Што е временски ремен и која марка да се избере?

Одржувањето не е завршено без проверка и, доколку е потребно, замена на ременот за мерење на времето. Многу производители на автомобили го обврзуваат сопственикот на возилото да ја замени оваа ставка кога новиот автомобил ќе ја помине одредената километража.

Во оваа статија, ќе разгледаме како се означува кратенката за тајмингот, зошто овој елемент е потребен во моторот со внатрешно согорување, што е полн со неговото раскинување, кога треба да се замени со нов, како да се избере вистинскиот ремен.

Што е временски ремен во автомобил?

Во автомобил, тајминг ременот е елемент во форма на затворен прстен. Делот е изработен од техничка гума. Внатрешниот дел е засилен со синтетички влакна кои спречуваат истегнување на елементот и ја зголемуваат цврстината на производот. Надвор, ременот е мазен, а однатре има заби.

Овој елемент се нарекува и погонски ремен. Секој мотор има свои димензии и затоа е опремен со специфичен дијаметар на ременот. Постојат и автомобили кои користат ланец наместо гумен појас. Во посебен преглед раскажува за модели на автомобили кои имаат ваков тип на погон.

Во педесеттите години од минатиот век, многу автомобили користеа ланец, но овој тип на тајминг-погон беше многу бучен, како и тежок. За неговото работење, потребен е амортизер и чевли за затегнување. Овие елементи го направија моторот посложен и тежок, што влијаеше на динамичките карактеристики на возилото.

Кога производителите на автомобили се обидоа да го заменат погонскиот синџир со погон на ремен, првично возачите не го земаа со посебен ентузијазам. Но, со текот на времето, временскиот ремен ја докажа својата практичност: моторот стана потивок, полесен и поевтин за одржување.

За да разберете за што служи ременот, прво мора да разберете што е времето.

Тајмингот е механизам за дистрибуција на гас, кој во повеќето современи енергетски единици е инсталиран во главата на цилиндерот. Тој е дизајниран за правилна дистрибуција на фазите (довод / издув) во секој цилиндар на моторот. Опишани се детали за тоа што е времето на вентилот во друг преглед... Овој механизам ги отвора и затвора вентилите за внесување и издувни гасови со помош на брегаста оска (за конфигурации и функции на овој дел, прочитајте тука).

Постојат 3 модификации на овие механизми. Тие се разликуваат едни од други според локацијата на брегастата оска и вентилите. Ова се типови на погони:

1. Вентилите се наоѓаат во главата на цилиндерот, а брегастата оска е на дното на моторот. Со цел да се активира тајмингот на вентилот, брегастата осовина ги придвижува вентилите низ рацете на лулка и прачки. Таквата модификација на времето не дозволува развој на големи вртежи на коленестото вратило, што предизвикува моќ на моторот со внатрешно согорување.
2. Вентилите се наоѓаат на дното на блокот на цилиндерот со плочите свртени нагоре. Во овој случај, брегастата осовина ќе биде сместена и на дното на моторот, а мембраните веќе ги возат самите вентили. Овие мотори имаат многу сложен систем за гориво, што го отежнува одржувањето и поправката на единицата.
3. Најчестиот вид механизам за мерење на времето со надземна брегаста осовина и вентили (во главата на цилиндерот). Една брегаста осовина може да ги опслужува сите вентили или само вентили за внесување или издувни гасови. Постојат модификации во кои камерите притискаат на рокерските краци, како и директно на вентилите.

Без оглед на тоа каков вид на механизам за дистрибуција на гас се користи во моторот, неговиот принцип на работа е ист - да се отвори соодветниот вентил на време кога клипот ќе изврши удар на издувните гасови или влезот (какви се потезите на моторот, кажува тука) Времето на отворање на вентилот зависи и од режимот на работа на моторот. Фазен менувач се користи во современите мотори.

Ако механизмот за дистрибуција на гас не е правилно конфигуриран, моторот ќе биде нестабилен во најдобар случај. Во најлош случај, тој нема да функционира.

Каде е временскиот ремен во автомобилот?

Временскиот ремен се наоѓа на спротивната страна на замаецот (што е тоа и какви модификации постојат, прочитајте тука) Се вклопува над макарите на коленестото вратило и брегастата осовина. Тие можат да се направат во форма на широки запчаници или конвенционални макари. Во првиот случај, со слаб напон на ременот, тој нема да се лизне, поради што ќе останат поставките за времето на вентилот.

