Каков треба да биде притисокот во гумите на автомобилот? Зима и лето

При изборот на гуми, треба да обрнете внимание на голем број параметри:

• големина на гумата;
• сезонско - лето, зима, цела сезона;
• тип на шарите - автопат, теренски;
• производител - пневматиците Nokian, Bridgestone или Kumho се супериорни во нивните карактеристики во однос на производите на други компании.

Веќе пишувавме на Vodi.su за тоа како да ги дешифрираме информациите на теренот за гуми. Меѓу другото, овде можете да најдете таков индикатор како Макс притисок или Максимален дозволен притисок. Ако ја отворите вратата на резервоарот, на задната страна ќе најдете налепница што го покажува притисокот препорачан од производителот на возилото за гуми со одредена големина. Оваа налепница може да се наоѓа и на столбот B на возачката страна или на капакот на преградата за ракавици. Во упатствата има инструкции.

Оптимална вредност на притисокот

Обично се мери во атмосфери или килопаскали.

Според тоа, информациите може да се претстават на следниов начин:

• стандардна големина - 215/50 R 17;
• притисок за предните и задните оски - 220 и 220 kPa;
• притисок при големо оптоварување - 230 и 270 kPa;
• резервно тркало, тркалање - 270 kPa.

Можете да го видите и натписот „Само за ладни гуми“ - само за ладни гуми. Што значи сето ова? Ајде да го сфатиме по ред.

Единици на мерки

Проблемот често се влошува со фактот дека притисокот е означен во различни единици, и ако, на пример, манометарот има скала во BAR, а производителот користи атмосфери или килопаскали, тогаш треба да барате калкулатор и единица конвертор.

Всушност, сè не е толку тешко како што изгледа:

• 1 БАР - 1,02 една техничка атмосфера или 100 килопаскали;
• 1 техничка атмосфера - 101,3 килопаскали или 0,98 бари.

Имајќи при рака мобилен телефон со калкулатор, можете лесно да конвертирате една вредност во друга.

На автомобилите и мерачите на притисок произведени во Англија или САД, се користи различна мерна единица - фунта/квадратен инч (psi). 1 psi е еднакво на 0,07 техничка атмосфера.

Според тоа, од горенаведениот пример гледаме дека оптималниот притисок за автомобил е означен на посебна налепница, а во нашиот случај тоа е 220 kPa, 2,2 бари или 2,17 атмосфери. Ако го наполните автомобилот до максимум, тогаш тркалата треба да се надујат до потребната вредност.

Исто така, треба да се спомене дека овие индикатори се пресметуваат за оптимални услови за возење на висококвалитетни патишта. Ако главно возите по скршени патишта и надвор од патот, тогаш препорачаниот притисок може да се намали:

• во лето за 5-10 проценти;
• во зима 10-15.

Ова е направено така што гумата станува помека и ударите не се апсорбираат толку силно од суспензијата.

Врз основа на горенаведеното, треба да се придржувате до препораките на производителот, но гумите може да се спуштат, но не повеќе од 15 проценти во зима.

Ладни и топли гуми

Друга важна точка е точното време за мерење на притисокот во гумите. Работата е што кога гумата се трие на асфалтот, многу се вжештува, а истото се случува и со воздухот внатре во комората. Кога се загрева, како што е познато, сите тела се шират, вклучувајќи ги и гасовите. Соодветно на тоа, малку е веројатно дека притисокот може правилно да се измери веднаш по застанувањето, така што треба или да почекате 2 часа на бензинската пумпа, или да земете сопствен манометар и да направите мерења наутро.

Во зима се случува токму спротивното - воздухот се лади и нивото на притисокот опаѓа за време на ноќното паркирање. Односно, мерењата се вршат или во загреана гаража, каде што температурата е над нулата, или по кратко патување.

Се препорачува мерење на крвниот притисок најмалку еднаш месечно во лето, а два пати месечно во зима.

Ниски гуми - добрите и лошите страни

Во зима, многу возачи ги спуштаат гумите, наведувајќи го фактот дека контактната лепенка со патот и стисокот се зголемуваат. Од една страна, сè е точно, но стапот има два краја и ќе мора да ги поднесете следните последици:

• контролата се влошува;
• при вртење, автомобилот ја губи стабилноста;
• се зголемува растојанието за сопирање.

Додадете ја на ова зголемената потрошувачка на масло и гориво, бидејќи отпорот на тркалање се зголемува.

Така, врз основа на сето горенаведено, доаѓаме до следните заклучоци:

• најдобрата опција е да се придржувате до барањата на производителот на машината;
• Можете да ги отпуштите гумите, но не повеќе од 15%, и се појавуваат голем број негативни последици;
• Правилните отчитувања на притисокот може да се добијат само на ладни гуми.

Се вчитува