Како правилно да возите автомобил?

Сообраќај на автопатите

Движењето на автомобилот е гравитациониот ефект врз автомобилот. Дали автомобилот се движи или стои, зависи од силата на гравитацијата или гравитацијата. Гравитацијата ги турка тркалата на автомобилот кон патот. Резултатот од оваа сила е во центарот на гравитација. Распределбата на тежината на автомобилот по оските зависи од локацијата на центарот на гравитација. Колку е поблиску центарот на гравитација до една од оските, толку е поголемо оптоварувањето на таа оска. На автомобилите, оптоварувањето на оската се распределува приближно подеднакво. Од големо значење за стабилноста и контролирањето на автомобилот е локацијата на центарот на гравитација, не само во однос на надолжната оска, туку и во висина. Колку е повисоко центарот на гравитација, толку машината ќе биде понестабилна. Ако возилото е на рамна површина, гравитацијата е насочена вертикално надолу.

Возење по наклон

На навалена површина, таа се дели на две сили. Еден од нив ги притиска тркалата на површината на патот, а другиот, по правило, го превртува автомобилот. Колку е поголем тежиштето и поголем агол на наклон на возилото, толку побрза стабилност е нарушена и возилото може да се преврти. Додека возите, покрај гравитацијата, голем број други сили влијаат на автомобилот за кој е потребна моќност на моторот. Силите кои дејствуваат на возилото додека возат. Овие вклучуваат. Отпорот на тркалање се користи за деформација на гуми и патишта, триење помеѓу гуми, триење на погонски тркала и многу повеќе. Отпорност на подигнување врз основа на тежината на возилото и чистиот агол. Силата на отпорноста на воздухот, чија големина зависи од обликот на возилото, релативната брзина на неговото движење и густината на воздухот.

Центрифугална сила на машината

Центрифугалната сила што се јавува кога возилото е во свиок и е насочено подалеку од свиокот. Силата на инерција на движење, чија вредност се состои од силата потребна за забрзување на масата на возилото при неговото движење напред. И силата потребна за аголното забрзување на ротирачките делови на автомобилот. Движењето на автомобилот е можно само под услов неговите тркала да имаат доволно лепење на површината на патот. Ако нема доволно влечење, помалку влечење од погонските тркала, тогаш тркалата се лизгаат. Влечењето зависи од тежината на тркалото, условите на површината на патот, притисокот на гумите и шарите. За да се утврди влијанието на условите на патот врз влечењето, се користи коефициентот на адхезија, кој се одредува со делење на влечењето со погонските тркала на возилото.

Коефициент на адхезија на возилото

И тежината на автомобилот на овие тркала. Коефициент на адхезија во зависност од облогата. Коефициентот на адхезија зависи од видот на површината на патот и нејзината состојба, како што се влага, кал, снег, мраз. На асфалтирани патишта, коефициентот на адхезија драматично се намалува ако има влажна нечистотија и прашина на површината. Во овој случај, нечистотијата формира филм, драстично го намалува коефициентот на адхезија. На жешките асфалтни патишта во топло време се појавува мрсен филм со испакнат битумен. Што го намалува коефициентот на адхезија. Со зголемување на брзината се забележува и намалување на коефициентот на лепење на тркалата на патот. Значи, кога брзината на сув пат со асфалтен бетон се зголемува од 30 на 60 км / ч, коефициентот на триење се намалува за 0,15. Силата на моторот се користи за придвижување на погонските тркала на возилото и за надминување на силите на триење во менувачот.

Кинетичка енергија на автомобил

Ако количината на сила со која се вртат погонските тркала, создавајќи влечна сила, е поголема од вкупната сила на влечење, тогаш автомобилот ќе се движи со забрзување. Забрзувањето е зголемување на брзината по единица време. Ако влечната сила е еднаква на силите на отпор, тогаш автомобилот ќе се движи без забрзување со иста брзина. Колку е поголема максималната моќност на моторот и колку е помал вкупниот отпор, толку побрзо автомобилот ќе достигне одредена брзина. Покрај тоа, на количината на забрзување влијае тежината на автомобилот. Однос на менувачот, финален погон, број на брзини и рационализација на автомобилот. За време на возењето се акумулира одредена количина на кинетичка енергија, а автомобилот добива инерција.

