Како да се замени диференцијалната излезна заптивка на вратило

Диференцијалните заптивки за излез го спречуваат истекувањето на течноста од диференцијалот, што може да предизвика прегревање на диференцијалот и оштетување на возилото.

Без разлика дали вашиот автомобил е со погон на предните тркала, погон на задните тркала или погон на сите тркала, заедничка компонента што ја имаат сите автомобили е диференцијалот. Диференцијалот е куќиште кое го содржи менувачот на оската и е поврзан со погонското вратило за да ја пренесе моќноста на погонската оска. Секој диференцијал, напред или заден, или и двете во случај на возила со погон на четири тркала, има влезно и излезно вратило за снабдување и дистрибуирање на моќноста. Секое вратило има гумена или тврда пластична заптивка која спречува истекување на маслото во менувачот, како и заштита на внатрешните компоненти на менувачот од контаминација од надворешни остатоци. Во многу случаи, кога ќе се открие дека диференцијалот истекува масло, тоа е предизвикано од оштетена излезна диференцијална заптивка или заптивка на оската.

Како и секоја друга заптивка или заптивка, излезната диференцијална заптивка е предмет на абење поради прекумерна изложеност на елементите, стареење и изложеност на масло за менувач, кое е многу густо и содржи корозивни хемикалии кои на крајот ќе ја исушат заптивката. Кога заптивката се суши, таа е склона кон пукање. Ова создава микроскопски дупки помеѓу диференцијалното куќиште и капакот на излезното вратило. Под оптоварување, маслото на менувачот создава притисок и може да истече од дупките за заптивки и на земја.

Со текот на времето, поради горенаведените факти, диференцијалната излезна заптивка на вратилото може да истече, што ќе резултира со истекување на течност. Кога тоа ќе се случи, диференцијалот не се подмачкува, така што лежиштата и запчаниците може да се прегреат. Ако овие делови почнат да се прегреваат, тоа може да предизвика сериозно оштетување на диференцијалот, што може да го стави автомобилот надвор од работа додека не се поправи диференцијалот.

Вообичаено, заптивката на излезот ќе истекува повеќе додека возилото е во движење; особено кога оските прикачени на диференцијалот се придвижуваат со запчаници внатре во диференцијалот. Како што истекува маслото, подмачкувањето внатре во диференцијалот се влошува, што може да предизвика значително оштетување на запчаниците, оските и компонентите во куќиштето.

Како и секоја механичка компонента што губи подмачкување, кога од излезната заптивка истекува течност, има голем број на предупредувачки знаци или симптоми кои треба да го предупредат возачот за проблем. Некои од најчестите знаци на лоша или скршена диференцијална излезна заптивка на вратило вклучуваат:

Забележувате течност од надворешната страна на дифот и оската: Најчестиот знак дека заптивката на излезното вратило е оштетена е кога ќе забележите течност што ја покрива областа каде што излезното вратило ја поврзува оската со диференцијалот. Вообичаено, истекувањето ќе започне од еден дел од заптивката и полека ќе се прошири за да го инфилтрира маслото за менувачот низ целата заптивка. Кога тоа ќе се случи, нивото на течноста во диференцијалното куќиште брзо опаѓа; што може да ги оштети компонентите.

Креење звуци од под автомобилот при свиоци: Ако течноста за менувачот истекува, металните компоненти во диференцијалот ќе се прегреат и може да се тријат една со друга. Кога тоа ќе се случи, обично ќе слушнете звук на брусење што доаѓа од под автомобилот ако свртите лево или десно. Ако забележите ваков тип на звук, тоа значи дека металните делови всушност се тријат; предизвикувајќи значителна штета.

Мирис на изгорено масло за менувач: Маслото за менувачот е многу подебело по вискозност од моторното масло. Кога ќе почне да истекува од заптивката на излезното вратило, може да влезе во издувните цевки под возилото. Ова е обично случај со предните диференцијали кај возилата со XNUMXWD или XNUMXWD. Ако истече на издувните гасови, обично гори како чад, но ако истекувањето е доволно значајно, може да се запали.

Секој од горенаведените симптоми може да се избегне со редовно одржување и поправки. Повеќето производители на автомобили препорачуваат да се исцеди диференцијалното масло и да се заменат влезните и излезните заптивки на секои 50,000 милји. Всушност, повеќето истекувања на заптивките на маслото на излезното и влезното вратило се случуваат по ознаката од 100,000 милји или по 5 години абење.

