Тест возење на електрични скутери. Зен и уметност за нега на електричен скутер

Всушност, тоа бара многу малку одржување и вистинско задоволство е да се вози.

Електричниот скутер е интересна можност да се фокусираме на јавниот превоз со две тркала. Всушност, излегува не само доста погодно и евтино, туку и забавно.

Големината на глобалниот пазар на електрични скутери рапидно расте и достигна промет од 2019 милијарди долари во 1,8 година. Како ќе влијае пандемијата на ова, сè уште е нејасно, но со оглед на потребата да се одржи социјална дистанца, веројатно е доста позитивно. Кон законот е додаден и фактот дека трошоците за превоз се пониски од јавниот превоз.

Во многу земји, исто така, постојат стимулации поврзани со нула локални емисии и интеграција на регенеративно сопирање. Во Западна Европа, растот на компаниите за изнајмување електрични скутери расте експоненцијално.

Скутерите стануваат посебен дел од електронската мобилност што бара помалку одржување и повеќе мир при умот кога треба да патувате на кратки растојанија. Постојат различни типови, но скутерите во ретро стил како што е моделот Моторета доминираат.

Избор на батерија

За разлика од модерните електрични возила, електричните скутери можат да се напојуваат не само со литиум-јонски батерии, туку и од омилените на Тојота за нивните хибриди, никел-метал хидрид (поради нивното високо ниво на сигурност) и капсулирана оловна киселина (Sealed Lead Acid, SLA ), исто така наречен "гел".

Значително поголема тежина на последниот може да се толерира во возило како што е скутерот, со неговата потреба за многу помал капацитет од автомобилот. Од друга страна, гелните батерии се поевтини и релативно сигурни и се помалку ранливи.

Повеќе од 62 проценти од скутерите имаат напон на напојување од 36 волти, уделите на системите од 24 и 48 волти се речиси еднакви, а системите над 48 волти имаат најмал удел. Сепак, во иднина се очекува мнозинството да бидат системи од 60 и 70 волти.

Motoretta нуди и опции со литиум-јонски батерии, но црвениот ретро скутер е нивната класична верзија, опремена со гел батерија, што му дава многу масивен карактер, во контраст со етеричната леснотија на неговиот надворешен дизајн.

Движењето и качувањето по скали не е лесна задача, затоа имајте го ова на ум кога складирате доколку немате гаража. Од друга страна, неговата батерија е интегрирана на дното во прилично стабилна структура на рамената, што помага да се спушти центарот на гравитација.Ова, во комбинација со значителното меѓуоскино растојание, придонесува за зголемена стабилност при возењето и заштита на возачот.

За да остане неподвижен, тие имаат единствен страничен штанд за нога од гуска со кој скутерот може да се постави за кратко време. Постои солидна трапезоидна поддршка за долги запирања.

Полнењето се врши со помош на полнач складиран во преграда под седиштето и страничен штекер од 220 волти. Главниот прекинувач за итни случаи се наоѓа во истиот оддел. До рачката „гас“ има втор „работен“ прекинувач - може да се користи за поголема безбедност при кратки застанувања, на пример на семафор.

Конечно на патот

Во пракса, возењето скутер се покажа многу полесно отколку што се очекуваше. Не е проблем да се задржи сложениот транспорт (во класичната верзија тежи 117 кг) на едно место, а потоа да го заземе гироскопскиот ефект на вртење на тркалата, обезбедувајќи стабилна вертикална положба. Потребно е само малку да се навикнеш на снабдување со „гас“ со помош на десната рачка, бидејќи електричниот мотор во јазолот пренесува прилично голем вртежен момент на тркалото.

Кај новите модели, електрониката се грижи тоа да се случува непречено, користејќи FOC - технологија за непречено стартување, но во секој случај, по одреден број на стартувања, раката се навикнува и се се прилагодува. Брзо се навикнувате на карактеристиките на ова возило, а движењето по него станува удобно поминување на времето.

Вы должны иметь в виду, что транспорт не издает достаточно громкого звука, чтобы предупредить находящихся поблизости пешеходов, но ее компактный размер имеет все преимущества движения, которые может предложить самокат. В отличие от обычных мотороллеров у таких сзади нет глушителя, не выделяется грязь, и, кроме всего прочего, вы определенно привлекаете прохожих.

Ако имате како и каде да складирате и наполните, ова возило се исплати со исклучителна флексибилност, практичност и многу ниски трошоци – возење од околу 100 km, што е еквивалентно на три или четири дена возење, ќе ве чини само 60 центи. Дури и помалку од еден долар! Удобното седиште овозможува и превоз на второ лице, а ограничувањето на брзината е 45 km/h.

И уште една важна точка - кога ќе се приближите до улица или раскрсница кај нас, лесно се чувствуваат тешките и задушувачки гасови на старите и дотраени автомобили, кои, за жал, го сочинуваат најголемиот дел од вкупниот број.

Електричниот скутер е важен чекор во процесот на реализација на одговорноста на едниот кон другиот. Насмевките на многу пешаци, велосипедисти, па дури и возачи додека поминувате покрај нив во сообраќајот покажуваат дека вреди да се користи електричен скутер, а нашето општество разбира дека постојат начини да се направи воздухот почист.