Тест возење УАЗ патриот

Колумнист АвтоТачки Мет Донели се сретна со УАЗ Патриот речиси случајно. Му понудивме руски теренец, кој навистина не се надеваше на успех, но добивме неочекувана реакција: „УАЗ патриот? Давај! " Ова беше првиот збор на руски јазик што го слушнавме од Мет за речиси седум години од нашето запознавање. Речиси секој ден од тест возењето, лице кое всушност бараше тест за Бентли на овие датуми ги сподели со нас своите впечатоци за автомобилот, а текстот беше испратен истиот ден кога неговиот возач го врати автомобилот во нашата редакција. Попат, Мет ни испрати порака: „Парчиња УАЗ почнаа да паѓаат, па затоа напишав белешка веднаш додека с still уште ми се допаѓа овој теренец“.

Кога во мрачен понеделник го примив УАЗ Патриот за тест, бев пријатно изненаден. Да, тоа е малку спартанско во однос на опремата и опременоста, но издишува чувство на цврстина, самодоверба и може да го направи скоро истото што и Land Rover Defender. Патем, како кај Defender, возењето со УАЗ е исто толку тешко: нивото на удобност е неприфатливо за секој модерен седан. Патриотот писка како пиратски брод и гумите се неверојатно гласни на која било тврда подлога.

Она што дефинитивно не е како „Ленд Ровер“ е што во четвртокот наутро падна рачката од предната десна врата, задната врата престана да се отвора, а пластиката околу менувачот почна да се расфрла од металот. Јас дури и нема да започнам да зборувам за боја, иако боја ... Километражата на нашиот Патриот беше нешто околу 2 км, но сите насликани пластични делови веќе почнаа да се лупат.

И сеедно - продолжив да се смеам. Тоа е многу евтин автомобил (почнувајќи од 9 американски долари) и многу е забавно да се вози. Поправањето на првичните дефекти и изборот на сето тоа е дел од авантурата што го прави овој теренец посебен. Патем, токму тоа е заедничко за Defender и Patriot и што никогаш нема да го најдете во Land Cruiser, Mercedes-Benz G-Class или американски теренци-индивидуалност. И сега за с everything точка по точка.
 

Како изгледа тој

Дизајнот на автомобилот е многу мудар, иако, се разбира, тој нема да стане кралица на убавината. Сепак, можам сосема да разберам зошто некои луѓе може да се за fallубат во него. Патриотот има два насмеани фарови и многу едноставен дизајн на предниот дел, што веднаш става до знаење дека станува збор за автомобил без претензии, туку со мускули. Патем, ова е веројатно најважната и најправилната порака до потенцијалните купувачи. Станува збор за висока тула која изгледа многу тешка, многу потешка од нејзините 2,7 тони бруто тежина.

Верзијата што ја имав - Patriot Unlimited - доаѓа со многу големи тркала од 18 инчи. Со нив, автомобилот има висина од повеќе од два метри, што е за околу 60 мм повеќе од најголемиот Тојота Ленд Крузер.

Рускиот теренец има огромно растојание од земјата, што, се разбира, требаше да се очекува од сериозен џип, но изненадувачки нема „оклоп“ на дното. Картер, куќиште на опрема и многу други комплексни технички парчиња - на прв поглед. Така, патриотот во ова големо сиво тело изгледа ранливо како слон во штикли од стилето. Покрај тоа, недостатокот на заштита на подножјето гарантира дека моторниот простор многу брзо се полни со нечистотија.

Конечно, последното - UAZ Patriot има многу здодевна, мала издувна цевка и огромни задни сопирачки на тапанот. Мислам дека секој сериозен купувач веднаш ќе стави хабаци на тркалата за да го покрие овој праисториски хорор и да постави барем декоративна сјајна цевка за издувни гасови. И тогаш, сигурен сум дека Патриот ќе биде соодветно облечен и подготвен за секоја авантура.
 

Колку е привлечен

Овој УАЗ е дефинитивно доста секси. Ова е груб, храбар beвер кој изгледа како нешто што има потреба од скротување и способно да оди во битка за да ја ослободи девојката од неволји. И се чини дека ова ќе му биде дадено лесно како наоѓањето на најпустинското и најоддалеченото место за риболов или лов.

Покрај тоа, таков висок автомобил му овозможува на мажот возач многу можности да биде галантен со својата дама. Според моето непрофесионално мислење, да се качите на автомобил во кој било изглед на тесно здолниште, е невозможна задача. Wени, девојки, мајки - на сите ќе им треба силна машка рака за да се потпре за да влезат или излезат од автомобилот.