За целите на овој напис, ќе се фокусираме на најдобрите препорачани методи за отстранување на старата диференцијална излезна заптивка на вратило и нејзино замена со нова внатрешна заптивка. Сепак, секое возило има уникатни чекори за завршување на овој процес. Затоа, ќе се фокусираме на општите упатства за отстранување и замена на заптивката на повеќето возила. За детални инструкции како да го завршите овој процес, ве молиме погледнете го упатството за сервисирање на вашето возило или контактирајте со диференцијален специјалист кој може да ви помогне со оваа задача.

Дел 1 од 3: Причини за дефект на диференцијалната излезна заптивка на вратилото

Во зависност од локацијата на диференцијалот, т.е. погонот на предните тркала или задниот диференцијал, истекувањето од заптивката на излезното вратило може да биде предизвикано од различни околности. Кај возилата со погон на предните тркала, менувачот обично е прикачен на еден диференцијал за куќиште, кој често се нарекува пренос, додека кај возилата со погон на задните тркала, диференцијалот се движи со погонска осовина прикачена на менувачот.

Заптивките на излезот на возилата со погон на предните тркала може да се оштетат поради прекумерна топлина, влошување на хидрауличната течност или прекумерен притисок. Неуспехот на заптивките може да се случи и поради изложеност на елементите, староста или едноставно абење и кинење. Кај диференцијалите на задните тркала, излезните заптивки обично се оштетуваат поради старост или прекумерна изложеност на елементите. Тие треба да се сервисираат на секои 50,000 милји, но повеќето сопственици на автомобили и камиони не ја вршат оваа услуга.

Во повеќето случаи, бавното истекување од диференцијалната излезна заптивка нема да предизвика проблеми при возењето. Меѓутоа, бидејќи резервите на нафта не можат да се надополнат; без физичко додавање на разликата, на крајот може да предизвика сериозно оштетување на внатрешните компоненти внатре. Кога маслото тече за значителен временски период, се појавуваат повеќето симптоми, како што се:

• Чувство на чкрипење од под автомобилот при вртење
• Мирис на изгорено масло за менувач
• Звук на тропање што доаѓа од автомобилот при забрзување напред

Во секој од горенаведените случаи, штетата е направена на внатрешните компоненти во внатрешноста на диференцијалот.

• ПредупредувањеО: Работата за замена на диференцијално излезно вратило може да биде многу тешка во зависност од типот на возилото што го имате. Секогаш се препорачува целосно да го прегледате упатството за сервисирање на производителот пред да се обидете со оваа работа. Како што наведовме погоре, упатствата подолу се општи чекори за замена на излезната заптивка на типичен диференцијал. Ако не сте задоволни со оваа работа, секогаш контактирајте со сертифициран механичар од ASE.

Дел 2 од 3: Подготовка на возилото за замена на диференцијалната излезна заптивка на вратило

Според повеќето сервисни прирачници, работата за замена на диференцијалната излезна заптивка на вратило може да потрае од 3 до 5 часа. Кај некои возила кои имаат цврсти задни куќишта, внатрешната заптивка се нарекува заптивка на оската, која обично се наоѓа на возилата со погон на задните тркала и внатре во задниот центар на возилото. За да го отстраните овој тип на излезна заптивка, ќе треба да го отстраните диференцијалното куќиште и да ја исклучите оската одвнатре.

Кај возилата со погон на предните тркала, излезната заптивка е исто така вообичаено означена како заптивка за спојување CV. Не треба да се меша со багажникот за спојување на CV, кој го покрива куќиштето за спојување на CV. За да отстраните конвенционална заптивка на излезното вратило на диференцијалот на предниот погон, ќе треба да отстраните дел од хардверот на сопирачката и во многу случаи да ги отстраните потпорите и другите предни компоненти.

Во принцип, материјалите што ќе треба да ги отстраните и замените заптивката; по отстранувањето на помошните компоненти ќе го вклучи следново:

Потребни материјали

• Можеби чистач на сопирачките
• Чиста партал од продавница
• Послужавник за капење
• Додаток за ограничено лизгање (ако имате диференцијал со ограничено лизгање)
• Алатка за отстранување заптивки и алатка за инсталација
• Рамни и Филипс шрафцигери
• Комплет штекери и крцкалка
• Замена на диференцијалната излезна заптивка
• Задна промена на маслото
• Скрепер за пластична заптивка
• Клуч

Откако ќе ги соберете сите овие материјали и ќе ги прочитате упатствата во упатството за сервисирање, треба да бидете подготвени да ја завршите работата.

