Сензор за празен òд за Volkswagen Passat B3: дијагностика и замена „направи сам“
содржина
Има огромен број на мали елементи во дизајнот на кој било автомобил. Секој од нив на еден или друг начин влијае на работата на автомобилот како целина; без кој било од овие мали механизми, работата на автомобилот ќе биде невозможна или тешка. Сензорот за брзина на мирување заслужува посебно внимание на возачите. Ова е мал уред, чија изведба одредува дали возачот воопшто може да го запали моторот.
Сензор за празен òд „Volkswagen Passat B3“
Сензорот за мирување во дизајнот на Volkswagen Passat B3 е одговорен за стабилноста на енергетската единица во режим на мирување (оттука и името). Односно, во оние моменти кога возачот го стартува моторот за да се загрее или за неколку минути запирање без да го исклучи моторот, токму овој сензор обезбедува мазност и стабилност на вртежите.
Технички гледано, сензорот за брзина на мирување кај моделите на Passat не може да се смета за сензор во вообичаената смисла на овој термин. DHX е уред со перформанси што го регулира снабдувањето со свеж воздух и не работи на читање и пренос на податоци, како типичен сензор. Затоа, скоро сите возачи на Volkswagen Passat B3 го нарекуваат овој уред контролер за брзина на мирување (IAC).
Во автомобилите Passat B3, сензорот за брзина на мирување се наоѓа во моторниот простор. Телото на сензорот е прикачено со две завртки на телото на гасот. Оваа позиција покрај моторот се должи на фактот дека IAC мора да го регулира доводот на воздух што е можно попрецизно за да создаде мешавина гориво-воздух, а најлесниот начин да го направите тоа е директно до моторот.
Така, главната задача на IAC се смета за прилагодување на доводот на воздух во празен òд, така што моторот ги добива потребните ресурси за работа со мали брзини.
IAC уред
Дизајнот на контролорот за брзина на мирување кај возилата на Volkswagen Passat се заснова на еден основен елемент - чекор мотор. Врши важна функција - го поместува активирачот на растојанието што е моментално неопходно за висококвалитетно извршување на работата.
Покрај моторот (електричен мотор), куќиштето на IAC содржи:
- подвижно стебло;
- пролетен елемент;
- дихтунзи;
- игла (или вентил).
Односно, моторот го придвижува стеблото, на крајот од кое има игла. Иглата може да се затвори, преклопува или дополнително да го отвори вентилот за гас. Всушност, ова ја одредува потребната количина на воздух за работа на моторот.
Животот на контролата на брзината во мирување обично го одредува производителот на возилото. Во случајот со најновите модели на Volkswagen Passat, оваа вредност е еднаква на 200 илјади километри. Сепак, не е невообичаено IAC да пропадне од повеќе причини многу порано од времето наведено во прирачникот.
Моно мотор со вбризгување
Секој Volkswagen Passat опремен со мотор со едно вбризгување е опремен со VAG регулатор за брзина на мирување бр. 1988 051 133 од 031 година.
Monoinjection е систем во кој вентилот за гас ја игра главната улога. Токму овој елемент е дизајниран да собира и дозира воздух пред да влезе во комората за согорување. И сензорот за брзина на мирување VAG бр. 051 133 031 треба да го следи овој процес. Според тоа, во случај на дефект на сензорот на мотори со моно вбризгување, возачот нема да чувствува сериозни непријатности, бидејќи амортизерот сè уште ќе функционира нормално.
Мотор со инјектор
Работите се малку поинакви со моторите на Volkswagen Passat придвижувани од инјектор. IAC е фиксиран на вентилот за гас, кој како целина ја „контролира“ работата на овој механизам. Тоа е, ако сензорот не успее, тогаш веднаш започнуваат проблемите со брзината на мирување и високите вртежи на моторот.
Видео: принципот на работа на IAC
Проблеми со сензорите за брзина на мирување (IAC) на Volkswagen Passat B3
До што може да доведе неправилната работа на IAC или неуспехот на уредот? Комплексноста на овој проблем лежи во фактот дека ако IAC се расипе, тогаш сигналот до возачот не се испраќа до контролната табла (како што прават другите сензори). Тоа е, возачот може да дознае за дефект само со оние знаци што тој самиот ги забележува додека вози:
- моторот работи во мирување со грчеви и се скрши, односно вртежите „плодат“ цело време;
- ако ја исклучите брзината во моментот на празен од, моторот заглавува;
- во моментот на палење на моторот „на ладно“ нема зголемување на брзината за брзо загревање;
- ако го вклучите шпоретот, светлата или клима уредот додека работите во лер, бројот на вртежи на моторот веднаш ќе се намали.
Голем број возачи се заинтересирани за прашањето: со што се поврзани сите овие проблеми, зошто IAC пропаѓа пред наведеното време? Главната причина за неправилно работење лежи и во жици на уредот и во сериозно абење на стеблото или пружината на сензорот. И ако проблемот со жиците е решен брзо (за време на визуелна инспекција), тогаш е речиси невозможно да се утврдат дефектите во случајот.