Првите ремени беа засилени со метални подлоги, но поеластичните модификации се оние со синтетички влакна. Гума обезбедува минимален шум на делот. Без оглед на дизајнот на макарите за погон на моторот, ременот секогаш содржи заби, што обезбедува најдобра адхезија на контактната површина на деловите.

Покрај тоа што се поставува на брегасти вратила и коленести вратила, ременот се поврзува и со единицата и другите прицврстувања, како што е пумпата. Останатите механизми се поврзани со моторот користејќи свои ремени.

Структурно, би било полесно да се поврзат сите механизми со еден појас, но ова значително ќе го намали работниот век на овој елемент. Без оглед на видот на моторот, производителите на автомобили го олеснија пристапот до ременот, така што ќе биде полесно да се провери и замени.

Секој модел на автомобил има свој ремен за темпирање, бидејќи дизајнот на моторите е различен. Во секој случај, дијаметарот на прстенот ќе биде различен. За да се обезбеди максимална јачина на фиксирање на овој елемент на макарите, тој се затегнува со помош на специјален валјак (често се продава со ремен).

За што служи временскиот ремен

Во зависност од видот на моторот, веќе подготвената мешавина од воздух и гориво, или само воздух (ако моторот е опремен со директно вбризгување), влегува во цилиндерот преку вентилите. Со цел секој вентил да се отвори и затвори на време, механизмот за дистрибуција на гас мора да биде синхронизиран со работата коленестото вратило.

Оваа функција ја извршува погонскиот ремен. Дополнителна функција на овој елемент е да се обезбеди постојана циркулација на течноста за ладење во системот за ладење (ако дизајнот на моторот предвидува заедничко работење на овие механизми). Додека работи моторот, ременот го ротира работното коло на пумпата. Исто така, во многу мотори, колото за погон на моторот со внатрешно согорување вклучува и синхронизација на пумпата за масло.

Цел и принцип на работа на уредот

Значи, како што можете да видите, синхроното работење на механизмот за дистрибуција на гас и коленестото вратило зависи од ременот за мерење на времето. Патем, тоа обезбедува работа на пумпата за вода и пумпата за масло. Како работи елементот?

Поради цврстиот заглавување на сите потребни макари во согласност со дизајнот на моторот со внатрешно согорување, кога автомобилот стартува, стартерот го врти замаецот, што пак предизвикува вртење на коленестото вратило. Механизмот за чудак почнува да ги движи клиповите во внатрешноста на цилиндрите.

Во истиот момент, вртежниот момент се пренесува до ременот за мерење на времето и преку него до макарата на брегастата оска. Во овој момент, вентилите почнуваат да се отвораат и затвораат во согласност со кој се изведува удар во цилиндрите.

Работното коло на пумпата за вода започнува да се врти синхроно, а погонот на пумпата за масло е активиран. Сензор за позиција на коленестото вратило (што е тоа и каква функција има, кажува тука) ја фиксира положбата на клипот во првиот цилиндар и го активира процесот на формирање на искра во системот за палење. Свеж дел од смесата воздух-гориво влегува во цилиндрите преку вентилите за отворање. Се применува импулс на соодветната свеќа и БТЦ се пали. Единицата потоа работи без помош на стартер.

Ако ременот се лизне, синхронизацијата на групата цилиндар-клип и времето на вентилот ќе бидат нарушени. Во овој случај, вентилите нема да се отворат во согласност со потезите на моторот. Во зависност од видот на моторот и степенот на повреда на овие поставки, моторот со внатрешно согорување или ќе работи нестабилно, па дури и ќе застане. Поради оваа причина, потребно е периодично да се проверува затегнатоста на погонскиот прстен.

Објаснување на ознаките за временски ремен

Како што веќе споменавме, секој мотор има свој ремен. За да се спречи возачот да го збуни делот, однадвор има ознака на производ. Еве го преписот за секој од нив. Во бројки, производителот го криптира бројот на заби, нивниот чекор и профил, како и ширината на производот. Според меѓународната ознака за стандардизација (ISO), ознаките на ремените може да се дешифрираат на следниов начин:

92147x19 - 92 (профил на заб); 147 (број на заби); 19 (ширина).

На самиот ремен може да има приближно следен натпис: 163 RU 25.4 24315 42200 CR. Првиот број одговара на бројот на заби, вториот на ширината на производот. Останатите назнаки откриваат детали во врска со профилот на забите и другите параметри.

