Како функционира системот за помош при спуштање
содржина
Современите производители на автомобили се обидуваат да обезбедат безбедност на возачот и патниците што е можно повеќе. За овие цели, обезбедени се различни системи за да се избегне појава на итни ситуации. Еден од овие асистенти за возач е асистентот за спуштање во ридот, кој обезбедува стабилна брзина на возење без опасно забрзување.
DAC систем: за што му треба на возачот
Се верува дека системот за безбедност при спуштање на планината DAC (контрола на асистенција по спуст) за првпат беше воведен од инженери на познатата автомобилска марка Тојота. Главната цел на новиот развој беше да му обезбеди на автомобилот најбезбедно спуштање од стрмни падини, спречувајќи несакано забрзување и контролирајќи го почитувањето на постојана безбедна брзина на возење.
Највообичаената кратенка DAC се користи за да се однесува на функцијата Безбедна падина. Сепак, не постои единствено општо прифатена ознака. Индивидуалните производители можат да го нарекуваат овој систем поинаку. На пример, BMW и Volkswagen ја имаат ознаката HDC (контрола на спуштање по рид), во Нисан - DDS (поддршка за погонски погони)... Принципот на работа останува ист, без оглед на името.
Најчесто, системот за контрола на брзината на спуст е инсталиран во теренски автомобили, кои можат да вклучуваат и кросовери и џипови, и седани со погон на сите тркала.
Цел и функции
Главната задача на системот е да му обезбеди на возилото стабилна и безбедна брзина за време на стрмни спуштања. Врз основа на добиените информации од различни сензори, механизмот ја контролира брзината при напуштање на планината со сопирање на тркалата.
DAC е особено вреден кога се вози по стрмни серпентини и планински падини. Додека системот ја следи брзината, возачот може целосно да се концентрира на патот.
Главни елементи
Во повеќето случаи, функцијата за помош при спуштање е достапна кај возила со автоматски менувач. Кај возилата со рачен менувач, ваквиот систем е исклучително редок.
Всушност, DAC е само дополнителна функција во системот за контрола на стабилноста на возилото (TCS или ESP). Главните елементи на механизмот вклучуваат:
- сензор што ја одредува положбата на педалот за гас;
- сензор за сила при сопирање (притискање на педалот);
- сензор за брзина на коленестото вратило;
- сензор за брзина на возилото;
- сензори за брзина на тркалото ABS;
- сензор за температура;
- хидраулична единица, контролна единица и активатори на системот TCS;
- копче за вклучување / исклучување.
Секој од сензорите помага во целосното работење на системот, целосно проценувајќи ги сите придружни фактори кои можат да влијаат на автоматската контрола на брзината. На пример, сензорот за температура може да открие во какви временски услови се одвива движењето.
Принцип на работа
Без оглед во кој модел на автомобил е инсталиран системот, принципот на неговото работење останува ист. Контролата на брзина во спуст се активира со притискање на соодветното копче. За да започне да работи механизмот, мора да се исполнат неколку услови:
- моторот на автомобилот мора да работи;
- педалите за гас и сопирачка не се притиснати;
- брзина на патување - не повеќе од 20 км на час;
- наклон - до 20%.
Ако се исполнети сите услови, откако ќе го притиснете копчето на таблата со инструменти, системот автоматски ја започнува својата работа. Читајќи информации од бројни сензори, ги пренесува до контролната единица. Кога се надминува одредена брзина, притисокот во системот за сопирање се зголемува и тркалата почнуваат да кочат. Благодарение на ова, брзината може да се одржи на однапред одредено ниво, што зависи од почетната брзина на автомобилот, како и од вклучената брзина.
Предности и недостатоци
Повеќето возачи се согласуваат дека DAC има многу важни предности, но има и свои недостатоци. Очигледните предности вклучуваат:
- безбеден премин од речиси секое потекло;
- автоматска контрола на брзината, дозволувајќи му на возачот да не се одвлекува од контролата;
- помош на почетници возачи во совладување на карактеристиките на управување со возило.
Од минусите, може да се забележи дека автомобил со оваа функција ќе чини малку повеќе. Покрај тоа, DAC не е дизајниран за долги растојанија. Се препорачува да се користи автоматска контрола на забрзувањето при спуштање на кратки и најтешки делови од патеката.
Контролата на пад на ридот може да му помогне на возачот да се движи низ тешките делови на трасата и да обезбеди безбедна брзина по удолницата. Овој механизам е особено корисен за почетниците возачи. Но, дури и искусните возачи не треба да ја занемаруваат употребата на DAC, бидејќи безбедноста на самиот возач, неговите патници и другите учесници во сообраќајот секогаш треба да остане приоритет.
