Дизел мотори - единствена алтернатива на бензинските мотори

Рудолф Александар Дизел е заслужен како креатор на дизел погонот, кој беше претходник на мотори како што се 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI и 1.6 HDI. Работел на самозапаливи погони. Тој сакаше неговата работа да биде многу поефикасна од досега познатите бензински решенија. Првично, дизелот не се користел во патнички автомобили, туку во поморски бродови и локомотиви за воз. Првиот полноправен дизајн од оваа класа, кој се користи во возилата на тркала, е оној што беше инсталиран на Mercedes-Benz 260 D.

Развој на дизел мотори низ годините

Почетокот на производството во 1936 година доведе до динамичен развој на дизел моторот.. Само две години подоцна, бројот на произведени Мерцедес со оваа енергетска единица изнесуваше 2000 единици. 50-тите беа најславни на новите технологии како алтернатива на решенијата за бензин. Предностите на овие дизајни на мотори се сметаа за нивната висока опстанок и ниската потрошувачка на гориво, особено на долги растојанија. 1978 година - датумот на производство на првиот автомобил опремен со мотор со дополнителна турбина, т.е. турбодизел. Тоа беше француски Пежо 604.

Фиат Крома од 1985 година и Алфа Ромео ЈТД од 1997 година, обајцата опремени со вбризгување на обичните шини, се сметаат за предци на модерните дизел автомобили. Во моментов, овие решенија се заменуваат со хибридни и електрични модели. Една од причините се еколошките мерки насочени кон целосно ослободување на автомобилската индустрија од емисиите на штетни испарливи соединенија во атмосферата. Меѓутоа, ако размислувате да купите автомобил со дизел погон, бидете свесни дека најновите автомобили се опремени со многу зелени решенија со ниски емисии.

Дизајн на модерни дизел мотори

Каков е дизајнот на модерните дизел мотори? Ова не е многу различно од она што можеби го знаевме од автомобилската индустрија во претходните децении. Дизел моторот се состои од брегасти вратила и коленесто вратило, замаец, специјален механизам за спуштање наназад, како и туркачи и поврзувачка прачка. Во него се сместени и комората за пред-согорување, инјекторите, филтерот за воздух и системот на главата на цилиндерот. Елементите се поддржани од тим на иновативни електронски контролери.

Како работат дизел моторите?

При работа, моторот 2.0 HDI, како и другите дизел мотори, согорува мешавина гориво-воздух. За разлика од бензинските раствори, не бара искра за да се запали бидејќи тоа се случува автоматски. Компримираниот воздух се вшмукува во цилиндерот однадвор и се загрева на многу висока температура во опсег од 700-900^oВ. Како резултат на тоа, смесата се запали и се вбризгува масло. Овој принцип на работа е поврзан со проблеми со ладно стартување во есен и зима.

Сигурен и економичен 1.9 TDI мотор.

Несомнено, еден од најсигурните погонски единици е издржливиот дизел мотор 1.9 TDI со ниско одржување. Дизелот од оваа класа често се наведува од искусни механичари како модел на доверливост. Сигурно би можеле да го сретнете кога барате автомобил. Иконскиот дизајн се карактеризира со Turbo Direct Injection. Првично, овде се користеше ротациона пумпа за вбризгување со сет од двостепени млазници.

Технолошкото решение развиено од инженерите на Фолксваген ја револуционизира автомобилската индустрија и овозможи ефикасен и економичен дизајн на моторот. Релативно мала количина на гориво ви овозможува да обезбедите голема моќ овде. Во исто време, моторот 1.9 TDI што го опишуваме е дизел, лесен за одржување и практично без одржување. Еден од првите автомобили на кој беше инсталиран беше легендарниот Audi 80. Во следните години беше инсталиран и на автомобилите Seat, Skoda и Ford.

Кои се недостатоците на моторот 1.9 TDI?

