Kia Rio 1.4 EX Life

Корејската Kia (под лупа од Hyundai) им нуди на Европејците уште поатрактивни автомобили. Соренто - како западноевропските земји - добро се продава и во Словенија, покрај интересната форма, Sportage доби и одлични гени на Hyundai, Cerato и Picanto се уште не ги стекнале своите клиенти, а во слична позиција е и Rio. Интересен дизајн, добра опрема, многу добра цена. Дали би било доволно?

Во оваа класа на возила, цената е најважна. Колку мобилен простор имате, каква опрема е, дали е безбедна, колку троши - ова се главните прашања на кои треба да одговорат добавувачите. Па, мислиме дека продавачите на Kia можат да бидат многу зборливи, бидејќи Rio често се рангира на прво или веднаш под него според сите критериуми. Во однос на подната површина, тој е еден од најголемите во класата на мали автомобили, бидејќи со должина од 3.990 милиметри и ширина од 1.695 милиметри е сосема ист како новиот Clio (3.985, 1.720), 207 (4.030 , 1.720) или Punto Grande (4.030, 1.687) . Барем со разгалување на опремата Life.

Две предни воздушни перничиња, возачко седиште со прилагодување на висината, серво управувач со прилагодување на висината, електрични предни и задни странични прозорци, централно заклучување (на дополнителна суспензија, што е вистинска реткост!), Браници во боја на каросеријата, автоматска клима, вградена компјутер, систем за сопирање ABS, дури и потпирач за грб прилагодлив по висина десно од возачот. Повеќе од доволно ако ги погледнеме статистиките за побарувачката за челична опрема за јавање во Словенија.

Меѓутоа, вистина е дека ако сакате странично воздушни перничиња или ретровизори со електрично прилагодување, можеби дури и предни светла за магла, ќе мора да се одлучите за поопремената верзија Challenge, која е 250 поскапа од порано. го спомена Lifeивотот. Безбедност? Четири starsвезди на тестот EuroNCAP за безбедност на возрасни, три starsвезди за деца и две за пешаци. Во овој поглед, Киа ќе мора да работи малку, бидејќи конкурентите веќе имаат пет starsвезди од пет можни.

Во однос на потрошувачката на гориво, напишавме дека на 8 литри безоловен бензин на 6 километри, ова е малку повеќе, бидејќи возевме побавно поради лошите гуми. Но, не можевме да добиеме повеќе од 100 литри со тешка десна нога, и точно е дека моторот е еден од најдобрите делови на автомобилот. Па, повеќе за тоа подоцна. . А сега сумирајќи: 9-литарски мотор, дури 2 киловати (1.4 КС), добра опрема, пристојни димензии и безбедност. Сето горенаведено ќе ве чини само 71 милион толари! !! !! Јас да сум продавач би рекол дека ако купиш сега ќе добиеш ова она, а за љубезност ќе добиеш и заштитни теписи и сл. Хммм, можеби навистина треба да бидам меѓу продавачите, дефинитивно ја имам вистинската серија. .

Но, тоа не е толку лесно, бидејќи не ги земаме предвид суштинските во голите податоци. Емоции. Иако Kio Rio е дизајниран во Риселсхајм, Германија, кој има дизајнерски и инженерски центар, сепак му недостига „европност“. Видливост, ако сакате. Дрскост на дизајнот, иако автомобилите на Kia секоја година стануваат се поубави за Европејците. Ако имате врзани очи, можете лесно да утврдите дека имате корејски производ пред вас, само со тоа што ќе го почувствувате. Иако. . Да сум нивен продавач сега, злобно би забележал дека дури и да се допре пунто и делумно пежо, може да помислат дека ова е корејски производ, бидејќи тие се толку лошо направени што контактите со телото се повеќе срам отколку гордоста на модерниот автомобил. индустрија.. технологија.

Уф, тој би бил сериозен продавач, што велиш? Естетиката настрана, бидејќи секој различно ја толкува убавината, пропуштивме малку повеќе динамика. Додека возите многу бавно, ќе уживате во тивок мотор кој ќе го задоволи вртежниот момент дури и при пониски вртежи. Ако сакате повеќе од автомобилот, ќе бидете разочарани од меките седишта, прекумерно индиректно управување (Рено го има истиот проблем, но тие тврдат дека клиентите бараат меко ракување, иако на сметка на пасивната безбедност), помека опрема за возење , и очајна гума.

Додека беше суво, беше толерантно, што исто така се потврдува со мерење на растојанието за запирање. Меѓутоа, кога асфалтот беше преплавен со вода, или возевме само на лоша површина во центарот на градот, стана опасно дури и при брзини кога ве престигнаа велосипедисти со малку повеќе тренинг. Така отидовме кај Алиос Бујга, познат тркач и вулканизатор, за да сместиме подобри гуми со иста големина. Разликата беше очигледна, но повеќе за тоа во специјална кутија. Киа ги кажа нашите наоди дека гумите се фабрички избрани, така што немаат големо влијание врз тоа. Но, тие ќе го земат предвид и нашето мислење. ...

