Како работи асистенцијата за одржување на лентата

Во денешно време, производителите на автомобили сè повеќе користат разни технологии кои во голема мера го поедноставуваат работењето на возилата. Најновите иновации вклучуваат полуавтоматски и автоматски контролен интерфејс на возилото. Сега ова се прототипови кои активно се спроведуваат во некои модели и на премиум и на масовни сегменти. За да се разбере какви предности добива возачот при инсталирање на систем за управување со лента во неговото возило, потребно е да се разбере принципот на работа, главните функции, предностите и недостатоците на таквата опрема.

Што е контрола над одржувањето на лентата

Оригинално име на системот Предупредувачки систем за поаѓање од лента (LDWS), што во превод на руски звучи како „Систем за предупредување за тргнување по лента“. Оваа софтверска и хардверска алатка ви овозможува да добиете навремен сигнал дека возачот ја напуштил лентата: се возел на страната на сообраќајот што доаѓал или надвор од границите на коловозот.

Како прво, употребата на таков систем е насочена кон возачи кои возеле подолго време и може, поради поспаност или недостаток на внимание, да отстапат од главниот проток на сообраќај. Со испраќање сигнали преку вибрации и звук на воланот, интерфејсот спречува несреќи и спречува неовластено возење надвор од патот.

Претходно, таквата опрема беше инсталирана главно во врвни седани. Но, сега сè почесто можете да го најдете системот во буџетски или семејни автомобили кои сакаат да ја подобрат безбедноста во сообраќајот.

Цел на системот

Главната функција на помошникот за одржување лента е да спречува можни несреќи со тоа што ќе му помогне на возачот да ја задржи насоката на движење по избраната лента. Ефективноста на овој систем е оправдана на федералните патишта со ознаки на патиштата што се применуваат на нив.

Меѓу другите функции на Помошникот за чување ленти, се спроведуваат следниве опции:

• предупредување од различни индикатори, вклучително и вибрации на воланот, возачот за кршење на границите на лентата;
• корекција на утврдената траекторија;
• визуелизација на работата на интерфејсот со постојано информирање на возачот на контролната табла;
• препознавање на траекторијата по која се движи возилото.

Со помош на камера, која е опремена со фотосензитивна матрица и е инсталирана на предниот дел од автомобилот, ситуацијата се снима и се пренесува во монохроматска слика до електронската контролна единица. Таму се анализира и обработува за подоцнежна употреба од страна на интерфејсот.

Кои се елементите на LDWS

Системот се состои од следниве компоненти:

• Контролен клуч - го активира интерфејсот. Се наоѓа на централната конзола, контролната табла или на раката на трепкачот.
• Камкордер - ја доловува сликата пред автомобилот и ја дигитализира. Типично сместено зад ретровизорот на шофершајбната во интегрирана контролна единица.
• Единица за електронска контрола.
• Прекинувач на управувачката колона - го информира системот за контролирана промена на лентата (на пример, при промена на лентата).
• Актуаторите се елементи што известуваат за отстапување од наведената рута и надвор од границите. Тие можат да бидат претставени со: електромеханички серво управувач (доколку е потребно за да се поправи движењето), вибрационен мотор на воланот, звучен сигнал и предупредувачка ламба на таблата.

За целосна работа на системот, добиената слика не е доволна, затоа програмерите вклучија голем број сензори за попрецизно толкување на податоците:

1. IR сензори - ја извршуваат функцијата за препознавање на обележувања на патиштата навечер со користење на зрачење во инфрацрвениот спектар. Тие се наоѓаат во долниот дел од каросеријата на автомобилот.
2. Ласерски сензори - имаат принцип на работа, како оној на IR уредите, проектирајќи јасни линии на даден пат за последователна обработка од специјални алгоритми. Најчесто се наоѓа во предниот браник или решетката на ладилникот.
3. Сензор за видео - работи исто како и обичниот DVR. Се наоѓа на шофершајбната зад ретровизорот.

