Мотор 125 2T - што вреди да се знае?
Работење со мотоцикл

Мотор 125 2T - што вреди да се знае?

Моторот 125 2T е развиен уште во 2 век. Пробивот беше тоа што внесувањето, компресија и палење на горивото, како и чистењето на комората за согорување, се случија во едно вртење на коленестото вратило. Покрај леснотијата на работа, главната предност на единицата XNUMXT е неговата висока моќност и мала тежина. Затоа толку многу луѓе го избираат моторот 125 2T. Ознаката 125 се однесува на капацитетот. Што друго вреди да се знае?

Како работи моторот 125 2T?

Блокот 2T има клип со клип. За време на работата, тој генерира механичка енергија со согорување на гориво. Во овој случај, за еден целосен циклус е потребно вртење на коленестото вратило. Моторот 2T може да биде или бензин или дизел (дизел). 

„Двотактен“ е термин кој колоквијално се користи за бензински мотор без вентил со мешан лубрикант и свеќичка (или повеќе) што работи на принцип на двотактни. Карактеристиките на блокот 2T го прават достапен и лесен за ракување, како и мала специфична тежина.

Уреди кои користат 2Т мотор

Производителите одлучија да соберат мотори во автомобили како Trojan, DKW, Aero, Saab, IFA, Lloyd, Subaru, Suzuki, Mitsubishi. Покрај возилата споменати погоре, моторот беше инсталиран на дизел локомотиви, камиони и авиони. За возврат, моторот 125 2T најчесто се користи во мотоцикли, мопеди, скутери и картинг.

Интересно е што моторот 125 2T напојува и преносливи алатки. Тие вклучуваат моторни пили, четкички, секачи за четки, правосмукалки и дувалки. Списокот на уреди со двотактен мотор го комплетираат дизел моторите, кои се користат во електраните за возење на електрични генератори и на бродови. 

Најдобрите мотоцикли од 125cc 2T - Honda NSR

Еден од нив, секако, е Honda NSR 125 2T, кој се произведуваше од 1988 до 1993 година. Карактеристичната спортска силуета е комбинирана со внимателен дизајн кој обезбедува добра контрола и безбедност на патот. Покрај основната верзија R, достапни се и F (гола варијанта) и SP (Sport Production).

Хонда користи двотактен мотор со течно ладење од 125 кубика со систем за довод на вентили со дијафрагма. Има и издувен систем со издувен вентил RC-Valve кој го менува времето на отворање на издувната порта кај двотактен мотор. Сето ова е надополнето со 6-брзински менувач. Моторот 125 2T од Honda NSR е сигурен и лесен за одржување, со лесно достапни резервни делови. Развива моќност до 28,5 КС. 

Иконскиот двотактен мотокрос велосипед на Јамаха од 125 кубици.

Yamaha YZ125 се произведува од 1974 година. Мотокрос се напојува со едноцилиндричен двотактен агрегат од 124,9 кубици. Квалитетот е докажан со одлични резултати на националното првенство во мотокрос AMA, како и на регионалното првенство во суперкрос AMA.

Вреди да се погледне верзијата од 2022 година. Оваа Јамаха има поголема моќ, поголема маневрирање, што ви овозможува да добиете големо задоволство од возењето. Уредот се лади со течност. Опремен е и со вентил за трска. Има сооднос на компресија од 8.2-10.1:1 и користи карбуратор Hitachi Astemo Keihin PWK38S. Сето ова е надополнето со 6-брзински менувач со постојана брзина и влажна спојка со повеќе плочи. Ќе работи одлично на која било патека.

Моторот 125 2T кај мотоциклите - зошто се произведува сè помалку?

Моторот 125T е се помалку достапен за купување. Ова се должи на нивното негативно влијание врз животната средина. Нивото на токсичност на издувните гасови кај некои модели беше доста високо. Ова беше резултат на користење мешавина на гориво и мала количина на нафта. Комбинацијата на супстанции беше неопходна бидејќи задачата за подмачкување, вкл. механизмот на чудак трошеше многу гориво.

Поради перформансите, многу производители решија да се вратат на производството на 125 2T мотори. Сепак, сакајќи да се усогласат со упатствата што беа поврзани со стандардите за емисија на издувни гасови. Дизајнот на двотактните мотори стана многу покомплициран, а генерираната моќност исто така не беше толку висока како порано.

Додадете коментар