Треба да се посвети поголемо внимание на буквалното значење. Ременот може да биде обележан со CR, HNBR или EPDM. Секој од нив го означува материјалот од кој е направен производот:

• CR - хлоропрен. Тоа е синтетичка гума. Материјалот добро ги толерира временските промени, не гори. Ако автомобилот често вози по правливи патишта, треба да обрнете внимание на овој материјал, бидејќи има зголемена отпорност на абење. Отпорен на агресивен бензин и моторно масло. Работниот температурен опсег е од -40 до +160 степени.
• RPDM е гума базирана на етилен пропилен диен. Тоа е исто така еден вид синтетичка гума. Материјалот може да се чува долго време. Отпорен е на абење и високи температури. Лошо толерира контакт со нафтени деривати. Температурниот опсег е од -40 до +150 степени.
• HNBR - гума отпорна на висока температура (хидрогенизиран еластомер на нитрил бутадиен). Материјалот добро толерира контакт со хемикалии што се користат во автомобилите. Во зависност од количината на акрилонитрил, производот е во состојба да издржи тешки мразови, но во исто време е помалку отпорен на ефектите на нафтените производи. Температурниот опсег е помеѓу -50 и +160 степени. Ова е најскапиот материјал за тајминг ремени.

Во техничката литература за машината, можете да ги најдете потребните параметри за одреден мотор. Покрај геометријата на ремените, отпорноста на абење на производот е исто така важен параметар. Кога купувате нов ремен, треба да ги земете предвид следниве фактори:

• Мора да издржи тешки товари и големи затегнувачки сили;
• Таа мора да ги задржи своите својства и во мраз и во топло лето;
• Мора да биде отпорен на брзо абење;
• Профилот на забите не треба да се менува до крајот на работниот век;
• Кога се протега, не треба да ги губи своите својства.

За да ги земете предвид сите овие фактори, треба да купите производи од познати производители.

Типови на тајминг ремени

Ајде брзо да ги разгледаме вообичаените типови на тајминг ремени. Вкупно, постојат три модификации на ваквите елементи:

• Со заби;
• Клин во облик на профил;
• Профил во форма на поли-V.

Во современите автомобили се користат временски ремени. Останатите видови профили малку се докажаа како погонски ремени за мотор, но слични сорти се користат за работа, на пример, генератор или компресор.

Што се однесува до профилот на забите, постојат и неколку типови на нив. Секој од нив има свои карактеристики, а во исто време и својата цел. Конвенционалните машини користат трапезоиден забен појас. Постојат ремени со заоблени заби. Нивната цел е да ги синхронизираат механизмите на помоќна единица. Таквите енергетски единици имаат многу вртежен момент, што може брзо да ги истроши забите на стандардниот ремен.

Кога да го проверите појасот за мерење на времето?

Обично не е потребно често да се проверува состојбата на ременот. За ова е предвидено закажано одржување на возилото. Списокот на работни места во секој интервал од трчањето вклучува различни работни места. Еднаш за време на целиот циклус на работа, се врши планирана замена на ременот, а останатото време занаетчиите едноставно ја проверуваат состојбата на овој и другите елементи на машината.

Непланирана проверка на погонскиот ремен мора да се изврши во случај на дефект на автомобилот, на пример, пукнала цевка на системот за ладење, а антифризот се појавил на погонот за мерење на времето. Во овој случај, по краток временски период, треба да ја проверите и состојбата на другите гумени делови на кои се излеа течност (или масло, ако возачот случајно ја истури на единицата). Хемикалиите што го сочинуваат антифризот, моторното масло и горивото можат да ги уништат гумените производи.

Во зависност од видот на моторот, неговата моќност и моделот на автомобил, планираната замена на ременот се изведува по 60-160 илјади километри.

Друга причина за честа проверка на статусот на овој елемент е кога автомобилот се стартува од туркачот. Во овој случај, ременот ја извршува функцијата на стартер, што не е природно за таков дел, бидејќи кога моторот ќе се стартува на овој начин, на ременот се врши поголемо оптоварување отколку при нормален почеток. Ова е важна причина зошто батеријата треба да се следи (за одржување на напојувањето и правилно работење, видете тука).

Како да разберете дека треба да го смените ременот за мерење на времето

Не е невообичаено појасот да се расипува дури и без да го разработил целиот работен ресурс, иако производителот ја поставува фреквенцијата на нејзината замена со мала маргина. Поради оваа причина, препораките на производителите не се единствениот критериум по кој се водат.

