Како да наполните батерија од автомобил?

За време на работата на моторот, акумулаторот (акумулаторот), без разлика на типот (сервиран или без надзор), се полни од генераторот на автомобилот. За контрола на полнењето на батеријата на генераторот, инсталиран е уред наречен реле-регулатор. Ви овозможува да ја напојувате батеријата со таков напон кој е неопходен за полнење на батеријата и е 14.1V. Во исто време, целосното полнење на батеријата претпоставува напон од 14.5 V. Сосема е очигледно дека полнењето од генераторот може да ги одржи перформансите на батеријата, но ова решение не е во состојба да обезбеди максимално целосно полнење на батерија. Поради оваа причина, потребно е да ја полните батеријата од време на време користејќи го полнач (ЗУ).

*Можно е и полнење на батеријата со помош на специјален полнач за стартување. Но, таквите решенија често обезбедуваат само полнење на мртвата батерија без можност за целосно полнење на батеријата на автомобилот.

Всушност, во процесот на полнење, нема ништо комплицирано. За да го направите ова, едноставно го поврзувате уредот за полнење со самата батерија, а потоа приклучете го полначот во мрежата. Процесот на целосно полнење трае приближно 10-12 часа, ако батеријата не е целосно испразнета, времето на полнење паѓа.

За да дознаете дека батеријата е целосно наполнета, мора или да погледнете на посебен индикатор што се наоѓа на самата батерија или да го измерите напонот на терминалите на батеријата, кој треба да биде околу 16,3-16,4 V.

Како да наполните батерија од автомобил со полнач?

Пред да ја наполните батеријата, треба да извршите уште неколку чекори. Прво треба да ја извадите батеријата од автомобилот или барем да ја исклучите од вградената мрежа со исклучување на негативната жица. Следно, исчистете ги терминалите од маснотии и оксиди. Препорачливо е да се избрише површината на батеријата со крпа (сува или навлажнета со 10% раствор на амонијак или сода).

Ако батеријата се сервисира, тогаш дополнително треба да ги одвртите приклучоците на бреговите или да го отворите капачето, што ќе овозможи испарувањето да излезе. Ако во една од теглите нема доволно електролит, тогаш додадете дестилирана вода во неа.

Изберете начин на полнење. DC полнењето е поефикасно, но бара мониторинг, а DC полнењето ја полни батеријата само 80%. Идеално, методите се комбинираат со помош на автоматски полнач.

Постојано полнење со струја

• Струјата на полнење не треба да надминува 10% од номиналниот капацитет на батеријата. Тоа значи дека за батерија со капацитет од 72 ампер-час ќе биде потребна струја од 7,2 ампери.
• Прва фаза на полнење: доведете го напонот на батеријата на 14,4 V.
• Втора фаза: намалете ја струјата за половина и продолжете со полнење на напон од 15V.
• Третата фаза: повторно намалете ја струјата за половина и полнете додека индикаторите за вати и ампери на полначот не престанат да се менуваат.
• Постепеното намалување на струјата го елиминира ризикот да „зоврие“ акумулаторот на автомобилот.

Постојано полнење на напон. Во овој случај, само треба да го поставите напонот во опсег од 14,4–14,5 V и да почекате. За разлика од првиот метод, со кој можете целосно да ја наполните батеријата за неколку часа (околу 10), полнењето со постојан напон трае околу еден ден и ви овозможува да го надополните капацитетот на батеријата само до 80%.

Како да наполните батерија од автомобил без полнач дома?

Што да направите ако нема полнач при рака, но има штекер во близина? Можете да го составите наједноставниот полнач од само неколку елементи.

Треба да се има на ум дека употребата на такви решенија значи полнење на батеријата преку струен извор. Како резултат на тоа, потребно е постојано следење на времето и крајот на полнењето на батеријата.

**Запомнете, преполнувањето на батеријата предизвикува зголемување на температурата во батеријата и активно ослободување на водород и кислород. Вриењето на електролитот во „бреговите“ на батеријата предизвикува формирање на експлозивна смеса. Ако има електрична искра или други извори на палење, батеријата може да експлодира. Ваквата експлозија може да предизвика пожари, изгореници и повреди!

Опција 1

Детали за составување едноставен полнач за батерии за автомобил:

1. Сијалица со вжарено светло. Обична светилка со нихромна нишка со моќност од 60 до 200 вати.
2. полупроводничка диода. Потребно е да се конвертира наизменичниот напон во домашната наизменична струја во директен напон за да се наполни нашата батерија. Главната работа што треба да се обрне внимание на нејзината големина - колку е поголема, толку е помоќна. Не ни треба многу моќност, но пожелно е диодата да ги издржи применетите оптоварувања со маргина.
3. Жици со терминали и приклучок за приклучување на штекер за домаќинство.

Кога ги изведувате сите наредни, внимавајте, бидејќи се изведуваат под висок напон и тоа е опасно по живот. Не заборавајте да го исклучите целото коло од мрежата пред да ги допрете неговите елементи со рацете. Внимателно изолирајте ги сите контакти за да нема голи проводници. СИТЕ елементи на колото се под висок напон во однос на земјата, и ако го допрете терминалот и во истиот момент некаде ја допрете земјата, ќе се шокирате.