Ако се прашувате дали популарниот дизел мотор е беспрекорен, тогаш знајте дека и тој е изложен на ризик од дефект. Еден од најчесто пријавените дефекти на моторот 1.9 TDI е оштетување на системот за вбризгување. Се манифестира со забележливо намалување на моќноста, а во исто време и зголемување на потрошувачката на гориво, како и црн, густ чад што доаѓа од издувната цевка. Друг проблем е EGR вентилот и поврзаното истекување на маслото, а во исто време и практичниот недостаток на динамика, што се одредува поради проблеми со турбополначот.

Многу возачи се жалат на високите трошоци за поправка на моторот 1.9 TDI. На пример, замена на турбина со комплет инјектори и замаец со двојна маса чини дури неколку илјади Зл. Алтернатива во овој случај може да биде услугата за сложена регенерација на системот. Запомнете, сепак, дека често споменатите дефекти обично не се предизвикани од фабрички дефект, туку од неправилно работење и одржување на автомобилот од неискусни механичари. Поради оваа причина, вреди да се проверува редовно техничката состојба на погонот.

Предности и недостатоци на дизел моторите

Една од најголемите предности на дизел моторите е малата потрошувачка на гориво на долги патувања. Тие се неспоредливи кога се споредуваат со бензински или ТНГ мотори. Треба да се истакне и високиот вртежен момент и одличната динамика, веќе постигнати на околу 2000 вртежи во минута. Ова го олеснува возењето, претекнувањето и добивањето незауздано уживање во возењето. Исто така, не е невообичаено да се зголеми продуктивноста преку софтверски модификации на ниво на електронскиот контролен систем.

Главниот недостаток на дизел агрегатите од типот на мотор 2.0 HDI е високата набавна цена во споредба со технолошките решенија што работат на бензин. Ова, исто така, резултира со повисоки трошоци за поправка и одржување. Работната култура исто така не е на ниво. Дефинитивно можете да ја почувствувате разликата во погласното работење на погонскиот систем. Дизајнот на дизел мотор е исто така покомплексен. Најранливите елементи се:

• турбополнач;
• филтер за честички DPF;
• EGR вентили и заеднички инјектори.

Дизелите не успеваат?

Сериозните дефекти и скапите поправки на дизел моторите се меѓу најчестите аргументи против дизел решенијата. Нивната сложена структура ги прави ранливи на многу грешки кои бараат интервенција на искусен механичар. Често нивната причина е урбаната работа, која е поврзана со возење на недоволно загреана погонска единица. Запомнете дека во градот и на кратки патувања, особено во есен и зима, автомобил со бензински мотор ќе биде многу подобар избор.

Најчести дефекти на дизел моторите се системот за третман на издувните гасови

Меѓу најчесто споменуваните дефекти кај дизел моторите се дефектите во напредните системи за третман на издувните гасови. Нивната задача е да ја намалат емисијата на азотни оксиди и други штетни материи во атмосферата. SCR системите или DPF филтрите ефикасно ја намалуваат количината на несакани испарливи соединенија што излегуваат од издувните гасови. Во исто време, тие се истрошија по неколку десетици или неколку стотици илјади километри, во зависност од начинот на работа на автомобилот. Затнат компонента може да се замени, исчисти или поправи од професионален сервис.

Дефект на турбополнач во дизел мотор

Друг елемент предмет на чести дефекти кај дизел моторите е турбополначот и неговите додатоци. Динамичното, спортско возење во град веднаш по палењето на дизел моторот лошо влијае на работата и состојбата на турбината. Последица на тоа се дефекти во системот за довод, кои се поврзани со скапи поправки или регенерација. Цената на поправките може да варира од неколку до неколку илјади злоти. Во случај на многу постари автомобили, ова е непрофитабилно. Затоа, треба да се грижите за правилното функционирање на енергетската единица и да изберете друг автомобил за улични трки.