Иако визуелната инспекција е најдобриот начин да се осигура дека временскиот ремен е во добра состојба, тој е заштитен со платно. Заштитата не е секогаш лесна за отстранување, па затоа е корисно да се фокусирате на следниве фактори:

• Покрај километражата, важна е и староста на производот. Не треба да користите појас што е на колата повеќе од 7 години (ова се случува кога автомобилот ретко вози). Гумени производи имаат свој датум на истекување, по што производот ги губи своите својства.
• Кога започнаа да се појавуваат дефекти во системот за палење, но самото палење работи правилно. Овој ефект може да се појави кога забите се преклопуваат на макарата. Со таква дефект, моторот може да се зголеми тројно (од други причини, прочитајте одделно) или воопшто да не започне.
• Ненадеен изглед на чад од издувната цевка. Се разбира, овој ефект има многу причини (прочитајте за некои од нив тука), но со тајмингот се поврзува со фактот дека ако тајмингот и тајмингот на вентилот не се совпаднат, горивото не изгори целосно, поради што страда катализаторот, а во негово отсуство, неизгорените честички се во поголема концентрација во издувните гасови.
• Големото абење на забите може да предизвика звуци на кликање од под хаубата. Сепак, дефектното лежиште на пумпа, генератор и друга опрема исто така го има овој ефект.
• Кога се носи заптивка за масло на коленестото вратило, маслото се провлекува низ него и влегува во макарата. Ако нивото на маслото во резервоарот постојано паѓа (проверено со прачка), но нема карактеристичен синкав чад од издувните гасови, а под автомобилот постојано се појавува мала дамка на масло, треба да обрнете внимание на заптивката за масло на коленестото вратило и да го замените појас по поправка, бидејќи веќе стапил во контакт со лубрикант.
• Ако заштитниот ремен може лесно да се отстрани, може да се изврши визуелен преглед на погонскиот елемент. Пред да извршите ваква дијагностика, треба да ги одвртите свеќите, така што вртењето на замаецот не го стартува моторот (ако палењето е случајно вклучено). Доколку се најдат пукнатини и големо абење, делот мора да се замени што е можно поскоро.

Каква штета може да се случи со ременот за мерење на времето?

Еве вообичаени кршење на временски ремени:

1. Ослободување на напнатоста. Ова се случува поради природното абење на производот. Типично, овој параметар се проверува на околу половина од животот на елементот.
2. Забрзано абење на заб. Овој проблем најчесто се јавува кај премногу затегнати ремени. Ако ништо не е направено, ременот ќе се скрши во повеќето случаи.
3. Влегување на странски предмети во погонот за тајминг. Ова ретко се случува, но се случува на оваа листа. Ако ова се случи, предметот мора да се замени наскоро.
4. Забите се лизгаат на макарата. Таквата дефект е последица на навлегување на масло на забите или слаба напнатост на ременот. Ако ова се случи во незначителна мерка, моторот ќе продолжи да работи, но не со иста ефикасност. Причината е што синхронизацијата на фазите и часовните циклуси е изгубена. Ако забите сериозно се лизгаат, моторот може да се скрши поради клиповите што удираат во вентилот.
5. Клин на ролери на лер. Ова често се случува кога купувате ефтин производ или ја игнорирате неговата замена.
6. Скршен појас. Во зависност од видот на моторот, овој проблем може да биде причина за разни оштетувања на енергетската единица. Повеќето современи мотори трпат сериозни оштетувања од скршен ремен на тајмингот.

Да го разгледаме последниот дефект подетално.

Што се случува ако се расипе временскиот ремен

Времето на вентилот мора да се прилагоди така што кога клипот е на врвот на мртвиот центар, вентилите да бидат затворени. Ако во овој момент вентилот е отворен, клипот ќе го погоди и ќе го свитка стеблото. Кога се крши ременот на моторот во автомобилот, контактот на овие два дела кај многу мотори е неизбежен, бидејќи не се снабдува вртежен момент на вратилото за тајмингот (вентилите се замрзнуваат во отворена положба), но коленестото вратило продолжува да ротира со инерција.

За да се отстрани овој проблем, некои производители развија специјални клипни форми, вдлабнатини во кои се следат контурите на дисковите на вентилите, така што кога ќе се скрши ременот за тајмингот, прачките не се превиткуваат. Но, повеќето ICE имаат класични клипови.