Принцип на работа

При опремување на современи возила се користат повеќе видови системи за контрола на сообраќајот за дадена лента. Сепак, нивниот принцип на работа е ист и е да се задржи сообраќајот во избраната лента на автопатот. Траекторијата може да ја постават сензори што се наоѓаат во внатрешноста на кабината во горниот централен дел на шофершајбната или надвор од автомобилот: на дното, радијаторот или браникот. Системот започнува да работи со одредена брзина - околу 55 км / ч.

Контролата на сообраќајот се спроведува на следниот начин: сензорите добиваат ажурирани податоци за обележување на патиштата во реално време. Информациите се пренесуваат до контролната единица и таму, преку обработка со специјални програмски кодови и алгоритми, се толкуваат за понатамошна употреба. Ако автомобилот ја напушти избраната лента или возачот одлучи да ја смени лентата без да го вклучи трепкачот, интерфејсот ќе го смета ова за неовластено дејство. Во зависност од видот на инсталираниот LDWS, известувањата може да се разликуваат, на пример, вибрации на воланот, звучни или светлосни сигнали, итн.

Меѓу најновите достигнувања во оваа област има функции кои ги земаат предвид можните сложени маневри на начинот на движење, во согласност со картите за навигација. Значи, најновите модели на автомобили Кадилак се опремени со интерфејси со податоци за дадена рута за потребните маневри, вклучително и вртења, заминување од лента или промена на лентата, итн.

Примена на системи за управување со ленти од различни производители на автомобили

Современите системи се развиваат врз основа на два главни типа на технологии:

• ЛКС (Систем за чување ленти) - е во состојба да ги преземе потребните активности за да го врати автомобилот на лентата, без оглед на возачот, доколку не реагира на надворешни сигнали и предупредувања.
• LDS (систем за поаѓање од лента) - го известува возачот на возилото што ја напушта лентата.

Табелата подолу ги покажува имињата на системите и соодветните марки на автомобили во кои се користат.

Име на системот		Брендови на автомобили
Систем за следење		Тојота
Одржување	Систем за поддршка	Nissan
	Assist	Mercedes-Benz
	Помош	Ford
Чувајте го системот за помош		Фиат и Хонда
Поаѓање	Превенција	Infiniti
	Систем за предупредување	Volvo, Opel, General Motors, Kia, Citroen и BMW
Assist		SEAT, Volkswagen е Audi

Предности и недостатоци

Опремата има голем број на предности:

1. При големи брзини, точноста на обработката на податоците се зголемува со целосна контрола на движењето на возилото.
2. Способност да се следи состојбата во која се наоѓа возачот на автомобилот.
3. Возачот може да „комуницира“ во реално време со системот што ја следи ситуацијата околу автомобилот. Можност за префрлување во режим на целосна контрола или делумно управување. Ова се постигнува со препознавање на пешаци, знаци на патот и активирање на функцијата за сопирање во итни случаи.

Поради фактот што интерфејсот е претежно во фаза на развој и прилагодување кон реалните услови, тој има не само предности, туку и низа недостатоци:

1. За правилно функционирање на сите механизми на системот, коловозот мора да биде рамен со јасни ознаки. Деактивирање на интерфејсот се јавува поради контаминација на облогата, недостаток на обележување или постојан прекин на моделот.
2. Контролата се влошува поради намалувањето на нивото на препознавање на ознаките на лентите во тесните ленти, што доведува до преминување на системот во пасивен режим со последователно деактивирање.
3. Предупредувањето за поаѓање од лентата работи само на специјално подготвени патишта или автобани, кои се опремени според постојните стандарди.

Интерфејси LDWS Единствени системи што му помагаат на возачот да следи една од избраните ленти на автобанот. Ваквата техничка поддршка на автомобилот значително ја намалува стапката на несреќи, што е особено важно при возење подолго време. Покрај видливите предности, системот за контрола на лентата има и еден значаен недостаток - можност за работа само на оние патишта кои се опремени според постојните стандарди и со јасно обележани обележувања.