Дефекти во системот за вбризгување кај дизел моторите

Системот за вбризгување е уште еден јазол со кој може да се сретнете ако имате дизел возило. Постојат многу фактори кои придонесуваат за откажување на инјекторот. Ова може да биде гориво со низок квалитет, одржување од неискусен механичар, како и употреба на подесување на осип. Советите исто така може да се затнат со нечистотии во форма на метални поднесоци. Има и изгорување на калеми за палење и протекување од под заптивките. Трошоците за поправки обично се движат од неколку стотици до неколку илјади злоти.

Вртливи клапи и EGR 

Друга ставка што вреди да се спомене е клапи за вител и EGR. Нивната задача е да обезбедат доволно ниска емисија на штетни испарливи соединенија и, според тоа, да се усогласат со еколошките стандарди. 

Замаец во 1.6 HDI и 1.9 TDI

Последната компонента пронајдена во многу единици како 1.6 HDI или 1.9 TDI е замаецот со двојна маса. Ова е проблем за сопствениците на автомобили постари од една деценија со дизел мотор. Причината за неговиот неуспех е најчесто честото возење со мали брзини. Цената на поправките може да надмине 1000 евра

Избор помеѓу дизел и бензински мотор

Изборот меѓу дизелот и бензинот е вечна дилема за сопствениците на автомобили, комбиња и камиони. Доколку и вие се прашувате кој дизајн би бил најдобар за вас, ќе се обидеме да ви дадеме неколку совети. 

1. Пред се, треба да размислите колку километри ќе поминете за една година. Ако возите претежно на пат, дизел мотор како 1.6 HDI или 1.9 TDI е одличен избор. 
2. Меѓутоа, ако планирате да патувате главно во градот на кратки растојанија, тогаш најдоброто купување ќе биде автомобил со бензински мотор.
3. Ниската потрошувачка на гориво, особено на долги патувања, е уште една предност што ги поттикнува корисниците да се одлучат за возила на дизел. Предностите се особено очигледни кога се разгледуваат дизајни со моќност од неколку стотици КС. Потрошувачката на дизел гориво тогаш е значително помала во споредба со автомобил со слични карактеристики, но со бензински мотор. 
4. Доколку се грижите за животната средина, дефинитивно треба да изберете некој од поновите модели, на кои дополнително се поставени филтри за дизел честички. Тие се во согласност со еколошките стандарди и помагаат да се намалат емисиите на испарливи материи во атмосферата.

Што друго треба да барам кога купувам дизел автомобил?

Кога размислувате да купите автомобил со дизел мотор, вреди да се обрне внимание не само на трошоците за секојдневно работење, туку и на периодично одржување и можни поправки. Тие се многу повисоки отколку во случајот со бензинските мотори. Сепак, тие често се јавуваат како резултат на неправилно одржување од неискусни механичари, а во исто време и негрижа на самите корисници. Поради оваа причина, таков автомобил треба да го поправаат само доверливи специјалисти со соодветно искуство. На овој начин, ќе избегнете скапа замена на двомасен замаец, DPF филтер или EGR вентили.

Сигурни и ниско-одржливи TDI мотори

Нема сомнеж дека TDI и HDI моторите се издржливи и ефтини за работа. Дизел агрегатите се карактеризираат со ниска потрошувачка на гориво, особено при економично возење на долги домашни и меѓународни линии. Во исто време, тие се помалку проблематични од возилата на бензин со дополнителна инсталација на ТНГ. Тие се идеален избор како возен парк и службени возила. Тие, исто така, често се избираат од градежни компании.

Поради сложеноста на современите дизел мотори, тие може да бидат поскапи за одржување од бензинските мотори. Овој факт треба да се земе предвид кога се размислува за купување на нов или користен автомобил. Особено во вториот случај и кај возилата со голема километража, може да биде потребен ремонт на блокот на цилиндрите. Пред да ја завршите трансакцијата, треба да отидете до најблиската дијагностичка станица и да ја проверите техничката состојба на автомобилот за кој сте заинтересирани.