Кога го поставувате колото, забележете дека блескаво светилка е показател за работата на колото - треба да гори во сјајниот под, бидејќи диодата отсекува само една половина од амплитудата на наизменична струја. Ако светлото е исклучено, тогаш колото не работи. Светлото може да не светне ако вашата батерија е целосно наполнета, но такви случаи не се забележани, бидејќи напонот на терминалите за време на полнењето е голем, а струјата е многу мала.

Сите компоненти на колото се поврзани во серија.

Блескаво светилка. Моќта на сијалицата одредува каква струја ќе тече низ колото, а оттука и струјата што ќе ја полни батеријата. Може да добиете струја од 0.17 ампери со светилка од 100 вати и да ви требаат 10 часа за полнење на батеријата 2 ампери часа (при струја од околу 0,2 ампери). Не треба да земате сијалица со моќност поголема од 200 вати: полупроводничка диода може да изгори од преоптоварување или да ви зоврие батеријата.

Обично се препорачува полнење на батеријата со струја еднаква на 1/10 од капацитетот, т.е. 75Ah се полни со струја од 7,5A или 90Ah со струја од 9 ампери. Стандардниот полнач ја полни батеријата со 1,46 ампери, но флуктуира во зависност од степенот на празнење на батеријата.

Поларитет и означување на полупроводничка диода. Главната работа што треба да ја земете во предвид при склопување на колото е поларитетот на диодата (соодветно, поврзувањето на терминалите плус и минус на батеријата).

Диодата дозволува електрична енергија да помине само во една насока. Конвенционално, можеме да кажеме дека стрелката на ознаката секогаш гледа на плус, но најдобро е да ја пронајдете документацијата за вашата диода, бидејќи некои производители може да отстапат од овој стандард.

Можете исто така да го проверите поларитетот на терминалите поврзани со батеријата со помош на мултиметар (ако плусот и минусот се правилно поврзани со соодветните терминали, покажува + 99, во спротивно ќе покаже -99 волти).

Можете да го проверите напонот на терминалите на батеријата по 30-40 минути полнење, треба да се зголеми за половина волт кога ќе падне на 8 волти (празнење на батеријата). Во зависност од полнењето на батеријата, напонот може да се зголемува многу побавно, но сепак треба да забележите некои промени.

Не заборавајте да го исклучите полначот од штекерот, инаку по 10 часа може да се преполни, да зоврие, па дури и да се расипе.

Опција 2

Полнач за батерии може да се направи од напојување од уред од трета страна, како што е лаптоп. Ве молиме имајте предвид дека овие дејства претставуваат одредена опасност и се изведуваат исклучиво на ваш сопствен ризик и ризик.

За спроведување на задачата потребни се одредени знаења, вештини и искуство во областа на склопување едноставни електрични кола. Во спротивно, најдобро решение би било да контактирате со специјалисти, да купите готов полнач или да ја замените батеријата со нова.

Шемата за производство на самата меморија е прилично едноставна. Баласт светилка е поврзана со PSU, а излезите на домашен полнач се поврзани со излезите на батеријата. Како "баласт" ќе ви треба светилка со мал рејтинг.

Ако се обидете да го поврзете PSU со батеријата без да користите баласт сијалица во електричното коло, тогаш можете брзо да го оневозможите и самото напојување и батеријата.

Треба чекор по чекор да ја изберете саканата светилка, почнувајќи од минималните оценки. За почеток, можете да поврзете трепкачи со мала моќност, потоа помоќна трепкач итн. Секоја светилка треба да се тестира посебно со поврзување на коло. Ако светилката е вклучена, тогаш можете да продолжите со поврзување на аналог со поголема моќност.

Овој метод ќе помогне да не се оштети напојувањето. Конечно, додаваме дека палењето на баласт светилка ќе укаже на полнење на батеријата од таков домашен уред. Со други зборови, ако батеријата се полни, тогаш светилката ќе биде вклучена, дури и ако е многу слабо.

Како брзо да ја наполните батеријата на автомобилот?

Но, што ако треба брзо да наполните изумрена батерија од автомобилот и нема 12 часа за нормална процедура? На пример, ако батеријата е мртва, но треба да одите. Очигледно, во таква ситуација, итно полнење ќе помогне, по што батеријата ќе може да го запали моторот на автомобилот, а остатокот ќе го заврши генераторот.

За брзо полнење, батеријата не се отстранува од редовното место. Само терминалите се исклучени. Постапката е како што следува:

1. Исклучете го палењето на возилото.
2. Отстранете ги терминалите
3. Поврзете ги жиците на полначот на овој начин: „плус“ на „плус“ на батеријата, „минус“ до „маса“.
4. Поврзете го полначот со мрежата од 220 V.
5. Поставете ја максималната тековна вредност.

По 20 (максимум 30) минути, исклучете го уредот за полнење. Овој пат со максимална моќност треба да биде доволно за полнење на батеријата за да се запали моторот на автомобилот. Најдобро е да го користите овој метод само во случаи кога нормалното полнење не е можно.