Наплив на елемент за погон на тајмингот во повеќето случаи доведува до голема мера на енергетската единица: вентилите се наведнуваат, се кршат клиповите, а во некои случаи (на пример, кај дизел моторите) се кршат дури и делови од механизмот на чудакот. Цената на голем ремонт честопати може да се спореди со половина од цената на сличен автомобил на секундарниот пазар.

Но, почесто клинот на валјак за затегнување доведува до сериозно оштетување на единицата. Во овој случај, ременот може да не се скрши, но неколку заби ќе бидат отсечени, а самиот мотор со внатрешно согорување доживува сериозни преоптоварувања. Покрај оштетувањето на вентилите и клиповите, механизмот за чудак може да се наведнува.

Имајќи го предвид горенаведеното, секој возач треба сериозно да го сфати интервалот на замена на ременот за мерење на времето.

Надворешната состојба на производот може да го каже следново:

• Солза или разбушавен дел од судот - прекумерна напнатост;
• Исечен заб (или неколку) - елементот е слабо испружен;
• Вежбање на сите заби - неправилно затегнато;
• Голем број на пукнатини - делот е стар или честа употреба на екстремни температури (високи или ниски);
• Носење на растојание помеѓу забите - прекумерна или недоволна напнатост;
• Дамки од масло - абење на масло заптивка за макара;
• Премногу тврд материјал - прстенот е веќе стар;
• Работење на крајниот дел - елементот е искривен;
• Погонот прави многу бучава - слаба напнатост.

Направете сами поправка на временски ремен

Овој елемент можете сами да го замените, но под еден услов. Автомобилистот треба да биде добро упатен во структурата на неговиот автомобил. Синхронизирањето на ударите и фазите на моторот е една од сложените процедури во кои треба да земете предвид многу суптилностите. Ако кај старите автомобили механизмот за мерење на времето има релативно едноставен уред, тогаш во модерните мотори може да се инсталираат менувачи на фаза и други системи, со чија помош единицата е во состојба да ги прилагоди режимите на работа.

За да избегнете грешки при замена на овој елемент, вреди да се контактирате со специјалисти кои имаат вештина да работат со специфични мотори. За да се поедностави оваа постапка, производителите применуваат специјални ознаки на куќиштето и макарите на блокот на моторот. Кога извршувате работа, од исклучително значење е да се осигурате дека овие засеци се порамнети.

Работата за поправка се изведува во следната низа:

• Слободен пристап до ременот;
• Коленестото вратило е поставено во таква положба што клипот на првиот цилиндар е на TDC;
• Обрнете внимание на етикетите. Тие мора да се совпаѓаат;
• Ние го демонтираме стариот прстен и ги проверуваме заптивките на моторното масло;
• Не менувајте го само ременот. За да нема проблеми со пумпата и ролерот за затегнување, мора да се замени целиот комплет за погон на тајмингот (ленти и валјаци за затегнување, ако има повеќе од еден);
• Чистотата на макарите се проверува (исклучително е важно да не се трошат ознаките);
• Го ставаме ременот и го поправаме со валјак;
• Ние ја прилагодуваме напнатоста во согласност со препораките на производителот. Во многу случаи, главниот параметар со кој можете да утврдите дали прстенот е доволно затегнат е следниот. На најдолгиот дел (од пумпата до опрема на брегастата оска), се обидуваме да го свртиме ременот со два прста. Ако се покажа дека е направено за 90 степени, тогаш елементот е доволно испружен.

Некои возачи се прашуваат дали вреди да се смени пумпата за вода при замена на ременот. Не е потребно да се направи ова, но ако погонското коло исто така подразбира пренесување на вртежен момент во пумпата, тогаш за доверба вреди да се направи. Тоа е затоа што скршената пумпа за вода може да го заглави и раскине погонот. Во други случаи, овој дел мора да се замени кога ќе се утврдат неговите грешки.

Како да изберете временски ремен, што е вклучено и цената

При изборот на нов погонски прстен, треба да им дадете предност на оригиналите, а не на аналозите. Фабричките погони траат најдолго. Само оригиналните елементи се совпаѓаат со нив со квалитет. Нивната цена, се разбира, е поголема од буџетските колеги, но ќе има доверба дека прстенот нема да пукне по неколку десетици илјади километри.

Потрагата по нов ремен треба да се изврши со проверка на ВИН-кодот на возилото. Ако нема информации за одреден автомобил во базата на податоци, можете да изберете прстен според параметрите на автомобилот (ослободување, опрема, тип на мотор со внатрешно согорување). Според овие параметри, не се избираат само оригинални резервни делови, туку и аналози.

