ГАС

Содржина ОсновачАмблемИсторија на автомобилите ГАЗ Автомобилската фабрика Горки (кратенка ГАЗ) е една од големите компании во руската автомобилска индустрија. Главната специфичност на компанијата е фокусирана на производство на автомобили, камиони, минибуси, како и развој на мотори. Седиштето се наоѓа во Нижни Новгород. Претпријатието потекнува од времето на СССР. Фабриката е основана во 1929 година со посебен декрет на советската влада за подобрување на производството на автомобили во земјата. Во исто време, беше склучен договор и со американската компанија Ford Motor Company, која, пак, требаше да го опреми ГАЗ со техничка поддршка за поставување на сопствено производство. Компанијата даваше техничка поддршка 5 години. Како примерок модел за создавање идни автомобили, ГАЗ зеде примероци од својот странски партнер како Форд А и АА. Производителите сфатија дека и покрај брзиот развој на автомобилската индустрија во другите земји, ќе треба да работат напорно и да направат многу важни подобрувања. Во 1932 година беше завршена изградбата на фабриката ГАЗ. Производствениот вектор беше фокусиран главно на создавање камиони, а веќе во секундарен пресврт - на автомобили. Но, за краток временски период се произведени голем број патнички автомобили кои главно ги користеше владината елита. Побарувачката за автомобили беше голема, за неколку години, откако постигна значителна репутација како домашен производител, ГАЗ го произведе својот 100-ти автомобил. За време на Втората светска војна (Големата патриотска војна), опсегот ГАЗ беше насочен кон производство на воени теренски возила, како и тенкови за армијата. „Тенк Молотов“, моделите Т-38, Т-60 и Т-70 беа измислени во фабриката ГАЗ. Во екот на војната, имаше проширување на производството до производство на артилерија и минофрлачи. Фабриките претрпеа значителна штета за време на бомбардирањето, за што беше потребно доста време за да се обноват, но многу труд. Тоа влијаеше и на привременото стопирање на производството на некои модели. По реконструкцијата, сите активности беа насочени кон обновување на производството. Беа организирани проекти за производство на Волга и Чајка. Како и модернизирани верзии на постари модели. Во 1997 година, беше склучен акт со Фиат да се согласи за создавање на заедничко вложување со името Нижегород Моторс. Главната специфичност на која беше склопување на патнички автомобили од марките Fiat. До крајот на 1999 година, бројот на продадени возила надмина 125486 единици. Од почетокот на новиот век има многу проекти за примена на понови технологии, а склучени се и голем број договори со различни компании од автомобилската индустрија. Финансискиот план не му дозволи на ГАЗ да ги реализира сите свои планови, а склопувањето на повеќето автомобили започна да се врши во филијали, исто така, лоцирани во други земји. Исто така, 2000 година ја одбележа компанијата со уште еден настан: најголемиот дел од акциите ги купи Basic Element, а во 2001 година ГАЗ влезе во холдингот РусПромАвто. И по 4 години, името на холдингот беше сменето во Групацијата ГАЗ, која следната година купува англиска компанија за производство на комби. Во следните години беа потпишани неколку важни договори со странски компании како Volkswagen Group и Daimler. Ова овозможи да се произведуваат автомобили од странски брендови, како и да се зголеми нивната побарувачка. Основачот на автомобилската фабрика Горки е основан од владата на СССР. Амблем Амблемот на ГАЗ е хептагон со сребрена метална рамка со впишан елен со иста шема на бои, сместен на црна позадина. На дното има натпис „ГАС“ со посебен фонт.Многу луѓе се изненадени зошто еленот е насликан на марките на автомобилите ГАЗ. Одговорот е едноставен: ако ја проучувате локалната област на Нижни Новгород, каде што компанијата беше оживеана, можете да разберете дека голема површина се шумите, кои се претежно населени со мечки и елени. Тоа е еленот што е симбол на грбот на Нижни Новгород и токму тој доби чесно место на решетката на ладилникот на моделите ГАЗ. Амблемот во вид на елен со рогови гордо подигнат нагоре симболизира стремеж, брзина и благородност. На првичните модели немаше лого со елен, а за време на војната се користеше овална со натпис „ГАС“ внатре, врамен со чекан и срп. Историјата на автомобилите ГАЗ На почетокот на 1932 година беше произведен првиот автомобил на компанијата - тоа беше модел на камион од типот ГАЗ-АА со тежина од еден и пол тон. Следната година, од монтажната линија се истркала автобус со 17 седишта, чијашто рамка и кожа се состоеше главно од дрво, како и ГАЗ А. Моделот М1 со 4-цилиндричен мотор беше патнички модел и имаше доверливост. Тој беше најпопуларниот модел во тој момент. Во иднина, имаше многу модификации на овој модел, на пример, пикапот 415, а неговата носивост надмина 400 килограми. Моделот ГАЗ 64 е произведен во 1941 година. Теренското возило со отворена каросерија било армиско возило и имало посебна сила. Првиот произведен повоен автомобил беше камионот модел 51, кој беше пуштен во продажба во летото 1946 година и се гордееше со своето место, имајќи висока доверливост и ефикасност. Беше опремен со енергетска единица за 6 цилиндри, која развиваше брзина до 70 км на час. Имаше и голем број подобрувања заедно со претходните модели, а носивоста на автомобилот беше зголемена за еден и пол пати. Понатаму беше модернизиран во неколку генерации. Во истиот месец од истата година, легендарниот модел „Победа“ или седанот М 20, кој стана познат низ целиот свет, излезе од производната лента. Сосема нов дизајн блескаше со оригиналност и не беше сличен на другите модели. Првиот модел на ГАЗ со носечко тело, како и првиот модел на светот со каросерија „без крила“. Пространоста на кабината, како и опремата со независна суспензија на предните тркала, ја направија ремек-дело на советската автомобилска индустрија. Патничкиот автомобил модел 12 „ЗИМ“ беше објавен во 1950 година со 6-цилиндрична единица за напојување, која имаше силна моќност и беше наречена најбрзиот автомобил на компанијата, способен да достигне брзина до 125 км на час. Воведени се и многу технички иновации за максимална удобност. Новата генерација на Волга ја замени Победа во 1956 година со моделот ГАЗ 21. Неспоредлив дизајн, автоматски менувач, мотор кој достигнуваше брзина до 130 km/h, одлична динамика и технички податоци можеше да си дозволи само класата на владата. Друг прототип на Победата беше галебот. Премиум моделот ГАЗ 13 објавен во 1959 година имаше слични карактеристики со ГАЗ 21, доближувајќи го до максимална удобност и почесно место на пиедесталот на автомобилската индустрија од тоа време. Процесот на модернизација помина и низ камионите. Моделите ГАЗ 52/53/66 заслужуваат посебно внимание. Моделите беа совршено управувани поради зголеменото ниво на оптоварување, што беше подобрено од производителите. Доверливоста на овие модели сè уште се користи денес. Во 1960 година, покрај камионите, модернизацијата достигна до Волга и Чајка, а моделот ГАЗ 24 беше објавен со нов дизајн и погонска единица и ГАЗ 14, соодветно. И во 80-тите, се појави нова модернизирана генерација на Волга со името ГАЗ 3102 со значително зголемена моќност на енергетската единица.