Преглед на Ford Falcon GT-F наспроти HSV GTS 2014 година
Тест возење

Преглед на Ford Falcon GT-F наспроти HSV GTS 2014 година

Најновите херои на автомобили со перформанси од Австралија му оддаваат почит на високиот храм на коњски сили: Батурст.

Никогаш не требаше да дојде до ова: тест возење на најновите домашни автомобили со високи перформанси во Австралија. Откако фабриката на Форд во Бродмидоус ќе се затвори во 2016 година, а една година подоцна ќе дојде фабриката на Холден во Елизабет, ова ќе биде последното искуство што Форд и Холден ќе го паметат.

И двата од овие автомобили на врвот на нивните кариери треба да бидат извичник за нивните марки и знак дека претстојат подобри времиња. Наместо тоа, нивната приказна ќе заврши со точка.

Продажбата на Форд и Холден можеби е на најниско ниво на сите времиња, но сè уште има солидна база на фанови за да се задржи вербата, иако многу луѓе овие денови возат увезени автомобили за да го пренесат семејството. Пред педесет години, овие две марки претставуваа повеќе од половина од сите продадени автомобили во Австралија. Денес, на Falcon и Commodore отпаѓаат само три од секои 100 продадени возила.

Некои ентузијасти, како нашите пријатели Лоренс Атард и Дери О'Донован, продолжуваат да купуваат сосема нови Фордови и Холденс, дури и ако масите не го прават тоа. Но, за жал, нема доволно луѓе како нив за да го поддржат локалното производство на автомобили. 

Некогаш, кога беа во прашање автомобилите, навистина бевме среќна земја. Продажбата на основните верзии со шест цилиндри на Ford Falcon и Holden Commodore ги одржуваше фабриките ефикасно, дозволувајќи им на соодветните оддели за спортски автомобили да стават V8 мотор под хаубата, да го дотераат и да додадат некои други „брзи двигатели“. битови“ (како што се нарекуваат колоквијално) за веднаш да се создаде мускулен автомобил.

Всушност, можеби ќе ви биде тешко да поверувате, но Австралија го измисли седанот со високи перформанси. Сè започна со Ford Falcon GT во 1967 година. Првично беше утешна награда. Го добивме затоа што Мустангот беше огромен хит во САД, но Форд не го увезе во Даун Андер.

Така, тогашниот газда на Форд Австралија реши да ја искористи филозофијата на Мустанг во локалната изработка на седан Фалкон и беше создадена култна класика. Тој победи на патеката и му помогна на Форд да ја украде продажбата од Холден во салоните.

Кулминација на напорите беше иконата 351 GT-HO, која во тоа време беше најбрзиот седан во светот. Да, дури и побрзо од било кој BMW или Mercedes-Benz седан од тоа време.

Форд Фалкон 351 GT-HO го освои Батурст во 1970 и 1971 година. Алан Мофат, кој најбрзо се квалификуваше во 1972 година, би освоил три по ред доколку не се надминал себеси откако бил малтретиран од млад човек во Торана Холден по име Питер Брок.

Сега е јасно дека тинејџерите кои пораснале во оваа ера сега предизвикуваат оживување во продажбата на автомобили на Holden и Ford V8. Сега, во своите 50-ти и 60-ти, конечно можат да си го дозволат автомобилот од соништата, освен еден проблем. Нивните соништа ќе им бидат одземени.

Затоа сите 500 најнови (и последни) седани Ford Falcon GT беа распродадени пред да се изгради првиот, а камоли да се испорачаат до подот на салонот.

Автомобилите беа продадени на големо на дилери во рок од неколку дена, а околу десетина автомобили беа оставени во дилерите низ Австралија со обвинувања против нив, но со договори кои допрва треба да се потпишат.

Секој што има проблем да си ги среди финансиите ќе биде разочаран бидејќи повеќето дилери имаат редица луѓе кои се редат за да ги подигнат во случај нечија нарачка да падне. Во меѓувреме, HSV GTS ќе остане во производство до крајот на производството на Холден некаде кон крајот на 2017 година.

Наспроти оваа позадина, имаше само едно место за носење на овие два автомобили: високиот храм на коњски сили, Батурст. Како расположението да не беше доволно мрачно, се собираа облаци додека брмнавме во градот. Доволно е да се каже дека денес нема да има херојство. Барем не од нас, иако фотографот заслужува награда за храброст за храброста на студот во воздухот на Антарктикот.

Овие моќни машини може да се покажат непријатни во погрешни раце, но за среќа Форд и Холден имаа одреден успех во тоа што ги направија непромислени.

Можеби и двајцата се најмоќните V8 со наполнетост од нивниот вид, но ги имаат и најголемите сопирачки вградени на локално изградениот Форд или Холден и нивните системи за контрола на стабилноста (технологија што ги компресира сопирачките ако се лизнете при лизгање). агол) беа развиени на мраз. Што, со оглед на денешните услови, секако е добро.

Неверојатно е колку брзо се шири веста кога ќе пристигнеме во Мотаун, Австралија. Два традисти не следеа на патеката откако не видоа како поминуваме низ центарот на градот. Други се упатија кон телефонот за да ги повикаат своите колеги фанови на Форд. „Дали ти пречи ако се сликам со автомобилот? Обично HSV GTS привлекува сечие внимание. Но, денес се работи за Форд.

Експертите од индустријата (вклучувајќи се и јас) мислеа дека Falcon GT-F (за „најновата“ верзија) не изгледа доволно посебно.  

Единствените определувачки карактеристики се уникатните ленти, бојата на тркалата и ознаките „351“ (кои сега се однесуваат на моќноста на моторот, а не на големината на моторот, како што тоа го правеа во 1970-тите).

Но, ако се фокусираме на реакцијата на толпата, тогаш ние, возачите, не знаеме за што зборуваме. Обожавателите на Форд го сакаат тоа. И тоа е сè што е важно.

Ford исто така ја остави суспензијата недопрена во споредба со претходното специјално издание Falcon GT, објавено пред 18 месеци. Значи, она што го тестираме овде е дополнителна моќност од 16 kW. Ford го подобри и начинот на кој моќта на GT-F се испорачува на патиштата. Ова е во суштина автомобилот што Форд требаше да го изгради пред осум години кога излезе оваа генерација Фалкон.

Но, Форд не можеше да си ги дозволи надградбите во тоа време бидејќи продажбата веќе почна да паѓа. На крајот на краиштата, навивачите на Форд треба да бидат благодарни за она што го добија. Ова е најбрзиот и најдобриот Ford Falcon GT досега. И секако не заслужува да биде последен.

Додадете коментар