на задното седиште. Директните конкуренти едноставно не го нудат ова. Покрај тоа, на последните патници им беа обезбедени удобни (две, третото е повеќе или помалку итни) седишта, во кои не е тешко да се остане подолго на долги патувања, а најмногу од она што му е потребно на патникот за време на овој престој.

Одговара на темата богата опрема исто така напред, вклучувајќи систем за навигација (каде што пропуштивме нови улици во Љубљана бидејќи базата на податоци не ги покрива), USB-порта (каде што малку се жалевме дека копчињата бавни се читаат за поголем капацитет за складирање) и електрично седиште прилагодување. Овој 508, исто така, има помош за стартување на нагорнина (и електрична сопирачка за паркирање), екран во боја, прилично богат патен компјутер (со некои двојни податоци), автоматско префрлување од долги предни светла до затемнети фарови кога автомобилот ќе застане наспроти (каде што најдовме дека бавно реагира), двојна помош за паркирање и контрола на патувањето со ограничувач на брзината.

Моторот е едвај моќен

Значи, вози? Моторот, кој го знаеме и од помалите Peugeots, овде веќе не е толку спортски. Не е мрзлив, но не е ниту весел. Големата вкупна маса го „убива“ нејзиниот турбо карактер, па тука и таму остана без вртежен момент при помали брзини. Сепак, сака да врти помеѓу 4.500 и 6.800 вртежи во минута - неговата црвена кутија започнува од 6.300. Како и менувачот, вистинскиот с шест брзини, не ја претвора мрзеливоста на моторот при ниски вртежи во живост. Сепак, моторот работеше одлично на многу долго патување: со мирна и прилично тивка работа, но пред сè со потрошувачката кон која се стремиме засекогаш. осум литри на 100 километри. Само преку градско возење и некои раздвижени свиоци го допревме до сè уште респектабилни 10,5 литри.

Значи тој е заводник? Па, имајќи предвид дека едноставно е забележливо подобар од претходникот во сите области, донекаде ова е точно. За среќа, технологијата е далеку од единствената причина да се купи каков било автомобил. Дури и оваа 508.

текст: Винко Кернц, фотографија: Алеш Павлетиќ

Peugeot 508 1.6 THP Allure

Господар на податоци

Продажба:	Пежо Словенија доо
Основна цена на моделот:	24900 €
Цената на моделот за тестирање:	31700 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	115kW (156 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	8,9 s
Максимална брзина:	222 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	8,8л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен – 4-тактен – во линија – бензинец – работна зафатнина 1.598 cm3 – максимална моќност 115 kW (156 КС) при 6.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 240 Nm при 1.400-4.000 вртежи во минута
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала – 6-брзински мануелен менувач – гуми 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S)
Капацитет:	максимална брзина 222 km/h - забрзување 0-100 km/h 8,6 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km, емисија на CO2 149 g / km
Маса:	празно возило 1.400 kg - дозволена вкупна тежина 1.995 kg
Надворешни димензии:	должина 4.790 mm - ширина 1.855 mm - висина 1.455 mm - меѓуоскино растојание 2.815 mm - резервоар за гориво 72 l
Кутија:	473-1.339 L

Нашите мерења

T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 61% / километар статус: 3.078 км
Забрзување 0-100км:	8,9s
402 метри од градот:	16,4 секунди ( 140 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	8,0 / 10,7 секунди (4 / 5)
Флексибилност 80-120km / h:	11,2 / 13,9 секунди (5 / 6)
Максимална брзина:	222 километри на час (6)
тест потрошувачка:	8,8 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	44,3m
AM табела:	40m

оценка

• Звучи чудно, но овој моторизиран 508 е совршен за патување! Причината се веќе добро познатите предности на бензинските мотори, на кои се додава умерената потрошувачка поради модерниот дизајн на турбо моторот. Покрај тоа, импресионира со својот простор и опрема.

Ние фалиме и укоруваме

поставување

тивка и тивка работа на моторот

живост на моторот при големи брзини

удобност на задната клупа

две куки за кеси во багажникот

мрзлив мотор при мали и средни брзини

движење на рачката на менувачот под просекот

крстарење контрола работи само од четврта брзина

неколку многу далечни копчиња (долу лево на контролната табла)