Сепак, можете да ни верувате и нема да бидете разочарани однатре кон надвор. Не забележавме досадни штурци кога делови од контролната табла почнуваат да прават звуци поради вибрации, но ги пофаливме прекрасните мерачи, многу простор за складирање и богата опрема. Бирачите се големи, (дигиталните) податоци се транспарентни, можеби би имало смисла доколку дизајнерите и инженерите на овој автомобил инсталираат големо и удобно копче Mode на климатизерот на друго место, бидејќи има многу возачи во редакцијата На се пожали дека при префрлување, случајно го притиска десното копче со десната рака.

Говорејќи за менувачот. . Работата му е прецизна, нежна, па дури и со убав рекламен клак-клак прекинувач, само студот „чкрипеше“ и не сакаше да се префрли на прво или наназад. Иако Kia Rio не е наменет за спортско задоволство, односот на менувачот се пресметува многу кратко. Така, по ограничувањето на брзината на автопат, ќе возите во петта брзина со четири илјади вртежи во минута, па со текот на времето бучавата од моторот станува досадна. Мора да се признае, велосипедот одговара на оваа машина.

Речиси 100 коњи, забава во вртење и префинетост со ниска класа се работи што почнувате да ги цените само по неколку дена заедно. Кога сте нерасположени, низ градската гужва возите само со трета брзина, а кога ви е добро, притискате на педалата за гас и уживате во забрзувањето.

Во Kia, тие сакаат Rio да го наследи неговиот поголем брат Соренто, кој исто така го воскресна корејскиот бренд на бараните западноевропски пазари. Цената е прифатлива, основата на автомобилот е добра, само треба да се завршат некои детали. ВО -

ние сме сигурни во тоа – тие веќе работат многу во Германија и Кореја.

Алиоша Мрак

Фото: Алеш Павлетиќ, Саша Капетановиќ.

Kia Rio 1.4 EX Life

Господар на податоци

Продажба:	КМАГ дд
Основна цена на моделот:	10.264,98 €
Цената на моделот за тестирање:	10.515,36 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	71kW (97 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	12,4 s
Максимална брзина:	177 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	6,2л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1399 cm3 - максимална моќност 71 kW (97 КС) при 6000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 128 Nm при 4700 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 175/70 R14 (Hankook Centrum K702).
Капацитет:	максимална брзина 177 km/h - забрзување 0-100 km/h за 12,4 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km.
Превоз и суспензија:	лимузина - 5 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предни триаголни шипки, потпори за суспензија, амортизери за гас, стабилизатор - вратило на задната оска, пружини за завртки, амортизери на гас - предни диск сопирачки (присилно ладење), задни диск сопирачки, ABS - тркалезно тркало 9,84, 45, XNUMX m – резервоар за гориво од XNUMX l.
Маса:	празно возило 1154 kg - дозволена бруто тежина 1580 kg.
Кутија:	Капацитет на багаж измерен со стандарден сет АМ од 5 Самсонитски куфери (вкупен волумен 278,5 Л): 1 ранец (20 Л); 1 x воздухопловен куфер (36 л); 1 куфер (68,5)

Нашите мерења

T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. Сопственик: 51% / Гуми: Hankook Centrum K702 / Читање на метар: 13446 км
Забрзување 0-100км:	12,4s
402 метри од градот:	18,4 секунди ( 122 km/h)
1000 метри од градот:	33,9 секунди ( 153 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	13,7s
Флексибилност 80-120km / h:	21,3s
Максимална брзина:	177 километри на час (V)
Минимална потрошувачка:	8,0л / 100км
Максимална потрошувачка:	9,2л / 100км
тест потрошувачка:	8,6 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	41,2m
AM табела:	42m
Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина	58dB
Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина	57dB
Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина	56dB
Бучава при 90 км / ч во 3 -та брзина	64dB
Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина	62dB
Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина	61dB
Бучава при 130 км / ч во 3 -та брзина	-dB
Бучава при 130 км / ч во 4 -та брзина	68dB
Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина	67dB
Грешки во тестот:	непогрешлив

Вкупен рејтинг (247/420)

• Ако кажеме дека постои само добра компромис помеѓу цената, опремата и просторот, само делумно би опфатиле с everything. Има добар менувач, остар мотор и удобна шасија, така што не можеме да ја обвиниме леснотијата на користење. Со најдобрите гуми, тоа е повеќе од цврст автомобил.

• Надворешност (10/15)

  Kia прави с and поатрактивни автомобили, иако нејзините европски конкуренти се посмели.

• Внатрешност (96/140)

  Релативно многу простор и опрема, само за ергономија би сакал копче на друго место.

• Мотор, менувач (23
  
  
  / 40)

  Добар мотор, непречен пренос помеѓу брзините. Само треба да го загреете ...

• Перформанси при возење (42
  
  
  / 95)

  Индиректно управување и мека шасија, позицијата на патот (главно) се должи на несоодветни гуми.

• Изведба (18/35)

  Пристојно забрзување и максимална брзина, само прекратката петта брзина малку попречува.

• Безбедност (30/45)

  Добро растојание за сопирање, две воздушни перничиња и ABS. Тој постигна четири starsвезди на EuroNCAP.

• Економија

  Ниска малопродажна цена, но полоша во однос на потрошувачката на гориво и загуба на вредност отколку користената.

Ние фалиме и укоруваме

цена

удобност со тивко возење

складишта

потрошувачката на гориво

позиција на патот

работа со клима уред

бучава со брзина од 130 км / ч