Дел 3 од 3: Чекори за замена на диференцијалната заптивка

Според повеќето производители, оваа работа треба да се заврши во рок од неколку часа, особено ако ги имате сите материјали и резервна заптивка. Иако оваа работа не бара од вас да ги исклучите каблите за батеријата, секогаш е добра идеја да го завршите овој чекор пред да работите на возилото.

Чекор 1: Подигнете го автомобилот: За да ги отстраните сите заптивки на излезниот диференцијал (предниот или задниот дел на возилото), ќе мора да ги извадите тркалата и гумите за да ја извадите оската од диференцијалот. Затоа ќе треба да го подигнете автомобилот на хидрауличен лифт или да го ставите автомобилот на дигалки. Секогаш е најдобро да користите хидрауличен лифт ако имате.

Чекор 2: Отстранете го тркалото: Секогаш кога ќе замените заптивка на излезното вратило што протекува, прво ќе треба да ги извадите тркалата и гумите. Користејќи ударен клуч или токс клуч, извадете ги тркалото и гумата од оската на која протекува излезната оска на диференцијалот, а потоа тргнете го тркалото настрана засега.

Чекор 3: Подготовка на оската за отстранување: Во повеќето случаи, ќе треба да ја извадите оската од диференцијалот за да ја замените надворешната диференцијална заптивка. Во овој чекор, ќе ги следите упатствата во упатството за сервисирање за да ги отстраните следните компоненти.

• вретено навртка
• Лежишта на тркала
• Запирање на поддршката
• Сопирачка за итни случаи (ако е на задната оска)
• Амортизери
• Краевите на шипката за врзување

Кај возилата со погон на предните тркала, исто така ќе треба да ги отстраните компонентите на воланот и другите делови на предната суспензија.

• ВниманиеО: Поради фактот што сите возила се различни и имаат различни приклучоци, многу е важно да ги следите упатствата во вашето упатство за сервисирање или оваа работа да ја заврши кај механичар со сертификат ASE. Добро правило е да се снима секој чекор на отстранување, бидејќи инсталацијата по замена на скршената заптивка ќе се врши во обратен редослед на отстранување.

Чекор 4: Отстранете ја оската: Откако ќе се извадат сите сврзувачки елементи за да можете да ја извадите оската од диференцијалот, извлечете ја оската од диференцијалот. Во повеќето случаи, ова не бара посебна алатка за отстранување на оската од возилото. Како што можете да видите од сликата, можете да видите како супер краците се уште се прикачени на оската. Ова во голема мера ја поедноставува инсталацијата на овој дел по замена на оштетена заптивка.

Сликата погоре ги прикажува завртките што го закачуваат спојот CV на предниот диференцијал на стандардно возило со погон на предните тркала. Ќе мора да ги извадите и овие завртки за да ја извадите оската од диференцијалот. Овој чекор не е типичен за возила со погон на задните тркала. Како што постојано е наведено погоре, секогаш повикувајте се на упатството за сервисирање за точни упатства.

Чекор 5: Отстранување на оштетената надворешна диференцијална заптивка: Кога оската ќе се отстрани од диференцијалот, ќе можете да ја видите излезната заптивка. Пред да ја отстраните скршената заптивка, се препорачува да ја наполните внатрешноста на диференцијалот со чиста крпа или марамчиња за еднократна употреба. Ова ќе ја заштити внатрешноста на диференцијалот од напад од елементи или контаминација.

За да ја отстраните оваа заптивка, најдобро е да ја користите алатката за отстранување на заптивките прикажана на сликата погоре или голем шрафцигер со рамен нож за полека да ја извадите заптивката од неговото тело. Важно е да се запамети дека е важно да не се гребе внатрешноста на диференцијалот.

Целосно отстранете ја заптивката, но оставете ја да одговара на заменскиот дел што сте го купиле пред да се обидете да поставите нова заптивка.