Овој автомобил има најтешки врати и најтежок механизам за заклучување што сум го видел, без сериозно оштетување при несреќа. Сигурен сум дека повеќето девојки нема да можат да ги отворат. Барем сите луѓе во мојата канцеларија не го сторија тоа првпат. На кратко, возачот може да биде сигурен дека неговите бицепси секогаш ќе бидат во добра форма, особено ако со себе носи неспортски патници.
 

Како вози

Возачката позиција и видливоста се одлични. Седиш високо, опкружен со стакло, а во исто време, патем, и со мојата висина има многу слободен простор над твојата глава. Пространоста е убава, но има и недостатоци. Отпорот на ветерот, на пример, е сериозна пречка за движење напред. И, се разбира, екстремно високата позиција на седење може да ви овозможи изненадување или две во оние ретки прилики кога ќе успеете да претекнете некого. Во лето, оваа количина на слободен воздух во автомобилот мора да се олади, а за време на нашиот тест на почетокот на август, клима уредот не ја заврши многу добро оваа задача. Општо земено, најмногу моравме да возиме со отворени прозорци, да се оглувиме од звукот на моторот и веројатно да согоруваме многу повеќе гориво отколку што можевме.

Повеќе од автомобил со два тона со мотор со 128 коњски сили никогаш нема да собори рекорди во брзината, но ако веќе сте фрлиле вртежен момент на тркалата, на овој astвер ќе му треба некое време да застане. Значи, возење сам по себе, промена на лентата, престигнување - сето ова бара планирање вештини.

Управувањето на Патриотот е цврсто, што го отежнува возењето по нерамен терен, па дури и асфалтирани патишта. Можете да го почувствувате тоа на предното седиште, но не сте ни приближно да ги почувствувате вибрациите и вибрациите што ги доживуваат патниците од задниот ред.

 

Рачката на пренос беше направена премногу кратка во фабриката и беше поставена премногу близу до контролите на шпоретот. При избор на прва, втора или петта брзина, секогаш чувствувате силен удар на зглобовите на прстите. Секој што штотуку купил УАЗ патриот, најверојатно или ќе ја смени рачката или ќе купи многу меки нараквици. Освен тоа, „механиката“ со пет брзини е прилично деликатна и изненадувачки лесно се менува.

Официјалната веб-страница на УАЗ тврди дека максималната брзина на автомобилот е 150 километри на час. Премногу сум нервозен и почитувам закон за да го проверам ова. Она што го забележавме е дека ветерот и бучавата од патот се многу забележливи, добро мислам, со брзина над 90 километри на час. Генерално, возењето на овој Патриот не се разликува многу од возењето на Тојота 4Runner. Или ќе бидете воодушевени или ќе повраќате секогаш кога автомобилот ќе го смени правецот. Лично, ми се допаѓа овој стар добар рокенрол.
 

Опрема

Единствена карактеристика на ова возило се неговите два резервоари за гориво. Искрено не можам да разберам зошто два резервоари се подобри од еден голем. Според мое мислење, дополнителниот резервоар за гас е само друго место каде може да се појави 'рѓа.

Постои USB конектор, но телефонот може да го поврзете само ако капакот на централната кутија е отворен. Во спротивно, ќе мора да го скриете вашиот мобилен телефон во мракот на купето за целото патување. Постои и инфо-забавен систем со навигација и прилично голем екран со екран осетлив на допир, кој, сепак, реагира прилично бавно на притискање.

Динамиката во автомобилот е страшна и ова е многу голема грешка. Колку би било кул ако производителот стави одлични звучници во оваа метална кутија. Акустиката сигурно би била неверојатна! Во принцип, претпоставувам дека звучниците ќе бидат една од првите работи што ќе бидат заменети во овој автомобил со кој било неглув возач.
 

Купи или не купи

Јас сум фанатик за автомобили. Би си го купил овој автомобил и би потрошил многу време и пари персонализирајќи го и правејќи го Патриот уште позабавен теренски. Со други зборови, цената од ценовникот не би била толку привлечна за мене. А сепак, мислам дека ќе биде голема работа за автомобил што ќе стане мое хоби и одлична опција за добивање на мене и моето семејство во земјата. Би се откажал од металната боја и од мултимедијалниот систем. Можеби од климатик. И тогаш би добил вистинска возбуда од суровиот терен.