Инерција на возилото

Поради инерција, возилото може да се движи некое време со исклучен мотор. Пресметката се користи за заштеда на гориво. Запирањето на возилото е важно за безбедноста при возење и зависи од неговите својства на сопирање. Колку е подобро и посигурно сопирање, толку побрзо може да запрете автомобил во движење. И можете да се движите побрзо, и затоа неговата просечна брзина ќе биде поголема. Кога возилото е во движење, акумулираната кинетичка енергија се апсорбира при сопирање. Отпорот на воздухот придонесува за сопирање. Отпорност на тркалање и подигнување. На падина, нема отпорност на искачување, а компонентата за тежина се додава на инерцијата на автомобилот, што го отежнува запирањето. При сопирање, помеѓу тркалата и патот, се создава сила на сопирање спротивно на насоката на влечење.

Тек на работа кога автомобилот се движи

Сопирањето зависи од односот помеѓу силата на сопирање и влечењето. Ако силата на влечење на тркалата ја надминува силата на сопирање, возилото застанува. Ако силата на сопирање е поголема од напорот на влечење, тогаш тркалата ќе се лизгаат во однос на патот при сопирање. Во првиот случај, кога се запрени, тркалата се вртат, постепено се забавуваат, а кинетичката енергија на автомобилот се претвора во топлинска енергија. Загреани влошки и дискови. Во вториот случај, тркалата престануваат да се вртат и се лизгаат по патот, така што најголемиот дел од кинетичката енергија ќе се претвори во триење на гумите на патот. Запирањето со тркалата во мирување го нарушува сообраќајот, особено по лизгавите патишта. Максималната сила на сопирање може да се постигне само кога моментите на запирање на тркалата се пропорционални на оптоварувањата предизвикани од нив.

Пропорционалност во движењето на возилото

Ако оваа пропорционалност не се почитува, силата на сопирање на едно од тркалата нема целосно да се искористи. Ефикасноста на сопирање се пресметува како функција од растојанието на сопирање и количината на забавување. Растојанието на сопирање е растојанието што го минува автомобилот од почетокот на сопирањето до целосното сопирање. Забрзувањето на возилото е количината за која брзината на возилото се намалува по единица време. Возењето автомобил се подразбира како неговата способност да го промени правецот. Стабилизирачкиот ефект на аглите на надолжното и попречното навалување на оската на ротација на тркалото. Кога возилото се движи во права линија, многу е важно управуваните тркала да не се ротираат случајно и возачот да не мора да се труди да ги задржи тркалата во правилна насока. Автомобилот обезбедува стабилизација на управуваните тркала во напредната положба.

Карактеристики на машината

Ова се постигнува поради надолжниот агол на наклон на оската на ротација и аголот помеѓу рамнината на вртење на тркалото и вертикалата. Поради надолжното навалување, тркалото е прилагодено така што неговата стожерна точка се пренесува во однос на оската на ротација, а работата е слична на валјакот. На попречна падина, вртењето на тркалото е секогаш потешко отколку да се врати во првобитната положба, движејќи се по права линија. Ова е затоа што кога тркалото се врти, предниот дел на автомобилот се крева за количина b. Возачот вложува релативно поголем напор на воланот. За да ги вратите управуваните тркала во права линија, тежината на возилото помага во управувањето на тркалата и возачот применува мала количина сила на воланот. На возилата, особено оние со низок притисок во гумите, се забележува страничен напон.