Пред да купите производ, треба да го проверите датумот на производство. Најдобро е производите да бидат свежи - гумените производи имаат свој рок на траење. Мала суптилност: за време на производството, ременот е обележан пред да се заврши. Поради оваа причина, секоја ставка ќе има различни броеви.

Во зависност од производителот, погонските прстени се продаваат или индивидуално или комплетно со ролетни ролки. Како што веќе споменавме, подобро е да го замените комплетот, а не секој дел одделно. Ако се смени само ременот, тој ќе го преоптовари ролериот за затегнување, што брзо ќе го скрши вториот. Неговата дефект ќе доведе до брзо абење на гумениот дел, што наскоро ќе бара повторно замена.

Секој производител на авто делови има своја политика на цени, но оригиналот е дефинитивно поскап. Патем, тоа се фалсификувани скапи делови, па затоа пред да купите, треба да обрнете внимание на присуството на сертификатот за квалитет на производителот и брендирани холограми на пакувањето.

Рејтинг на популарни брендови на тајминг ремени

Еве мал рејтинг на производители кои се занимаваат со производство на елементи за мерење на времето:

Производител:	цена:	Предности:	Недостатоци:
Авторски	Во зависност од моделот на автомобилот	Производи со највисок квалитет. Производителите на автомобили често имаат свои поделби што прават делови за нивните возила.	Најскапа категорија производи.
Контетех	Околу 30 УСД	Производителите на автомобили ги користат овие производи за да ги собере нивните возила. Рок на траење е приближно 30 проценти подолг од препорачаниот за употреба, што им дава на ремените голема маргина на безбедност. Отпорен на абење. Внатрешноста се третира со средство што спречува корозивни ефекти на лубрикант или антифриз во моторот. Во споредба со аналозите, тој може да го издржи товарот, 15 проценти повеќе. Погоден за многу странски модели.	Често фалсификувани. Скапи
Гејтс	Повеќе од 30 долари	Голем список на брендови на кои може да се инсталира производот. Гаранција на производителот за 50 илјади км. или 2 години складирање. Ширината е 34мм, поради што кршењето се случува многу поретко. Се користи за фабрички комплетен сет на автомобили. Издржува високи вртежи, што ги прави погодни за спортски автомобили.	Замена исклучиво со комплет. Скапи
Дејко	Околу 20 УСД	Повеќеслојни производи. Не полошо од аналози од други производители.	Тие се протегаат многу брзо. Често фалсификувани.
Бош	Во рок од 15 УСД	Ако машината работи внимателно, тогаш работниот век на ременот е од 60 илјади км. Може да се инсталира и на домашни автомобили и на странски модели. Има неколку фалсификати. Тие ги задржуваат своите својства долго време. Голем асортиман.	Производот се суши за време на долгорочно складирање. Бидете сигурни да промените со валјак за затегнување.
AMD	Околу 80 УСД	Продаден веднаш како комплет со три ва rolаци и лента за балансирање. Така што деловите не се деформираат, секој од нив е одделно спакуван во вакуум. Низок шум. Лежиштето на ролерот нема реакција. За да се заштитат од фалсификување, ролните се специјално обележани.	Најскапиот производ. И покрај квалитетот на ролните, бајпасот може да игра. Понекогаш комплетот не го содржи оригиналниот појас, туку аналог на корејската компанија Донгли.

Како заклучок, кратко видео за тоа зошто некои временски ремени се истрошат пред време:

ВРЕМЕРЕН РЕМЕН. КОГА ВИ Е ПОТРЕБНО ИТНО ЗАМЕНУВАЕ НА РЕЧНИЦИТЕ? Како да се избегне скршен тајминг ремен?

Прашања и одговори:

Како да одредите кога да го смените ременот за мерење на времето? 1 - повреда на интегритетот на ременот (пукнатини, клапи, итн.). 2 - секој дел има свој работен век (за гума е 5-6 години или 50-100 илјади км).

За што служи временскиот ремен? Ова е погонски елемент кој ја синхронизира работата на клиповите во цилиндрите и механизмот за дистрибуција на гас, така што вентилите се активираат во согласност со извршениот удар.

Што е декодирање на временскиот ремен? Тајмингот значи механизам за дистрибуција на гас. Тој е одговорен за навремено отворање / затворање на вентилите. Временскиот ремен го поврзува коленестото вратило со брегаста осовина.