Во овој поглед, регулаторот за брзина на мирување на Volkswagen Passat е тешко да се поправи. Може да се изврши поправка, но не постои гаранција дека уредот ќе се состави правилно, бидејќи положбата на секој елемент е строго дефинирана. Затоа, во случај на какви било проблеми со брзината, се препорачува веднаш да го замените овој уред.
Како да го продолжите животниот век на сензорот во мирување
Специјалистите за сервисирање препорачуваат сопствениците на Volkswagen Passat B3 да следат едноставни правила за да го максимизираат животниот век на IAC:
- Заменете го филтерот за воздух навремено.
- Кога сте паркирани долго време во зима, периодично загревајте го моторот за да ја исклучите можноста за лепење на IAC.
- Уверете се дека туѓите течности не влегуваат на куќиштето на сензорот за брзина на мирување и на вентилот за гас.
Овие едноставни совети ќе помогнат да се избегне брзото абење на механизмите на сензорот и да се продолжи неговиот животен век до декларираните 200 илјади километри од производителот.
Замена на сензорот за мирување DIY
Во случај на дефект во работата на IAC, ќе биде неопходно да се замени. Оваа постапка е едноставна, така што нема смисла да контактирате со специјалисти за сервисна станица.
IAC не е евтин. Во зависност од годината на производство „Фолксваген пасат“ и волуменот на моторот, уредот може да чини од 3200 до 5800 рубли.
За да ја завршите замената, ќе ви требаат:
- отворен клуч за 10;
- рамен шрафцигер;
- нов сензор за брзина на мирување.
Постапка за работа
Најдобро е да се демонтира IAC на ладен мотор: на овој начин нема да има ризик од изгореници. Отстранувањето на стариот сензор и инсталирањето на нов бара неколку чекори:
- Извадете го негативниот приклучок од батеријата.
- Исклучете ја јамката на жиците од куќиштето IAC.
- Одвртете ги завртките што го прицврстуваат сензорот.
- Извлечете го самиот сензор од седиштето.
- Исчистете го зглобот од нечистотија и адхезија од прашина.
- Инсталирајте нов IAC во празниот отвор, затегнете ги завртките.
- Главната задача при инсталирање на IAC е да се обезбеди растојание од 23 mm од иглата на сензорот до прирабницата за монтирање.
- Поврзете јамка од жици со неа.
- Заменете ја негативната жица до терминалот на батеријата.
Фото галерија: направи сам замена на IAC
-
- Жицата „минус“ од батеријата мора веднаш да се исклучи
-
- Прво треба да ги извадите жиците од сензорот, а потоа одвртете го од седиштето
-
- Новиот уред мора да се прицврсти на исчистеното место
-
- Поврзете ја јамката на кабелот со новиот IAC, фиксирајте ја на прирабницата со завртки
Веднаш по замената, се препорачува да го запалите моторот и да ја проверите исправноста на работата. Ако моторот работи непречено во празен од, тогаш новиот IAC е правилно инсталиран. За сопствен душевен мир, можете истовремено да ги вклучите фаровите и климатизацијата - брзината не треба да „паѓа“.
Прилагодување на брзината во мирување
Доста често, сензорот за брзина на мирување може да биде „каприциозен“ од причина што почетните параметри на неговото функционирање се залутале. Во овие случаи, можете да ја прилагодите брзината на мирување. IAC ќе стане главен елемент на оваа работа.
Постапката за прилагодување треба да се изврши според алгоритмот:
- Завртката за прилагодување се наоѓа на вентилот за гас на моторот.
- Ако брзината на моторот скока многу кога автомобилот работи во лер, треба малку да ја одвртите оваа завртка кон себе (не повеќе од 0.5 вртење).
- Ако вртежите се стабилно ниски, недоволни, тогаш треба да ја навртувате завртката за прилагодување во амортизерот.
- Важно е да се измери растојанието помеѓу иглата IAC и прирабницата: не треба да надминува 23 mm.
Видео: детални упатства за прилагодување на брзината на мирување
Страдав три години. Сè е едноставно. Има завртка на гасот. Ако вртежите скокаат, тогаш покачете го малку. Ако вртежите се залепат, завртете го. Сè уште може да се олабави самостојно со текот на времето. Исто така, не заборавајте да ги проверите сите вакуумски цевки за пукнатини. може да помине воздухот
Така, невозможно е да го поправите регулаторот за брзина на мирување со свои раце: многу е полесно и побрзо (иако поскапо) да го замените со нов. Доколку е потребно, секогаш можете да ја прилагодите работата на системите за мирување: ако го направите тоа сами, ќе биде потребно извесно време да се разбере точно колку вртежи е подобро да се одврти завртката.
