Сензор за брзина на возилото ВАЗ 2110
Автоматска поправка

Сензор за брзина на возилото ВАЗ 2110

Сензорот за брзина во VAZ 2110 (како и во секој друг автомобил) не само што ја покажува моменталната брзина и ја снима километражата. Обезбедува податоци за различни примарни и секундарни системи. Моторите со вбризгување гориво 2110 со 8 вентили или 2112 со 16 вентили се контролирани од електронска контролна единица (ECU), која бара многу информации. Особено, благодарение на работата на овој сензор, се обезбедуваат важни функции на моторот:

  • мешавината на горивото е правилно формирана;
  • се регулира редоследот на снабдување со гориво;
  • времето на палење е поставено;
  • празен òд е прилагодлив во движење;
  • кога гасот е затворен, снабдувањето со гориво е ограничено: ова ви овозможува да ја пресечете линијата за гориво од инјекторите при подигање.

Сензорот за брзина ВАЗ 2110 го произведуваат различни производители, изгледот може да се разликува, но принципот на работа останува ист.

Сензор за брзина на возилото ВАЗ 2110

Каде се наоѓа? Во менувачот, многу блиску до излезното вратило. Се наоѓа не хоризонтално, како што се очекуваше, туку вертикално. Причината ќе ја разгледаме во делот „принцип на работа“. Локацијата е неуспешна, местото каде што жиците влегуваат во конекторот е во контакт со брановидноста во моторниот простор.

Сензор за брзина на возилото ВАЗ 2110

Како резултат на оваа интеракција, каблите се редовно изнемоштени. Од друга страна, не е тешко да се замени сензорот за брзина VAZ 2110 или 2112, бидејќи пристапот до сензорот е возможен без употреба на јама или лифт.

За жал, овој јазол не секогаш припаѓа на категоријата сигурен и бара периодично внимание од сопственикот на автомобилот.

Принципот на работа на мерачот на брзина на моторот за вбризгување ВАЗ 2110

Значи, зошто уредот за кој станува збор се наоѓа вертикално ако оската на ротација на вратилото за рачен менувач е едноставно хоризонтална? Факт е дека ротирачкиот елемент на уредот е поврзан со вратилото на менувачот не директно, туку преку трансформатор за преодна ротација. Со помош на црв запчаник, хоризонталната ротација со одреден степен на пренос се претвора во механички дел од сензорот за брзина.

Сензор за брзина на возилото ВАЗ 2110

Крајот на вратилото на електронскиот дел од сензорот, кој го гледаме надвор од менувачот, е вметнат во чаурата за прием на адаптерот.

Системот работи според принципот Хол. На вратилото во внатрешноста на куќиштето се подвижните делови на елементите на Хол. За време на ротацијата, колегата (во форма на индуктор) генерира импулси синхронизирани со брзината на ротација на тркалото. Бидејќи обемот на гумата е познат, електронскиот модул го претвора секое вртење во поминато растојание. Вака се брои километражата. Останува да се подели оваа бројка со единица време, и ќе ја добиеме брзината на автомобилот во секое време.

Важно! Информации за оние кои сакаат да се префрлат на нестандардни гуми. Кога поставувате тркала за подесување и гуми со забрзување од повеќе од 3%, вие не само што создавате дополнително оптоварување на елементите на суспензијата. Алгоритмот за пресметување на брзината на движење е нарушен: коленестото вратило, брегаста осовина и сензорите за брзина не се синхронизирани. Како резултат на тоа, ECU неправилно го формира составот на мешавината на горивото и прави грешки при поставувањето на времето на палење. Тоа е, сензорот не работи во нормален режим (нема дефект).

Зошто сензорот за брзина не успева

Причините се механички и електрични. Ќе го наведеме секој посебно.

Механичките причини вклучуваат:

  • абење на забите на менувачот и на вратилото за рачен менувач и на адаптерот - брзински трансформатор;
  • појавата на повратен удар на раскрсницата на вратилото на трансформаторот и самиот сензор;
  • поместување или губење на елементот Хол во подвижниот дел;
  • контаминација на пар елементи на Хол во внатрешноста на кутијата;
  • физичко оштетување на вратилото или куќиштето.

Електрични причини:

  • дефект на електрониката (не може да се поправи);
  • оксидација на контактите на конекторот;
  • триење на каблите на уредот поради неправилно поставување;
  • надворешни пречки од колото за контрола на инјекторот или високонапонската жица на свеќичката;
  • пречки предизвикани од нестандардни електрични уреди (на пример, ксенон драјвер или единица за аларм за провалници).

Знаци на дефект на сензорот за брзина

Може да препознаете дефект на сензорот за брзина според следниве симптоми:

  • Недостаток на подвижни отчитувања на брзинометар и нефункционалност на километражата.
  • Искривени отчитувања на брзината. Може да проверите со помош на GPS навигатор или да побарате пријател со работен сензор да вози паралелно со вас со дадена брзина.
  • Неволно запирање на моторот во празен òд (овие симптоми се појавуваат и со други дефекти).
  • Периодична „тројка“ на моторот при возење со една брзина.

За да исклучите дефект на сензорот за брзина од други електронски грешки, можете да извршите брз тест. Треба да земете тест возење и да се сеќавате на чувството на автомобилот. Потоа исклучете го конекторот од сензорот и веднаш тргнете на слично патување. Ако однесувањето на машината не е променето, уредот е погрешен.

Како да го проверите сензорот за брзина ВАЗ 2110

Значи, има симптоми, но тие не се јасно изразени. Надворешниот преглед и интегритетот на кабелот за поврзување покажаа дека се е во ред. Можете да поврзете дијагностички скенер во автомеханичар или сервис и да извршите целосна проверка на опремата.

Но, повеќето сопственици на ВАЗ 2112 (2110) претпочитаат да проверуваат со мултиметар. Врвот на сензорот за брзина VAZ 2110 на конекторот за кабел е како што следува:

Сензор за брзина на возилото ВАЗ 2110

Контактите за напојување се означени со „+“ и „-“, а централниот контакт е излезниот сигнал до ECU. Прво, ја проверуваме моќноста со вклучено палење (моторот не започнува). Тогаш сензорот мора да се отстрани, да се напојува и да се поврзе со „минус“ и сигналниот контакт на мултиметарот. Со рачно вртење на вратилото на сензорот во салата, добар сензор ќе покаже напон. Пулсот може да се земе со осцилоскоп: тоа е уште појасно.

Поправка или замена на сензорот

Поправката на сензорот не е економски изводлива. Исклучок е лемење скршени жици или соголување контакти. Уредот е релативно евтин, не е тешко да се смени. Значи, заклучокот е јасен.

Додадете коментар