Citroen C5 I – ризик или можност?

Иновацијата е возбудлива, до одреден степен. Тоа е како да сонувате да патувате низ светот за време на школските години и во зрелоста наместо да купите стан кога имате пари. Зошто функционира на овој начин? Умот едноставно победува. Citroen C5, исто така, примамува со својата неверојатна удобност и одлична опрема, но кога се сведува на тоа, германските ривали често се оставаат во гаража. Дали вреди да се купи овој автомобил?

Мислам дека Citroen отсекогаш оставал впечаток дека неговите дизајнери имаат тајна врска со вонземјани, особено кога станува збор за моделот DS од 60-тите. Хидропневматска суспензија, неверојатен надворешен и внатрешен стајлинг, фарови со торзиона шипка... Тоа беше сосема поинаков свет, кој дури сега, во 60 век, почнува да биде нормален. И овој автомобил е стар повеќе од една година!

Францускиот бренд сè уште се обидува да остане понапред од пакетот. Навистина, за време на Xsara имаше момент на визионерска слабост, но гледајќи го моделот Cactus пред неколку месеци, може да се каже дека луѓето кои го дизајнираа DS во минатиот век веќе имаат деца кои исто така почнаа да работат за Citroen. Првата генерација C5 сепак изгледа сосема непривлечно, па што се крие зад добро избалансираната обвивка? Како што сугерира пазарот, ова е технологија која веројатно исплаши многу возачи.

CITROEN C5 – АВТОМОБИЛ СТРАВ

Citroen C5 I има многу да понуди, но пазарот покажа дека луѓето се уште се плашат од него. Има многу перничиња во цената, може да се купи евтино во продавници за втора рака и не е многу баран. Дали е ова?

Тема бр.1 – хидропневматска суспензија. Многу луѓе ја споредуваат неговата леснотија на одржување со деактивирање на бомба, но всушност тоа не е толку лошо. Дизајнот е многу скициран, а само хардверскиот дел може да ги зголеми трошоците, што не пропаѓа толку често колку што мислат повеќето луѓе. Сегашната генерација на системот е доволно рафинирана. Сепак, несреќите се поврзани со протекување течност, замена на истрошените сфери на амортизерите, а понекогаш и пумпи - второто, за жал, е прилично скапо. Сепак, ова се екстремни случаи, бидејќи во обичен автомобил најчесто откажуваат потпорите на стабилизаторот, чаурите и игличките. Сите тие се евтини.

За време на работата, треба да очекувате проблеми со лежиштата и грешки во ECU. Патем, автомобилот има многу електроника, која иронично живее во свој свет. Дефектот на сензорите и електричната опрема е нормален. Прекинувачите на вентилаторот на радијаторот и управувачкиот столб исто така често не успеваат. Сепак, вреди да се погледне автомобилот од другата страна.

УНИКАТНО

И покрај се, Citroen C5 се издвојува од своите конкуренти, иако има низа недостатоци. Автомобилот беше претставен во 2001 година, а изгледа како проект од 90-тите. Покрај тоа, внатрешноста е досадна како и телото, иако има лек за се - во случајот со C5, тоа е фејслифтот од 2004 година. Дизајнот доста се промени и дизајнот траеше до 2008 година. Што можете да најдете во внатрешноста?

Горниот дел на контролната табла е мек на допир, полош од другите пластики. Барам двојни џебови на влезната врата и единечни џебови на задната страна. Има и места за чаши, а патниците на софата имаат речиси рамен под, бидејќи централниот тунел е минимален. Интересно - можете да сметате и на интересни идеи. На пример, двоен штитник за сонце. Како резултат на тоа, еден дел може да се преклопи за да го покрие страничниот прозорец од сонцето, додека другиот дел може да го покрие ветробранското стакло. Возачот има други причини да биде среќен.

Доста удобни седишта, големи копчиња на конзолата, богати индикатори и често подобра опрема од конкурентите - благодарение на ова можете брзо да дознаете за Citroen C5. Покрај тоа, караван верзијата нуди дури 563 литри волумен на каросеријата. Наместо седан - лифтбек. Ова куќиште може да има помала репутација, но полнењето е полесно благодарение на стаклото што се отвора со капакот со шарки. Сепак, што да кажам - најголемата предност на овој автомобил е удобноста.

НАЈДОБРОТО ОД CITROEN

Хидропневматската суспензија автоматски се прилагодува на типот на површината. Се крева на земјени патишта и паѓа со брзина на автопатот. Висината може да се прилагоди и рачно, на пример кога се приближувате до високо тротоарите. Дали спуштениот автомобил се однесува спортски? Бр. И никој не го ни очекува ова од него. Сè уште не можам да се заситам од тоа колку добро Citroen C5 ги отсликува нерамнините и каква висока удобност обезбедува. Автомобилот буквално ги здроби кратерите на патот, а иако суспензијата трпи, а во првите коли е малку гласна, возачот се опушта како ниеден друг автомобил.

Моторите се поделени на безбедни и небезбедни. Првиот вклучува, на пример, бензински мотор од 1.8 литри со моќност од 118-125 КС. Какви перформанси обезбедува? Слабо за лимузина, дури ни забележлив опсег. Но, ова е засекогаш. Како и 2.0 136KM, овој е малку поагилен, па вреди да се бара. Помоќната верзија со директно вбризгување, за жал, веќе има проблеми за време на работата, а кај моторите V-twin системот за палење откажува. Вака или онака, тие согоруваат толку многу гориво што веднаш треба да поставите кука и да купите приколка со лименка бензин.

Сепак, дизелот е крал на резервниот пазар. Иако нивното работење, спротивно на изгледот, не е толку евтино, купувањето може да има смисла во случај на голема километража. Најмалиот 1.6 HDI 110KM практично не обезбедува перформанси и има проблеми со погонот на тајмингот, но верзијата 2.0 HDI 90-136KM е доста омилена од корисниците и генерално ја препорачуваат механичарите. Вреди да се бара појака верзија бидејќи ќе биде многу поубаво на патот. И така сите страдаат од проблеми со системот за вбризгување, компресорот и тркалото со двојна маса, што не е нешто чудно во светот на модерниот турбодизел. Исто така, во некои верзии има филтер за честички - стар и несовршен, кој обично бара замена пред 100 2.2. км. Исто така, ќе треба да го наполните со течност Eolys. По дотерувањето, работниот век на FAP малку се зголеми. Патем, моќноста на водечкиот дизел мотор 170 HDI исто така беше зголемена на КС. Оваа опција е веќе доста пријатна на патот, иако суспензијата овозможува тивко возење.

Многу луѓе всушност се плашат од користен Citroen C5 и на крајот ја избираат конкуренцијата. Сепак, вистината е дека овој автомобил нуди предности кои многу други марки ги немаат, иако треба да бидете свесни и за недостатоците на овој дизајн. Сепак, тешко е да се одолее на впечатокот дека светот би бил досаден без такви автомобили, а нашите полски патишта стануваат се помалку нерамни...

Оваа статија е создадена благодарение на љубезноста на TopCar, која обезбеди автомобил од актуелната понуда за тест и фотосесија.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королеветска 70

54-117 Вроцлав

Е-пошта адреса: [email protected]

Тел: [phone]