Кардански спој во автомобил - видови, цена. За што служат главината и вратилото? Како да се грижите за зглобовите во автомобилот?

Не можам во автомобилот - што е тоа?

Сè започнува со разлика помеѓу два типа на суспензија - зависна и независна. Токму ова дизајнерско решение го одредува начинот на пренесување на вртежниот момент од оската на оската до главината на тркалото. Во зависна суспензија, погонската шарка се појавува еднаш на тркало. Целата врска помеѓу центарот и диференцијалот е цврста, а тркалото се движи хоризонтално во однос на оската на оската. Тркалата на оската се поврзани.

Кај возилата со независна суспензија, мора да се користат две шарки. Ова е предизвикано од свиткување во линијата на вртежниот момент од менувачот или диференцијалот. Спојот врши ротационо и вертикално движење во однос на вратилото, што го спречува неговото праволиниско движење.

Погонски спој - колку парчиња ви се потребни во автомобилот?

Клучот за одредување на бројот на споеви во автомобилот е како функционира суспензијата. Во возилата опремени со цврста оска, тркалото се движи само хоризонтално, без разлика дали е торзија или не. Во моментов, дизајнерите користат една шарка по погонско тркало во автомобилот. Овој тип на дизајн може да се најде главно на теренски возила.

Другите возила кои работат на независна суспензија имаат надворешна и внатрешна артикулација. Не е важно дали торзионото тркало или се движи нормално на оската на погонското вратило. Клучот е неговата способност да врши вертикални движења, што ја одредува работата на два зглобови.

Видови врски во автомобилот - дизајн на елементи

Во основа, во возилата се користат два типа на врски: 

• едноставни (хетерогени);
• хомокинетски (симултан). 

Едноставен спој во автомобилот

Директната шарка во автомобилот се карактеризира со способност да се одржува иста брзина на ротација на влезот и излезот само кога двете оски се движат во права линија релативно една на друга. Како резултат на овој феномен, спојот со полу вратило ја менува брзината во зависност од аголот на наклонот на елементите еден во однос на друг, што ја принудува употребата на втор елемент за да се изедначи. Пример за едноставен дизајн е универзален спој. Неспорната предност е, пред сè, едноставноста и високата јачина на едноставната врска. Затоа, се користи за возење на задните тркала и во автомобили со вградена цврста оска.

Хомокинетски зглоб - карактеристики

Овие елементи се лишени од дефект на промена на брзината што се пренесува од вратилото. Првите CV спојници беа засновани на двоен крстовиден дизајн, што овозможи взаемно да се поништат флуктуациите во брзината на ротација. Сепак, тие не најдоа широка примена, бидејќи топчестите зглобови почнаа да доминираат на пазарот. Дизајните на машините почнаа да се засноваат на хомокинетичко решение, што влијаеше на нивниот динамичен развој. 

Подобрување на заедничкиот дизајн со текот на годините

Зглобот на Вајс се покажа како пробивна идеја. Неговиот дизајн се базираше на присуството на четири топки кои се движеа во двојни водилки. Петтата топка беше одговорна за централизацијата на вилушките. 

Сепак, со текот на времето, се појави подобрено решение, кое, по името на дизајнерот, беше наречено зглобот на Zheppa. Неговата работа се заснова на присуството на 6 топки кои се движат во специјално профилирани водилки во ракавот. Вториот дел од елементот е кош што ги поддржува топчињата на вистинското место. Погонскиот спој Rzeppa се покажа како решение за во иднина, за кое се потребни некои модификации. Нивната причина беше малата цврстина на структурата.

Поради оваа причина, развиен е заедничкиот модел Bearfield-Rzepp. Се заснова на дизајнот на неговиот претходник, но има водичи за да се осигура дека топките се самопорамнуваат на вистинските места. Само поради оваа причина, ова решение се карактеризира со зголемена сила и способност за пренос на висок вртежен момент. Тој исто така е способен да работи ефикасно под големи агли, достигнувајќи повеќе од 40 степени.^o.

Шарка во автомобилот - зошто се истроши?

Возачите не секогаш обрнуваат внимание на состојбата на зглобовите на автомобилот. Вообичаено, ситуацијата се менува кога до увото се мешаат удари, штракаат и вибрации при свиоци. Надворешната шарка тогаш е погодна само за замена бидејќи тоа НА ПРАВАТА тоа е невозможно. Абењето на зглобовите е природно, но начинот на кој го возите автомобилот има големо влијание врз тоа колку брзо се носи.

За да разберете колку е важно да се грижите за зглобовите во автомобилот, запомнете дека на овие производи дејствуваат огромни сили. Преносот на погонот од диференцијалот или менувачот до центарот е под влијание на трајните преоптоварувања. Најчесто, проблемите започнуваат со елементот што најмногу е подложен на абење - склопот на топката.

Артикулација - цена

Заедничките цени варираат. Сумата што треба да ја платите за замена во популарните автомобили е околу 20 евра, меѓутоа, доколку се одлучите да отидете во овластен сервис, цената на приклучоците може да се зголеми неколкукратно. Размената не е тешка ... во теорија. Во пракса, ако не можете сами да го направите тоа, тогаш доверете ја оваа задача на професионалци. 

Како да се грижите за надворешниот зглоб?

Прво, обрнете внимание на вашиот стил на возење. Зглоб кој наеднаш мора да стане голем вртежен момент на искривено тркало, стоејќи во место, тоа е оштетено. Запомнете дека во моментот нема механизам за спојка за да го апсорбира вишокот вртежен момент. Спектакуларниот почеток со крцкање гуми го привлекува вниманието на минувачите, но има силен ефект, вклучително и врз работата на погонската единица.

Заедничката верификација е критична!

Ако сакате да бидете сигурни дека шарките во вашиот автомобил се во исправна состојба, одвојте време да ги прегледате. Квалитетот на гумената обвивка е клучен овде. Иако е наједноставниот и најевтин елемент во целиот спој, тој има линеарно влијание врз неговата издржливост. Внатре има лубрикант кој го елиминира триењето и им помага на топчињата да функционираат правилно. Дури и малите пукнатини на капаците значат дека водата, песокот и нечистотијата можат да навлезат и драматично да го забрзаат абењето на компонентите. Ако видите истрошени или испукани капачиња, веднаш заменете ги.

Ширина на гумата и побрзо абење на зглобовите

Импресивните широки гуми со параметри кои отстапуваат од фабричките препораки влијаат на преоптоварувањето на менувачот. Во овој случај, надворешниот спој и целата оска оска се подложени на сили кои не се специфицирани од производителот на возилото.

Знаци на абење на зглобовите

Најкарактеристичниот знак што ја потврдува работата на зглобовите е чукање при забрзување на свртените тркала. Ова се должи на прекумерна игра во топчестиот зглоб. Дополнителен знак е вибрацијата, која често може да се помеша со абење на лежиштето во хабот. Сепак, овој тип на звук не се зголемува со брзината, како што се случува кога ќе откаже лежиштето.

Како што можете да видите, зглобот во автомобилот е исклучително важен за неговото правилно функционирање. Во тешки случаи, неговото оштетување може да доведе до запирање на автомобилот. За да спречите тоа да се случи, обидете се да се грижите за целиот пренос на вашиот автомобил. Така, ќе ви се оддолжи со долгогодишно работење без проблеми. долги патеки!