Фолксваген Туран 2.0 ТДИ

Со текот на годините, се навикнавме на фактот дека дизајнерите на Фолксваген ретко изненадуваат со модерен дизајн. Последно, но не и најмалку важно, новиот Golf што штотуку излезе на пат го докажува ова, и веќе може да се опише со зборови како секојдневна едноставност или неинтересна мода. Сепак, автомобилите што пристигнуваат од Волфсбург не можат да се судат само од нашите очи. Мора да бидат вклучени и други сетила. И ако успеете, автомобил како овој Туран може да ви стане многу близок.

Веќе можете да видите дека претпоставките се точни кога ќе застанете зад воланот. Патем, ако, гледајќи на ова, можеби мислите дека ова е само итен случај, грешите. Тоа е само како што е. И така ќе остане. Затоа, лесно е да се прилагоди и ергономски. За да не изгубите премногу зборови. ...

Постојат и други работи за Туран кои се многу поимпресивни: без сомнение пространа кабина, удобна положба за седење, многу фиоки, моќен аудио систем со големи копчиња и екран, корисна маса на грбот на двете предни седишта , одделно и доста флексибилно. седишта во вториот ред и, конечно, две дополнителни седишта складирани во подот на багажниот простор.

Вистина е, и добро прочитавте, може да има седум места и во Туран. Но, ајде прво да бидеме јасни за нешто. Иако има седум од нив, ова не е вид на возило што може да превезува толку многу луѓе секој ден. Задните седишта се претежно итни. Ова значи дека патниците под десет години ќе се чувствуваат подобро таму, и само повремено.

Повеќе од фактот дека Туран може да смести до седум места, но ова е работа на инженерите кои имаат проблем „каде со дополнителните седишта?“ „Совршено решено.

Последните две може да се вдлабнат на дното на багажникот кога не е потребно, создавајќи издолжена и, пред с, потполно рамна површина. Оние од вториот ред ви овозможуваат да се движите, превиткувате и, исто толку важно, да стрелате. Во исто време, можеби е многу задоволство што воопшто не се бара од силен човек да ја заврши последната задача.

За разлика од поголемите и попопуларните лимузински комбиња, отстранувањето на седиштата во Туран, исто така, може да го направат жени. Како и да е, постапката е многу едноставна: прво треба да го преклопите и навалите седиштето, а потоа да го ослободите во сигурносниот капак на дното. Останува само физичката работа, која е многу поедноставена со веќе споменатата релативно мала тежина на седиштето и дополнителната рачка наменета за оваа задача.

Кои се тогаш недостатоците на Туран во споредба со поголемите седан комбиња? Всушност, тие не се, освен ако не сте еден од оние на кои им е потребно рамно дно дури и откако ќе ги отстраните задните седишта. Туран едноставно не може да го понуди ова поради двете вдлабнати задни седишта и простор за нозете во вториот ред. Сепак, се оправдува со одлична седечка положба.

Knowе знаете само колку добро седи возачот ако за првпат сте возеле малку побрзо по свиок. Тоа е како да седите во совршено нормален автомобил, а не во комбе со лимузина. Сепак, точно е дека тестот Туран беше опремен со спортска верзија на шасијата, што овозможи мало навалување на каросеријата поради малку поцврстата суспензија.

Но, ова, заедно со најмоќниот 2-литарски турбодизел мотор и шестстепен мануелен менувач, навистина е нешто за размислување. Сто и четириесет „коњи“ се многу дури и за бензински мотор. Што се однесува до дизелот, кој исто така служи 0 Nm вртежен момент. Ова, се разбира, јасно укажува дека притискањето при забрзување надвор од градот е многу силно. Исто како конечната брзина.

Затоа, не е изненадувачки ако случајно забележите дека сте најбрзи од сите учесници во сообраќајот. Но, тоа не е само автопат. Дури и на сосема нормален селски пат, ова може да ви се случи брзо.

Да, животот со ваков Туран брзо станува многу полесен. Проблеми со простор, потрошувачка на гориво и мрзеливост во автомобилот како да трепкате. Само она што важи за мажите во сина боја станува малку поочигледно.

Матеви Корошец

Фото: Саша Капетович.

Фолксваген Туран 2.0 ТДИ

Господар на податоци

Продажба:	Порше Словенија
Основна цена на моделот:	23.897,37 €
Цената на моделот за тестирање:	26.469,10 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	100kW (136 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	10.6 s
Максимална брзина:	197 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	6,0л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - дизел со директно вбризгување - зафатнина 1968 cm3 - максимална моќност 100 kW (136 КС) при 4000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 320 Nm при 1750 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5).
Капацитет:	максимална брзина 197 km/h - забрзување 0-100 km/h за 10,6 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Маса:	празно возило 1561 kg - дозволена бруто тежина 2210 kg.
Надворешни димензии:	должина 4391 mm - ширина 1794 mm - висина 1635 mm
Кутија:	багажник 695-1989 l - резервоар за гориво 60 l

Нашите мерења

T = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel vl = 58% / километар Состојба: 16394 км
Забрзување 0-100км:	10,3s
402 метри од градот:	17,5 секунди ( 129 km/h)
1000 метри од градот:	32,1 секунди ( 163 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	7,4 / 12,1 секунди
Флексибилност 80-120km / h:	9,2 / 11,7 секунди
Максимална брзина:	197 километри на час (ВО.)
тест потрошувачка:	9,3 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	36,2m
AM табела:	42m

Ние фалиме и укоруваме

убав и флексибилен ентериер

седум седишта

мотор

капацитет и потрошувачка на гориво

седечка положба

бројни кутии и кутии внатре

изглед на воланот

кога ги отстрануваме седиштата, дното одзади не е сосема рамно

досаден сигнал за диво куче

режим за отклучување на вратите во две фази

бучава внатре при високи вртежи