Како работи двојната спојка во автомобил и кои се неговите предности?

Знаејќи каков тип на менувач има вашето возило ќе ви овозможи да ги одредите предностите што може да ги имате во однос на другите видови преноси. Во случај на менувач со двојна спојка, придобивките може да бидат многу поволни.

Лас менувачи со двојна спојка (DCT) тие се еден вид хибрид помеѓу мануелен и автоматски менувач. Сепак, тие се повеќе како рачни менувачи и нивната главна карактеристика е тоа тие користат две спојки за да ги синхронизираат промените на брзините во автомобилот.

За подобро да разберете како функционира DCT менувачот, најдобро е да разберете како работи рачниот менувач. Кога користите рачен менувач, возачот треба често да ја ослободува спојката за да менува брзини. Спојката работи со моментално исклучување на менувачот на моторот од менувачот, така што менувањето на брзините може да се изврши непречено. DCT работи со користење на две спојки наместо една, и и двете се компјутерски контролирани така што нема потреба од педала за куплунгот.

Како функционира DCT?

Преносот со двојна спојка работи преку неколку вградени компјутери. Компјутерите ја елиминираат потребата возачот рачно да менува брзини, а целиот процес е автоматизиран. Во овој поглед, DCT може да се смета како автоматски менувач. Главната разлика е во тоа што DCT ги контролира непарните и парните броеви на брзини одделно, што го спречува моторот да се исклучи од прекинатиот проток на моќност при менување брзини. Главната разлика помеѓу DCT менувачот и традиционалниот автоматски менувач е тоа што DCT не користи конвертор на вртежен момент.

 Како DCT се разликува од автоматскиот менувач?

Додека менувачот со двојна спојка е многу сличен на кабината за автоматски менувач, сличностите завршуваат тука. Всушност, DCT има повеќе заедничко со рачниот менувач отколку со автоматскиот. Една од главните придобивки на менувачот со двојна спојка е економичноста на горивото. Бидејќи протокот на моќност од моторот не е прекинат, индексот на ефикасност на горивото се зголемува.

Проценето, 6-брзински менувач со двојна спојка може да ја подобри ефикасноста на горивото за околу 10% во споредба со стандардниот 5-брзински автоматски менувач. Општо земено, тоа е затоа што конверторот на вртежниот момент во типичен автоматски менувач е дизајниран да се лизга, така што целата моќ на моторот не се пренесува постојано на менувачот, особено кога се забрзува.

Како DCT се разликува од рачниот менувач?

Кога возачот ја менува брзината со рачен менувач, потребна е околу половина секунда за да се заврши акцијата. Иако ова можеби не изгледа многу, во споредба со 8 милисекунди што ги нудат некои DCT возила, ефикасноста станува очигледна. Зголемената брзина на менувањето го прави DCT значително побрз од неговите колеги со рачен менувач. Всушност, менувачот со двојна спојка работи исто како и стандардниот рачен менувач.

Има помошно и влезно вратило за сместување на брзините. Има и спојка и синхронизатори. Главната разлика е во тоа што DCT нема педала за куплунгот. Потребата за педала за спојката е елиминирана поради фактот што менувањето на брзините се врши со хидраулика, електромагнети и компјутери. Возачот сè уште може да му каже на компјутерскиот систем кога да изврши одредени дејства користејќи копчиња, лопатки или менувања на брзина. Ова на крајот го подобрува целокупното возачко искуство и се смета за еден од најдинамичните типови на забрзување што се достапни.

Како DCT се разликува од CVT континуирано променлив менувач?

Многу модерни автомобили се опремени со CVT. Континуирано променливата трансмисија работи со помош на ремен кој се ротира помеѓу две макари. Бидејќи дијаметарот на макара варира, ова овозможува да се користат многу различни преносни односи. Овде го добива името на континуирана променлива. Како и DCT, CVT ги елиминира нерамнините на менувачот бидејќи возачот нема потреба да менува брзини. Како што забрзувате или забавувате, CVT соодветно се прилагодува за максимални перформанси и ефикасност.

Главната разлика помеѓу DCT и CVT е типот на возилото на кое е инсталирано. Сепак постојано променливиот менувач има тенденција да се користи кај возила со пониски перформанси кои се произведуваат со поголем волумен.. DCT најчесто се наоѓа во возила со помал волумен и високи перформанси. Друга сличност помеѓу нивните DCT и CVT повици е тоа што тие работат најдобро, особено кога станува збор за економичноста на горивото и забрзувањето.

Кои се главните предности на менувачот со двојна спојка?

Изборот на менувач со двојна спојка има многу предности. Се разбира, вашата желба ќе биде важен одлучувачки фактор, но не го исклучувајте DCT без да знаете како може да го подобри вашето искуство во возењето.

Бидејќи менувачот со двојна спојка е сè уште релативно нов, многу производители на автомобили користат свои имиња на брендови. За Seat, Skoda и Volkswagen е познат како DSG, Hyundai го нарекува EcoShift, Mercedes Benz го нарекува SpeedShift. Ford го нарече PowerShift, Porsche го нарече PDK, а Audi го нарече S-tronic. Ако ги видите овие имиња поврзани со кој било автомобил што ве интересира, тоа значи дека тие имаат менувач со двојна спојка.

 . Подобрено забрзување

На менувачот со двојна спојка му треба околу десетина од секундата за да ја смени брзината, што значи дека возачот доживува подобрено забрзување. Ова подобрено забрзување го прави популарен избор за возила со перформанси. Иако менувачите со DCT постојат многу децении, нивната употреба е првенствено резервирана за возила со моторспорт со високи перформанси. Супериорната моќност и брзина обезбедени од менувачот со двојна спојка брзо станува популарна опција за многу нови марки и модели на возила.

. Помазно поместување

Менувачот со двојна спојка е идеален за динамично возење. Компјутерите прават менување на брзините исклучително брзо и прецизно. Овие мазни менувања елиминираат многу од потресите и нерамнините кои се наоѓаат во рачните менувачи.

Нерамнината на менувачот е честа појава кај возилата со рачен менувач и DCT целосно го елиминира. Една од главните предности што многу возачи ја ценат е можноста да изберат дали сакаат компјутерот да врши смени во нивно име или дали би сакале сами да ги контролираат.

. Моќ и ефикасност

Во споредба со стандардниот автоматски менувач, менувачот со двојна спојка ја подобрува ефикасноста на горивото и забрзувањето за околу 6%. Преминот од автоматски во рачен е непречен и му дава на возачот поголема контрола врз процесот на возење. За оние кои ја ценат зголемената моќност, ефикасност, флексибилност и економичност на горивото, DCT лесно ќе ги обезбеди сите овие карактеристики.

*********

-

-