Чекор 6: Исчистете го внатрешното куќиште на диференцијалната заптивка и куќиштето на оската: Најчестиот извор на нови протекувања што произлегуваат од неодамнешната работа за замена на надворешниот заптив е поради недостаток на чистење од механичар. Важно е да се запамети дека двата дела кои се споени мора да бидат чисти и без остатоци за да може заптивката да ја врши својата работа правилно.

• Користејќи чиста крпа, испрскајте малку средство за чистење сопирачки врз парталот и прво исчистете ја внатрешноста на диференцијалот. Погрижете се да го отстраните вишокот материјал за заптивање што можеби се скршил при отстранувањето.

• Потоа исчистете го фитингот на оската што е вметнат во диференцијалниот менувач. Испрскајте голема количина течност за сопирачките врз машкиот фитинг и запчаникот на оската и отстранете ја целата маснотија и остатоци.

Во следниот чекор, ќе инсталирате нова излезна диференцијална заптивка. Горенаведената алатка е за инсталирање на заптивката. Можете да ги најдете во Harbour Freight или во продавница за хардвер. Тие се многу добри за вградување заптивки во диференцијали, менувачи и речиси секое влезно или излезно вратило.

Чекор 7: Инсталирајте нова секундарна диференцијална заптивка: Користејќи ја алатката прикажана погоре, ќе го инсталирате новиот печат следејќи ги овие упатства.

* Отстранете ја крпата или хартиената крпа што ја ставивте во диференцијалот.

• Користејќи свежо масло за менувач, нанесете тенок слој околу целиот обем на куќиштето каде што ќе се постави заптивката. Ова ќе му помогне на печатот да седи директно.

• Инсталирајте ја диференцијалната заптивка

• Ставете ја алатката за заптивка за испирање на новата заптивка.

• Употребете чекан за да го удрите крајот на алатката за монтирање додека заптивката не се закачи на своето место. Во повеќето случаи, всушност ќе почувствувате како печат „пука“ кога е правилно инсталиран.

Чекор 8: Подмачкајте ги краевите на оските и поставете ги назад во диференцијалот: Користејќи свежо масло за менувач, обилно подмачкајте го крајот на менувачот на оската што ќе се прицврсти на внатрешните запчаници во диференцијалот. Внимателно ставете ја оската во запчаниците, осигурувајќи се дека тие се порамнети директно и не се принудени. Како што можете да видите на сликата подолу, погрижете се правилно да ја усогласите оската. Многумина имаат тенденција да ја означуваат оската на хабот кога се отстрануваат како ресурс.

Затегнете ги сите завртки и сврзувачки елементи што требаше да ги отстраните во претходните чекори во обратен редослед на отстранување пред да преминете на последните чекори.

Чекор 8: Пополнете го диференцијалот со течност: По инсталирањето на оската, како и целата опрема за потпирање и управување, наполнете го диференцијалот со течност. За да го завршите овој чекор, погледнете го упатството за сервисирање бидејќи секое возило има различни процедури за овој чекор.

Чекор 9: Повторно инсталирајте ги тркалото и гумата: Внимавајте да ги инсталирате тркалото и гумата и затегнете ги навртките до препорачаниот вртежен момент.

Чекор 10: Спуштете го возилото и повторно затегнете ги сите завртки на диференцијалот.. Откако ќе го завршите процесот на замена на диференцијалната излезна заптивка, можеби ќе сакате да размислите за замена на друга на истата оска (особено ако е погон на предните тркала).

Некои други компоненти на возилата со погон на предните тркала што треба да ги отстраните и замените за време на оваа услуга вклучуваат CV чизми; бидејќи тие обично се кршат истовремено со излезната заптивка на возилата со погон на предните тркала. По заменувањето на оваа компонента, се препорачува добар тест на патот од 15 милји. По завршувањето на проверката, ползи под возилото и проверете го куќиштето на диференцијалот за да се уверите дека нема истекување на свежа течност.

Кога ќе ја завршите оваа задача, поправката на излезната диференцијална заптивка ќе биде завршена. Ако сте ги поминале чекорите во оваа статија и не сте сигурни за завршување на овој проект, или ако ви треба дополнителен тим од професионалци за да помогне во решавањето на проблемот, контактирајте со AvtoTachki и еден од нашите локални механичари со ASE сертифициран со задоволство ќе ви помогне да го замените диференцијалот. излезна заптивка.