Хонда

Содржина Историја на Honda Општи информации за компанијата Сопственици и управување Активности Модели Honda е еден од познатите производители на пазарот на механички возила. Под ова име се врши производство на возила со две и четири тркала, кои лесно можат да се натпреваруваат со водечките производители на автомобили. Благодарение на високата доверливост и одличниот дизајн, возилата од оваа марка се популарни низ целиот свет. Од 50-тите години на минатиот век, брендот е најголемиот производител на мотоцикли. Компанијата е позната и по развојот на сигурни погонски единици, чиј тираж достигнува 14 милиони примероци годишно. Од 2001 година, компанијата ја зазеде втората позиција во однос на производството меѓу производителите на автомобили. Фирмата е предок на првиот светски луксузен бренд Acura. Во каталогот на производи на компанијата, купувачот може да најде мотори на бродови, градинарска опрема, електрични генератори напојувани од мотори со внатрешно согорување, авиони-скии и друга механика. Освен автомобили и мотоцикли, Honda развива и роботски механизми од 86 година. Едно од достигнувањата на брендот е роботот Asimo. Покрај тоа, компанијата произведува авиони. Во 2000 година беше прикажан концептот на авион од бизнис класа со млазен погон. Историја на Хонда Целиот свој живот Соичиро Хонда сакаше автомобили. Едно време заработил во гаражата Арт Шокаи. Таму, еден млад механичар подесуваше тркачки автомобили. Тој исто така доби можност да учествува на трки. 1937.- Хонда доби финансиска поддршка од познаник, која ја искористи за да создаде своја мини-продукција врз основа на работилницата каде што порано работеше. Таму, механичар направи клипни прстени за мотори. Еден од првите поголеми клиенти беше Тојота, но соработката не траеше долго, бидејќи компанијата не беше задоволна од квалитетот на производите. 1941 - Откако темелно се запозна со процедурата за контрола на квалитетот што ја спроведе Тојота, Соичиро изгради вистинска фабрика. Сега производствениот капацитет може да произведе задоволувачки производи. 1943 година - По аквизицијата на 40% од ново-кованиот токаи Сеики од страна на Тојота, директорот на Хонда беше деградиран и фабриката беше искористена за задоволување на воените потреби на земјата. 1946 - Со приходите од продажбата на остатоците од неговиот имот, кој беше речиси целосно уништен во војната и во последователниот земјотрес, Соичиро го основа Истражувачкиот институт Хонда. Врз основа на основана мала компанија, персонал од 12 вработени склопуваат мотори. Моторите Tohatsu се користеа како погонски единици. Со текот на времето, компанијата разви сопствен мотор, сличен на оној што се користеше претходно. 1949 година - компанијата беше ликвидирана, а со приходите беше создадена компанија, која беше наречена Honda Motor Co. Персоналот на брендот вклучува двајца искусни вработени кои имаа разбирање за сложеноста на финансиската страна на водење бизнис во автомобилскиот свет. Во исто време, се појави првиот полноправен модел на мотоцикл, кој беше наречен Dream. 1950 - Хонда создаде нов четиритактен мотор кој развива двојно поголема моќност од претходните аналози. Ова ги направи производите на компанијата популарни, благодарение на што, до 54-та година, производите на брендот заземаа 15 проценти од јапонскиот пазар. 1951-1959 година не се одржа престижна трка со мотори без учество на мотоцикли Хонда, кои ги зазедоа првите места на тие натпревари. 1959 - Хонда стана еден од водечките производители на мотоцикли. Годишниот профит на компанијата е веќе 15 милиони долари. Истата година, компанијата брзо го освојува американскиот пазар со многу евтини, но помоќни уреди во споредба со локалните копии. Приходите од продажба од 1960-1965 година на американскиот пазар се зголемуваат од 500 77 на XNUMX милиони долари годишно. 1963 - Компанијата стана производител на автомобили со првиот T360. Тоа беше првиот автомобил Kei кој ги постави темелите за развој на оваа насока, која е многу популарна меѓу јапонските возачи поради малата големина на моторот. 1986 година - се создаде посебна поделба на Acura, под чие водство започнува производството на премиум автомобили. 1993 година - брендот успева да го избегне преземањето на Мицубиши, кое доби голем обем. 1997 година - компанијата ја прошири географијата на своите активности со градење фабрики во Турција, Бразил, Индија, Индонезија и Виетнам. 