Како да го замените заптивката на главата на цилиндерот на сефот на Големиот ѕид
содржина
Кинескиот SUV Great Wall Safe е опремен со бензински мотор GW491QE. Овој мотор е изменета лиценцирана верзија на единицата 4Y, која некогаш беше инсталирана на автомобилите на Toyota Camry. Кинезите го „завршиле“ механизмот за дистрибуција на гас и главата на цилиндерот (главата на цилиндерот) во неа. Блокот на цилиндрите и механизмот на чудакот останаа исти.
Заптивка за глава на цилиндерот во единицата GW491QE
Една од главните пропусти на моторот GW491QE е заптивката на главата на цилиндерот. И ова не е вина на Кинезите - неговиот дефект беше пронајден и на оригиналниот мотор на Тојота. Најчесто, протокот започнува во областа на 3-от или 4-от цилиндар.
Дихтунгот е инсталиран помеѓу блокот на цилиндерот и главата. Неговата главна цел е да ги запечати коморите за согорување и обвивката за вода низ која циркулира течноста за ладење.
Оштетувањето на заптивката на главата на цилиндерот е полн со мешање на работни течности, што доведува до прегревање на моторот, слаб квалитет на лубрикантот и забрзано абење на деловите на моторот. Можеби ќе биде неопходно да се заменат моторното масло и антифризот со испирање на системот за ладење и системот за подмачкување. Може да има и дефекти на моторот и прекумерна потрошувачка на бензин.
Ресурсот на заптивка на главата на цилиндерот на Great Wall Safe моторот во нормални услови е приближно 100 ... 150 илјади километри. Но, проблемите може да се појават порано. Ова може да биде предизвикано од дефекти во системот за ладење и прегревање на единицата, неправилна инсталација на главата или склопување на самата заптивка.
Покрај тоа, заптивката е за еднократна употреба, и затоа, секогаш кога ќе се извади главата, таа мора да се замени со нова, без оглед на времето на употреба. Исто така, во исто време, неопходно е да се сменат завртките за прицврстување, бидејќи нивните параметри повеќе не ги исполнуваат потребните барања за затегнување со потребната сила.
Дихтунгот на главата на цилиндерот за моторот GW491QE има артикл број 1003090A-E00.
Приобрести и можно в интернет магазине Китаец. Здесь же можно подобрать и другие .
Инструкции за замена на заптивката на главата на цилиндерот со Great Wall Safe
Од алатите ќе ви требаат сет долги тесни глави за штекери, нож за тапет, нулта кожа (можеби ќе ви треба многу), вртежен клуч, разни средства за чистење (керозин, масло за испирање и други).
Работата најдобро се прави на лифт или дупка за гледање, бидејќи ќе ви треба пристап одоздола.
Како подготвителен чекор пред да ја извадите главата на цилиндерот, направете ги следните три чекори.
1. Исклучете го напојувањето со исклучување на негативниот кабел од батеријата.
2. Исцедете го антифризот. Ако моторот е жежок, почекајте додека течноста за ладење не се олади на безбедна температура за да избегнете изгореници.
Ќе ви треба контејнер со волумен од најмалку 10 литри (номиналната количина на течност во системот е 7,9 литри). Треба да биде чист ако не планирате да наполните нова течност за ладење.
Исцедете ја работната течност од системот за ладење преку одводните отвори на радијаторот и блокот на цилиндерот. Отстранете го антифризот од експанзиониот резервоар.
3. За време на работата на моторот, бензинот во системот за снабдување со гориво е под притисок. По запирање на моторот, притисокот постепено паѓа во текот на неколку часа. Ако е неопходно да се изврши работа веднаш по патувањето, направете присилно ослободување на притисокот. За да го направите ова, исклучете го чипот со жиците за напојување на пумпата за гориво, а потоа вклучете го моторот, оставајќи го менувачот во лер. По неколку секунди, преостанатото гориво во шината ќе снема и моторот ќе застане. Не заборавајте да го вратите чипот на своето место.
Сега можете да продолжите директно до расклопување.
4. Пред да ја извадите самата глава, треба да исклучите сè што ќе пречи во нејзиното расклопување:
- горното доводно црево на радијаторот и цревата на системот за греење;
— млазница за канал;
- гранка цевка на пригушувачот на издувниот колектор;
- црева за гориво (исклучување и приклучок);
- погонски кабел за гас;
- погонски појас на пумпа за вода;
- пумпа за серво волан (можете едноставно да ја одвртите без да ја исклучите од хидрауличниот систем);
— жици со свеќи;
- исклучете ги жиците од инјекторите и сензорите;
- извадете го капакот на главата на цилиндерот (капак на вентилот);
- Отстранете ги туркачите на рокерите.
5. Постепено, во неколку поминувања, треба да ги олабавите и одвртите 10-те главни завртки. Редоследот на одвртување е означен на сликата.
6. Дајте 3 дополнителни завртки.
7. Отстранете го склопот на главата.
8. Отстранете ја старата заптивка на главата на цилиндерот и внимателно исчистете ги површините од нејзините остатоци. Затворете ги цилиндрите за да ги задржите остатоците надвор.
9. Проверете ја состојбата на рамнините за парење на главата и блокот на цилиндрите. Во која било точка, отстапувањето на авионот од мерачот не треба да надминува 0,05 mm. Во спротивно, потребно е мелење на површините или замена на BC или главата.
Висината на блокот на цилиндрите по мелењето не треба да се намалува за повеќе од 0,2 mm.
10. Исчистете ги цилиндрите, колекторите, главата од јаглеродни наслаги и друга нечистотија.
11. Поставете нова заптивка. Инсталирајте ја главата на цилиндерот.
11. Нанесете малку моторна маст на завртките за монтирање на главата и зашрафете ги со рака. Потоа затегнете по одредена процедура.
Ве молиме запомнете: неправилното затегнување значително ќе го намали животниот век на дихтунгот.
12. Сè што беше отстрането и исклучено, вратете го назад и поврзете.
Затегнување на завртките на главата на цилиндерот на Great Wall Safe моторот
Постапката за затегнување на завртките за монтирање обично е опишана во придружната документација, која треба да биде вклучена со заптивката. Но, понекогаш тоа недостасува или инструкциите се прилично тешки за разбирање.
Алгоритмот за затегнување е како што следува.
1. Затегнете ги 10-те главни завртки на 30 Nm по следниот редослед:
2. Затегнете на 60 Nm по истиот редослед.
3. Затегнете на 90 Nm по истиот редослед.
4. Олабавете ги сите завртки за 90° во обратен редослед (како при расклопување).
5. Почекајте малку и затегнете на 90 Nm.
6. Затегнете ги трите дополнителни завртки на 20 Nm.
7. Следно, треба да го склопите моторот, да наполните антифриз, да го вклучите и да го загреете додека не се исклучи термостатот.
8. Исклучете го моторот и оставете да се излади 4 часа со отворена хауба и отстранете го капакот на експанзиониот резервоар на системот за ладење.
9. По 4 часа, отворете го капакот на вентилот и олабавете ги сите 13 завртки за 90°.
10. Почекајте неколку минути и затегнете ги главните завртки на 90 Nm, дополнителните завртки на 20 Nm.
После примерно 1000…1500 километров пробега повторите последний пункт протяжки. Не пренебрегайте этим, если не хотите получить или другие подобные неприятности.