Совети за возење

Латералното повлекување се јавува главно под влијание на странична сила што предизвикува странично отклонување на гумата. Во овој случај, тркалата не се тркалаат во права линија, туку се движат странично под влијание на странична сила. Двете тркала на предната оска имаат ист агол на управување. Кога тркалата се ставаат во движење, радиусот на вртење се менува. Тоа се зголемува со намалување на воланот на автомобилот и стабилноста на возењето не се менува. Како што тркалата на задната оска се оддалечуваат, радиусот на вртење се намалува. Ова е особено забележливо ако аголот на наклон на задните тркала е поголем од оној на предните тркала, а стабилноста се влошува. Автомобилот почнува да паѓа и возачот мора постојано да ја прилагодува насоката на патување. За да се намали влијанието на погонот при возење, притисокот на воздухот во предните гуми треба да биде малку помал од задниот дел.

Влечење на патот

Понекогаш, лизгањето може да предизвика ротирање на возилото околу неговата вертикална оска. Лизгањето може да резултира од различни причини. Ако нагло ги свртите управувачките тркала, може да откриете дека силите на инерција се поголеми од влечењето на тркалата. Ова е особено честа појава на лизгави патишта. Во случај на нерамномерно затегнување или сопирање на силите на тркалата од десната и левата страна, дејствувајќи во надолжната насока, настанува момент на вртење, што доведува до лизгање. Непосредна причина за лизгање при сопирање е нерамномерна сила на сопирање на тркалата на една оска. Нерамномерно влечење на тркалата од десната или левата страна на патот или неправилно поставување на товар во однос на надолжната оска на возилото. Возилото исто така може да се лизне кога возилото е запрено.

Совети за возење

Неопходно е да се спречи лизгање на возилото. Запрете ги сопирачките без да ја ослободите спојката. Свртете ги тркалата во насока на лизгање. Овие техники се изведуваат веднаш штом започне спуштањето. По запирање на моторот, тркалата мора да бидат порамнети за да се спречи моторот да започне во друга насока. Најчесто лизгањето се случува кога нагло ќе застанете на влажен или замрзнат пат. И при големи брзини, лизгањето се зголемува особено брзо, па на лизгави или замрзнати патишта и агли, треба да забавите без да примените кочење. Спортската способност на автомобилот лежи во неговата способност за возење по лоши патишта и теренски услови, како и надминување на разни пречки на патот. Пропустливоста е одредена. Способност да се надмине отпорноста на тркалање со помош на влечење на тркалото.

Движење на автомобили 4x4

Општи димензии на автомобилот. Способност на возилото да ги надмине пречките на патот. Главниот фактор што ја карактеризира флотацијата е односот помеѓу максималната влечна сила што се користи на погонските тркала и силата на влечење. Во повеќето случаи, маневрирањето на возилото е ограничено со недоволен зафат на патот. И, следствено, неможноста да се искористи максималната моќност. Коефициентот на адхезија на масата се користи за проценка на способноста на возилото да се движи на земја. Се одредува со делење на тежината што се должи на погонските тркала со вкупната тежина на возилото. Најголемата способност за теренот е возила со погон на четири тркала. Во случај на приколки кои ја зголемуваат вкупната тежина, но не ја менуваат тежината на влечење, можноста за преминување на шините е драстично намалена.

Влечење на погонските тркала кога возилото се движи

Специфичниот притисок на гумата на патот и моделот на шарата имаат значително влијание врз влечењето на погонските тркала. Специфичниот притисок се одредува според притисокот на тежината на тркалото за областа за печатење на гумите. На лабава почва, пропустливоста на возилото ќе биде подобра ако специфичниот притисок е помал. На тврди и лизгави патишта, способноста да се преминат меѓуградски патишта се подобрува со поголем специфичен притисок. Гума со голема шема на газе на мека земја ќе има поголем отпечаток и помал специфичен притисок. Додека на тврдите почви, стапалото на оваа гума ќе биде помало и специфичниот притисок ќе се зголеми.