Преглед на Infiniti Q60 Red Sport 2017 година

Веројатно веќе го знаете ова, но за оние кои можеби ја пропуштиле оваа класа, Infiniti е луксузната поделба на Nissan, исто како што Lexus е луксузниот подбренд на Toyota. Но, не гледајте на Infiniti како фенси Nissan. Не, гледајте го како навистина тренди Нисан.

Всушност, ова е неправедно, бидејќи иако Infiniti споделува многу работи од Nissan како што се менувачи, платформи за автомобили и канцелариски простор во центарот на Ацуги, Јапонија, има многу Infiniti во Infiniti. Земете го Q60 Red Sport, што го возевме по австралиските патишта за прв пат. Ова е автомобил кој не само што е опремен со технологии што ги нема ниту еден Нисан, туку е првиот автомобил во светот, а ова е само почеток. Повеќе за ова подоцна.

2017 Infiniti Q60 Red Sport

Q60 Red Sport е со две врати, со погон на задните тркала и сака да се смета за достоен ривал на Audi S5 Coupe, BMW 440i и Mercedes-AMG C43, но да бидам искрен еден со друг, негов директен ривал е Lexus RC 350. Само помислете на Infiniti како мистериозен премиум економичен автомобил, сегмент помеѓу секојдневните Toyota и Nissan и скапите Mercedes и Beemers.

Red Sport е врв на поставата Q60 и конечно слета во Австралија, пет месеци откако другите две класи во составот слетаа овде. Тоа беа GT и Sport Premium, и во тоа време ниту еден не го запали нашиот свет.

Така, одењето на изложбата на Red Sport изгледаше како да се упатуваме кон последниот филм во трилогија со малку до никакви очекувања. Тоа само би го направило влијанието на Red Sport врз мене уште поимпресивно.

60 Infiniti Q2017: RED Sport
Оценка за безбедност
тип на мотор	3.0 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	8.9 литри / 100 километри
Слетување	4 седишта
Цена на	$42,800

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 7/10

Овој Q60 е првиот од новата генерација, а неговото тело е целосно Infiniti - без Нисан во него - и е убедливо најубавиот автомобил што брендот го има издадено.

Тој страничен профил на солза, огромни задни бедра и совршено обликувана опашка. Решетката на Q60 е подлабока и поаголна од другите автомобили во пошироката постава на Infiniti, а фаровите се помали и поелегантни. Аспираторот е слично заоблен, со неговите големи понтонски грбови над лакови на тркалата и дефинирани гребени што се протегаат по неа од основата на шофершајбната.

Дали некој купува спортски автомобил со две врати мислејќи дека ќе биде практичен?

Тоа е експресивен и убав автомобил, но може да се натпреварува со некои неверојатни ривали како S5, 440i, RC350 и C43.

Сите овие животни со две врати имаат слични димензии. Со 4685 mm, Q60 Red Sport е 47 mm подолг од 440i, но 10 mm пократок од RC350, 7 mm пократок од S5 и само 1 mm пократок од C43. Red Sport е широк 2052 mm од огледало до огледало и висок само 1395 mm.

Овој Q60 е првиот од новата генерација, а каросеријата е Infiniti.

Однадвор, Red Sport може да го разликувате од другите Q60 само по двојните издувни цевки со четкана завршница, но под кожата има неколку големи разлики.

Внатре, кабината е добро изработена со висок квалитет на градба. Секако, има некои чудни асиметрични аспекти на стајлингот, како што е дизајнот на водопад на контролната табла, и се чини чудно да се има голем дисплеј над друг голем дисплеј, но ова е премиум кабина. Иако во однос на софистицираноста на престижот, тој не е целосно инфериорен во однос на Германците.

Колку е практичен внатрешниот простор? 5/10

Дали некој купува спортски автомобил со две врати мислејќи дека ќе биде практичен? Па, Q60 Red Sport е практичен по тоа што има четири седишта и багажник, но просторот за нозете е тесен. Висок сум 191 см и не можам да седам на возачката позиција. Дел од тоа може да се должи на масивните кожни предни седишта, бидејќи можам да седам зад моето возачко седиште во BMW Серија 4, кое има 40 mm пократко меѓуоскино растојание од Q60 (2850 mm), но со многу потенки спортски корпи.

Ограничениот простор за глава на задниот дел е нуспроизвод на убаво наведнатиот профил на покривот, но исто така значи дека не можам да седам исправено. Повторно, го немам овој проблем во Серија 4.

Имајте на ум дека јас сум околу 15 см повисок од просекот, така што пониските луѓе би можеле да ги најдат седиштата совршено пространи.

Да, но колку сте пониски, толку потешко ќе ви биде да ја ставите вашата опрема во багажникот, бидејќи Q60 има висок раб до товарниот простор, низ кој треба да го фрлите багажот.

