Тест возење Hyundai i10: мал победник

I10 е импресивен доказ за потенцијалот на корејските производители на автомобили.

Не случајно вистинскиот материјал започнува со овие навидум гласни зборови. Бидејќи со новиот i10 Hyundai, амбициите на производителот не се само ветувања, туку реални факти. Немилосрдните критериуми за бодување во споредбените тестови за моторни спортови се исклучително силен доказ за тоа колку е добар модел во споредба со неговите директни конкуренти на пазарот. Во последниве години, автомобилите на Hyundai и Kia природно стануваат се подобри и подобри во овие споредби, но токму Hyundai i10 беше моделот кој не само што имаше добри перформанси, туку и ги победи речиси сите свои ривали во класата на мали градски автомобили. Не повеќето, туку сите! i10 дури успеа да ги победи тестовите од VW Up класата за неколку поени (како и неговиот братучед Skoda Citigo), а потоа и новите изданија на Fiat Panda, Citroen C1 и Renault Twingo. Ова е исклучително силно признание за Корејците од Hyundai - за прв пат моделот на компанијата успева да ги победи сите сериозни играчи во класата. Очигледно, тимот на брендот внимателно ја прочитал домашната задача при создавањето на бебе со должина од 3,67 метри.

Мал однадвор, простран однатре

Иако малку доцна, со Hyundai i10 можеше да се сретне и бугарскиот автомотор и спорт тим, а сега накратко ќе ви ги претставиме впечатоците од него. Всушност, колку повеќе се троши со овој мал модел, толку појасно станува зошто тој успева да ги совлада дури и познатите имиња во својата класа. Затоа што овој пат Hyundai се обложи на германски стил, но немилосрдна стратегија - да создаде автомобил кој не дозволува сериозни пропусти. Навистина, вистината е дека во овој сегмент е наивно да се очекуваат технолошки чуда или дизајнерски ремек-дела - во класата Hyundai i10 важни се функционалноста, економичноста, удобноста во секојдневниот живот и пристапната цена, но без никаков компромис во однос на безбедноста. И, ако е можно, со пристоен комфор и доволна динамика во однос на намената. Па, i10 не може да си дозволи да пропушти ниту една од тие опции. Релативно високата кабина овозможува удобно качување и слетување низ четири стандардни врати, а внатре има апсолутно доволно простор за без мака патување на четворица возрасни. Вообичаено за класата, багажникот е скромен, но доколку е потребно, неговиот волумен може лесно значително да се зголеми со преклопување на задните седишта. Изработката е многу, па дури и невообичаено солидна за претставник на овој ценовен сегмент. Ергономијата е интуитивна и што е можно поедноставна, а пакетот ги вклучува сите потребни „додатоци“ од оваа категорија, дури и во основната верзија на моделот. Двобојниот дизајн на ентериерот дефинитивно ја освежува атмосферата во внатрешноста, а добро изгледаат и надворешните „мазни“ форми на каросеријата.

Повеќе отколку што очекувате

Благодарение на компактните надворешни димензии и одличната способност за маневрирање, Hyundai i10 лесно се справува со речиси сите задачи за возење во голем град. Видливоста од возачкото седиште е исто така многу добра во сите правци, благодарение и на високата положба на седење и на невообичаено големите ретровизори, кои не се типични за моделите од малата класа. Управувањето е лесно, но прилично директно и ви овозможува прецизно да го насочите автомобилот зад аголот. Се разбира, никој не очекува дека i10 ќе се однесува како луд картинг, но неговото однесување е прилично пргаво и што е најважно, целосно безбедно. Удобноста во возењето е исто така повеќе од пристојна за модел со меѓуоскино растојание од само 2,38 метри. Всушност, безбедноста е еден од критериумите според кој, за жал, многу конкуренти на i10 сè уште имаат непростливи недостатоци - било да се работи за перформансите на сопирањето, стабилноста на патот, безбедносната опрема или способноста на телото да го заштити животот. и здравјето на патниците во случај на несреќа. Затоа Hyundai заслужува аплауз за својот нов модел, кој нема никакви недостатоци ниту во пасивната, ниту во активната безбедност. И покрај неговата мала големина, Hyundai i10 е претставен како зрел модел во овој поглед.

Верзија за фабрички гас

За погонот, купувачите можат да изберат од два бензински мотори - литарски трицилиндричен и 67 КС. или 1,2-литарски четирицилиндричен мотор со 87 КС, помалиот од двата агрегати е достапен и во верзија која е фабрички опремена за работа со ТНГ. Токму со гасната верзија се запознавме на првата средба со моделот - и повторно бевме пријатно изненадени. Ако човек бара поголема динамика, ова веројатно нема да биде најсоодветната алтернатива за него, но од економски аспект овој модел е апсолутен хит во првите десет со непобедливи оперативни трошоци. Исто така, агилноста на 1.0 LPG не е за потценување – сè додека возачот е подготвен да ги „сврти“ брзините на менувачот со фино менување на поголеми брзини. Меѓутоа, во секојдневниот живот нешто друго е повредно: трицилиндричниот мотор е изненадувачки тивок и цивилизиран и доста добро „презема“ при ниски вртежи. Но, очигледно, ова не треба да не изненадува - овој автомобил е мал и релативно низок, но има навистина зрел и избалансиран карактер. Ликот на победникот.

ЗАКЛУЧОК

Новата генерација на Hyundai i10 е невообичаено зрел автомобил за размерите на својата класа. Со пространа и функционална каросерија, добра видливост од возачкото седиште, одлична способност за маневрирање и економично возење, ова е вистинска извонредност во светот на урбаните модели. Уште повредно е што моделот не дозволува никакви слабости, вклучително и оние покритичните за некои параметри на конкурентските модели, како што се безбедноста и удобноста.

Текст: Бојан Бошанаков