Како работи пригушувачот за автомобили, на што се заснова принципот на работа

Автомобилскиот пригушувач е дизајниран да го намали нивото на бучава на издувните гасови во издувниот систем во согласност со меѓународните стандарди. Ова е метално куќиште, во чија внатрешност има прегради и комори кои формираат канали со сложени правци. Кога издувните гасови минуваат низ овој уред, звучните вибрации од различни фреквенции се апсорбираат и се претвораат во топлинска енергија.

Главната цел на пригушувачот во издувниот систем

Во системот за издувни гасови на моторот, пригушувачот се поставува по катализаторот (за автомобили на бензин) или филтерот за честички (за дизел мотори). Во повеќето случаи има два од нив:

• Прелиминарен (придушувач-резонатор) - дизајниран за остро потиснување на бучавата и стабилизирање на флуктуациите во протокот на издувните гасови на излезот на моторот. Најпрво е инсталиран, поради што често се нарекува „фронт“. Една од неговите главни функции е дистрибуцијата на издувните гасови во системот.
• Главен пригушувач - дизајниран за максимално намалување на бучавата.

Во пракса, уредот за пригушувач за автомобил ги обезбедува следните трансформации за да се намали шумот од издувните гасови:

• Промена на пресекот на протокот на издувните гасови. Се изведува поради присуството на комори од различни делови во дизајнот, што им овозможува да апсорбираат бучава со висока фреквенција. Принципот на технологијата е едноставен: прво, движечкиот проток на издувните гасови се стеснува, што создава одредена звучна отпорност, а потоа нагло се шири, како резултат на што звучните бранови се расфрлаат.
• Пренасочување на издувните гасови. Се изведува со прегради и поместување на оската на цевките. Со вртење на протокот на издувните гасови за 90 степени или повеќе, бучавата со висока фреквенција се намалува.
• Промени во гасните вибрации (интерференција на звучни бранови). Тоа се постигнува со присуство на перфорации во цевките низ кои минуваат издувните гасови. Оваа технологија ви овозможува да го отстраните шумот од различни фреквенции.
• „Автоматска апсорпција“ на звучни бранови во резонатор на Хелмхолц.
• Апсорпција на звучни бранови. Покрај коморите и перфорациите, телото на пригушувачот содржи материјал што апсорбира звук кој изолира бучава.

Видови пригушувачи и нивни дизајни

Постојат два типа на пригушувачи кои се користат во модерните автомобили: резонантни и директни. И двете може да се инсталираат заедно со резонатор (пред-пригушувач). Во некои случаи, директниот дизајн може да го замени предниот пригушувач.

Изградба на резонатор

Структурно, резонаторот на пригушувачот, кој исто така се нарекува и одводник на пламен, е перфорирана цевка сместена во запечатено куќиште поделено на неколку комори. Се состои од следниве елементи:

• цилиндрично тело;
• слој за топлинска изолација;
• слепа преграда;
• перфорирана цевка;
• гас.

Уред за резонантен придушувач

За разлика од прелиминарниот пригушувач, главниот резонантен пригушувач е покомплексен. Се состои од неколку перфорирани цевки инсталирани во заедничко куќиште, разделени со прегради и лоцирани на различни оски:

• предна цевка со перфорација;
• задна цевка со перфорација;
• влезна цевка;
• предна партиција;
• среден септум;
• заден септум;
• издувната цевка;
• тело со овален пресек.

Така, резонантниот пригушувач користи секакви трансформации на звучни бранови со различни фреквенции.

Карактеристики на директно пригушувач

Главниот недостаток на резонантниот пригушувач е ефектот на создавање повратен притисок што произлегува од пренасочување на протокот на издувните гасови (при судир со прегради). Во овој поглед, многу ентузијасти на автомобили го подесуваат издувниот систем со инсталирање на директен пригушувач.

Структурно, директниот пригушувач се состои од следниве компоненти:

• херметички случај;
• издувна и влезна цевка;
• труба со перфорација;
• Шумоизолационен материјал - најчесто се користи фиберглас, кој е отпорен на високи температури и има добри својства за апсорпција на звук.

Во пракса, пригушувачот со директен проток работи според следниот принцип: перфорирана цевка поминува низ сите комори. Така, нема потиснување на бучавата со промена на правецот и пресекот на протокот на гасот, а потиснувањето на бучавата се постигнува само преку пречки и апсорпција.

Поради слободното поминување на издувните гасови низ пригушувачот со правоаголник, добиениот повратен притисок е многу низок. Меѓутоа, во пракса тоа не дозволува значително зголемување на моќноста (3% - 7%). Од друга страна, звукот на автомобилот станува карактеристичен за спортски автомобил, бидејќи присутните технологии за звучна изолација само ги потиснуваат високите фреквенции.

Удобноста на возачот, патниците и пешаците зависи од перформансите на пригушувачот. Така, при продолжена употреба, зголемениот шум може да предизвика сериозни непријатности. Денес, инсталирањето на пригушувач со директен проток во структурата на автомобилот што вози во урбана средина е административен прекршок што се заканува со парична казна и наредба за демонтирање на уредот. Ова се должи на надминување на границите за бучава утврдени со стандардите.