Внатре, кабината е добро изработена со висок квалитет на градба.

Волуменот на багажникот е 341 литри, што е значително помалку од серијата 4 (445 литри) и RC 350 (423 литри). Само за да ги искомплицира работите, Infiniti користи различен систем за мерење на јачината на звукот од германскиот и Lexus (кои користат VDA литри), па веројатно е најдобро да го однесете вашиот куфер, количка или палки за голф до застапништвото и да го пробате сами.

За да биде појасно, има само две седишта во задниот дел. Помеѓу нив има потпирач за раце со два држачи за чаши. Има уште два држачи за чаши на предната страна, а има и мали џебови во вратите, но нема да соберат ништо поголемо од шише од 500 ml освен ако не ја истурите содржината таму.

Складирањето на друго место во кабината не е многу добро. Корпата под предниот средишен потпирач за рака е мала, преградата пред менувачот изгледа како дупка за глувчето, а кутијата за ракавици едвај одговара на густ прирачник. Но, тоа е спортски автомобил, нели? Сè што треба да понесете е вашата јакна, очила за сонце, отсуство за стаж, нели?

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Со 88,900 долари, Q60 Red Sport чини 18 долари повеќе од Sport Premium, а тоа е само 620 долари повеќе од Lexus RC 350. Цената исто така значи дека Q60 Red Sport е пристоен дел помалку од Audi S105,800 Coupe за 5 долари. како BMW 99,900i за 440 долари и Mercedes-AMG за 43 долари.

Значката Infiniti можеби нема да има иста почит како германските, но добивате подобра вредност за парите со Q60 Red Sport. Списокот на корисни стандардни функции вклучува автоматски LED предни светла и DRL, моќен месечев покрив, Bose аудио систем со 13 звучници, два екрани на допир (8.0-инчен и 7.0-инчен дисплеј), сателитска навигација и камера со опкружувачки поглед.

Infiniti Australia нема официјално време од 0-100 милји на час за Red Sport, но на другите пазари брендот вреска 4.9 секунди од покривите.

Има и отклучување без допир, електрично прилагодлив волан, двозонска контрола на климата, електрично приспособливи и загревани седишта за возачот и совозачот, алуминиумски педали и волан обложен со кожа.

Има некои области каде што Q60 паѓа во однос на Германците. На пример, Audi S5 има виртуелна табла со инструменти, а 440i има одличен head-up дисплеј.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 9/10

Ако моќта ви е поважна од престижот, тогаш Q60 Red Sport 298-литарскиот V475 мотор со двојни турбо полначи со 3.0 kW/6Nm е совршена причина да ги префрлите S5, 440i, RC 350 и C43 од вашата листа за купување и да ја откажете јавете се во сервисниот центар. менаџер на банка.

C43 е најмоќниот од германските конкуренти со 270 kW, а Infiniti го победува. 520 Nm AMG и 5 Nm S500 го надминуваат Infiniti во однос на вртежниот момент, но не и 440i со 450 Nm. Патем, RC350 е опремен со 233kW/378Nm V6 мотор – пффф!

Овој мотор го носи кодното име VR30 и е еволуција на широко пофалениот VQ на Nissan. Сепак, овој мотор сè уште не го придвижува ниту еден Нисан. Значи, засега, тој е единствен за Infiniti и се користи во Q60 и неговиот брат со четири врати, Q50. Исклучително важна разлика помеѓу Sport Premium и Red Sport е што првиот го нема овој мотор - има четири цилиндри.

Q60 Red Sport е придвижуван од 298-литарски V475 твин-турбо мотор со 3.0 kW/6 Nm.

Infiniti Australia нема официјално време од 0-100 милји на час за Red Sport, но на другите пазари брендот вреска 4.9 секунди од покривите. Заостанавме околу една секунда кога направивме примитивен и само приближно точен тест со телефонска стоперка.

Менував брзини за ова возење користејќи лопатки поставени на воланот, но гледајќи наназад, требаше да го оставам тоа на непреченото менување на седумстепената автоматика.

Значи, Q60 Red Sport е феноменално добар.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 8/10

Infiniti вели дека со комбинација на автопат, селски и градски патишта, треба да видите дека Red Sport добива 8.9 литри/100 км. Го возев како производителот буквално да ми ги предаде клучевите со полн резервоар бесплатно гориво и 200 км пат Targa High Country помеѓу мене и лет порано од планираниот или чекајќи четири часа за да се вратам на следниот слот. Сиднеј. А сепак, го исцедив резервоарот само со проток од 11.1l / 100km според патниот компјутер. Во овие услови, не би се изненадил ако погледнам надолу и видам 111.1 l/100 km.

Како е да се вози? 7/10

Ова беше делот што ме правеше најмногу нервозен. Гледате, перформансите на Red Sport изгледаа добри според спецификациите, но понекогаш реалноста ве остава со вкочанетост во управувањето и контрола на стабилноста со ултра одговор.

