Тест возење Hyundai i30: еден за сите
Тест возење

Тест возење Hyundai i30: еден за сите

Први километри зад воланот на новиот 1,4-литарски турбо модел

Новото издание на Hyundai I30 е одличен пример за тоа колку Корејците се доследни во постојаното подобрување на нивните автомобили. Прв впечаток.

Да почнеме со добро одржуван 1.6-литарски дизел. Потоа доаѓа трицилиндричниот бензински агрегат со темпераментен и карактеристичен звук. Конечно, доаѓаме до најинтересното - сосема нов 1,4-литарски бензински турбо мотор со 140 КС. 242 Nm при 1500 вртежи во минута ветуваат пристојна динамика.

Тест возење Hyundai i30: еден за сите

Сепак, четирицилиндричниот мотор ја покажа својата моќ малку подоцна. Тракцијата станува навистина сигурна само откако ќе поминете 2200 вртежи во минута, кога ќе се открие целиот темперамент на модерен мотор со директно вбризгување. Рачниот менувач овозможува лесно и прецизно менување, така што релативно честото притискање на рачката на менувачот е задоволство. Избраниот сегмент многу добро се вклопува со карактерот на i30.

Со поцврста шасија од порано, новиот модел останува крут, но не премногу крут на патот. Во исто време, управувачкиот систем пријатно изненадува со одлична прецизност и одлична повратна информација кога предните тркала се во контакт со патот. Така, агол по агол, постепено почнуваме да се прашуваме колку е спонтан и неутрален овој Hyundai. Подуправување се случува само кога ќе се приближите до границите на физичките закони.

I30, развиен во Риселхајм и произведен во Чешка, демонстрира многу убедливи перформанси на патот. Веќе се радуваме на спортската N варијанта со XNUMX-литарски турбо мотор и адаптивни амортизери, што се очекува наесен. Пред него дилерите на Хјундаи ќе имаат практична верзија со караван.

I30 се карактеризира со едноставен и недооценет дизајн кој ќе им се допадне на клиентите ширум светот. Неговата главна карактеристика е новата каскадна решетка на Hyundai.

Тест возење Hyundai i30: еден за сите

Постојат многу технолошки иновации: претходните вртливи фарови со би-ксенон се заменети со LED. Со камера во шофершајбната и интегриран радарски систем во предната решетка, i30 напојува голем број помошни системи. Асистентот за чување ленти е стандарден за сите верзии.

Седнете и чувствувајте се пријатно

Кабината е чиста и удобна. Сите копчиња и функционални елементи се наоѓаат на вистинското место, информациите на контролните уреди се лесни за читање, има доволно простор за предмети. Покрај тоа, багажниот простор собира сериозни 395 литри - VW Golf има само 380 литри.

Осум-инчниот екран осетлив на допир монтиран на цртичка е дополнителен избор што ги контролира сите функции на системот за инфо-забава и навигација на TomTom, овозможувајќи бесплатни ажурирања на податоците за седум години.

Тест возење Hyundai i30: еден за сите

Поврзувањето на вашиот паметен телефон е исто така брзо и лесно. Единствената лоша страна е фактот дека Apple Carplay и Android Auto доаѓаат само со споменатиот додатен систем, а не со XNUMX-инчното сериско радио.

Нашите први впечатоци за новиот i30 се навистина позитивни и, всушност, далеку ги надминаа нашите веќе големи очекувања. Првите компаративни тестови доаѓаат наскоро. Да видиме дали тогаш i30 ќе ни приреди ново пријатно изненадување!

Додадете коментар