2004 - Се појавува уште една подружница на Аеро. Одделот развива млазни мотори за авиони. 2006 година - Под водство на Хонда, се појавува одделот за авиони, чиј главен профил е воздушната. Во фабриката на компанијата започнува создавањето на првиот луксузен авион за приватни лица, чии испораки започнаа во 2016 година. 2020 - Објавено дека две компании (GM и Honda) ќе формираат сојуз. Почетокот на соработката меѓу ресорите е предвиден за првата половина на 2021 година. Општи информации за компанијата Главната канцеларија се наоѓа во Јапонија, градот Токио. Производните капацитети се дисперзирани во различни земји во светот, благодарение на што авто, мотоцикл и друга опрема е достапна насекаде во светот. Еве ги местата каде што се наоѓаат главните поделби на јапонскиот бренд: Honda Motor Company - Torrance, Калифорнија; Honda Inc - Онтарио, Канада; Хонда Сиел автомобили; Hero Honda Motorcycles - Индија; Хонда Кина; Гуангки Хонда и Донгфенг Хонда - Кина; Boon Siew Honda - Малезија; Хонда Атлас - Пакистан. И фабриките на брендот се концентрирани на такви места во светот: 4 фабрики - во Јапонија; 7 фабрики - во САД; Едниот е во Канада; Две фабрики во Мексико; Едниот е во Англија, но планираат да го затворат во 2021 година; Една монтажна продавница - во Турција, чија судбина е идентична со претходното производство; Една фабрика во Кина; 5 фабрики во Индија; Двајца се во Индонезија; Една фабрика во Малезија; 3 фабрики во Тајланд; Двајца се во Виетнам; Еден во Аргентина; Две фабрики во Бразил. Сопственици и менаџмент Главни акционери на Honda се три компании: Black Rock; Услуги на управници на јапонската банка; Финансиската групација Mitsubishi UFJ. Во текот на историјата на брендот, претседатели на компанијата беа: 1948-73 - Соичиро Хонда; 1973-83 - Кијоши Кавашима; 1983-90 - Тадаши Куме; 1990-98 - Нобухико Кавамото; 1998-04 - Хиројуки Јошино; 2004-09 - Такео Фукуи; 2009-15 - Таканобу Ито; 2015-сега - Такахиро Хатиго. Активности Еве ги индустриите во кои брендот веќе се истакна: Производство на мотоцикли. Ова вклучува опрема со мал волумен на мотори со внатрешно согорување, спортски модели, моторни возила на четири тркала. Машинско производство. Одделот произведува патнички автомобили, пикап камиони, луксузни и субкомпактни модели. Обезбедување финансиски услуги. Оваа поделба дава заеми и овозможува купување на стоки на рати. Производство на деловни млазни авиони. Досега, компанијата има само еден модел на авион HondaJet со два мотори од сопствен дизајн во арсеналот на компанијата. Механички производи за земјоделство, индустриски и домашни потреби, на пример, производство на косилки, рачни машини за снег итн. Модели Еве кои се клучните модели што се симнаа од склопувачките линии на брендот: 1947 година - се појави скутерот A-Type. Тоа беше велосипед со двотактен мотор со внатрешно согорување инсталиран на него; 1949 година - полноправен мотоцикл Dream; 1958 година - еден од најуспешните модели - Super Cub; 1963 година - почеток на производство на автомобил направен во задниот дел на пикап - T360; 1963 - Се појави првиот спортски автомобил S500; 1971 година - компанијата создава оригинален мотор со сложен систем што му овозможи на единицата да се усогласи со еколошките стандарди (принципот на системот е опишан во посебен преглед); 1973.- Со моделот Civic е направен пробив во автомобилската индустрија. Причината беше што другите производители беа принудени да го намалат производството затоа што нивните автомобили беа премногу незаситни во условите на нафтената криза што изби, а јапонскиот производител им обезбеди на клиентите подеднакво продуктивен, но многу економичен автомобил; 1976 година - се појавува уште еден модел, кој сè уште е популарен - Акорд; 1991 - Започна производството на иконскиот спортски автомобил NSX. Автомобилот, во извесна смисла, исто така беше иновативен. Бидејќи телото беше направено во дизајнот на алуминиумски монокок, а системот за дистрибуција на гас доби механизам за промена на фазата. Развојот ја доби ознаката VTEC; 1993 - За да ги разоткрие гласините за тажната ситуација на компанијата, марката создава модели погодни за семејството - Одисеја и првиот кросовер CR-V.