Недостатокот на брмчење и едвај звучниот звук на издувот во мирување не ме импресионираа. Откако излеговте на автопатот и го почувствував „лепењето“ на воланот, ништо не се случи. Возењето беше малку вкочането поради распуштените гуми и суспензијата беше малку клатежна, но во целина беше удобно. Возев во стандарден режим на возење.

Потоа го најдов режимот „Спорт+“ и сè функционираше точно како што треба. Sport+ ја зацврстува суспензијата, ја менува шемата на гасот, го забрзува управувањето за да ја подобри неговата реакција и го потсетува системот за контрола на стабилноста дека штитникот е тој што треба да остане надвор и да влегува само кога има проблем. Во суштина тоа е режим „Го имам овој режим“ и за среќа, управувањето е многу помазно, со поголема тежина и не се чувствувате како да се мачите со него кога ја менувате насоката.

Трчав низ пустината со џиновска насмевка на лицето.

Облогата Sport Premium не добива Sport+ режим, што е уште една разлика.

Infiniti го нарекува Q60 Red Sport директно адаптивно управување како прв дигитален систем за управување во светот. Нема ништо друго освен електроника што го поврзува воланот со тркалата, а системот прави 1000 прилагодувања во секунда. Ова треба да ви даде добри повратни информации и моментален одговор на вашите постапки.

Red Sport е врв на гамата Q60 и конечно пристигна во Австралија.

Клиентите исто така можат да се одлучат за управување со багажник и шило - ова не беше инсталирано на возилата што ни беа дадени да ги возиме.

Новите приспособливи амортизери исто така постојано се подесуваат, кои му овозможуваат на возачот да ги постави во стандарден или спортски режим, како и да го контролира потпирањето и отскокнувањето на телото.

Со целата електроника во светот, единственото дигитално нешто што недостасува на Q60 Red Sport е брзинометарот. Се разбира, аналогниот тахометар и брзинометар се јасни, но немаат поделби помеѓу секое зголемување од 10 km/h.

Сепак, трчав низ пустината со огромна насмевка на моето лице. Red Sport беше избалансиран, влезот во свијокот беше одличен, шасијата се чувствуваше затегната, управливоста беше пргав, а моќта што доаѓа од тесните свиоци би била доволна да ја прекине тракцијата (ако сте толку наклонети) во втората и третата брзина. опашката, додека останува собрана и контролирана.

Infiniti Q60 Red Sport изгледа прекрасно, неговите странични профили и задниот дел се неверојатни.

Овој твин-турбо V6 се чувствува моќен, но никаде не е толку лудо див како V441 со 6 КС во Nissan GT-R R35. Не, помек е и понекогаш ме тера да сакам повеќе моќ, иако 300 kW би требало да бидат повеќе од доволно. Тоа беше единствениот пат кога сакав ова Infiniti да биде поголемо од Nissan.

Red Sport сопирачките се со иста големина како и Sport Premium, со дискови од 355 mm со четириклипни клешти напред и ротори од 350 mm со два клипа одзади. Иако не беше огромен, беше доволно за прилично добро да се подигне Red Sport.

Погласниот, поагресивен звук на издувните гасови ќе обезбеди совршена саундтрак за заокружување на импресивното искуство во возењето Sport+.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

4 години / 100,000 км


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 8/10

Q60 Red Sport допрва треба да добие ANCAP оценка за несреќа, но Q50 ги доби највисоките можни пет ѕвезди. Q60 доаѓа со извонредно ниво на напредна безбедносна опрема вклучувајќи AEB, слепа точка и предупредување за напуштање лента со помош на управување.

Има две ISOFIX прицврстувачи на задната страна и две горни точки за прицврстување на кабелот.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Q60 Red Sport е покриен со четиригодишна или 100,000 милји гаранција на Infiniti. Се препорачува сервисирање на секои 12 месеци или 15,000 км.

Infiniti има пакет на услуга од шест години или 125,000 km без дополнителни трошоци. Компанијата вели дека купувачите може да очекуваат да платат 331 долари за првата услуга, 570 долари за втората и 331 долари за третата, но ова се само индикативни цени.

Пресуда

Infiniti Q60 Red Sport изгледа прекрасно, неговите странични профили и задниот дел се неверојатни. Внатрешноста не е толку модерна како Audi, Beemer или Merc, но квалитетот на изградбата е одличен. Иако не е толку скап како Германците, мислам дека сепак е малку над границата. Овој мотор ги надминува сите негови ривали, а режимот Sport+ е магичната поставка што го трансформира овој автомобил од обичен автомобил во пргав и корисен. Ако можете да се справите со потешко возење, предлагам да го оставите во режимот Sport+.

Дали Q60 Red Sport е совршена изведба и престиж во средната класа помеѓу највисоките и секојдневните? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.