Што е шара за гуми и какви видови има?

Бандаж за гуми се нарекува надворешен елемент со специфична шема, дизајниран да обезбеди оптимален контакт-лепенка за различни површини на патот и типови возила. Исто така, заштитникот штити од исекотини, дупки и други оштетувања при возење.

Шарата се разликува по моделот, насоката, дебелината, квалитетот на суровините - овие карактеристики ја одредуваат сезонската гума, видот на површината на патот за која е наменета и типот на возилото.

Што е длабочина на шарата на гумите

Длабочината на шарата на гумата е растојанието од дното на жлебот за вода до највисоката точка на надворешната подлога во контакт со патот. За време на работата, гумата се истроши поради силата на тркалање и триењето, соодветно, висината на шарата исто така се намалува. Понапредните гуми имаат индикатор за абење обележано во боја за да бидете во тек со условите на шарите. Сепак, повеќето гуми не се опремени со корисна функција, која бара независна замена на висината на шарата, подетално:

• општо прифатено е дека референтната вредност на минималната дебелина на шарата е од 1.5 до 1.7 mm. Во овој случај, може да се користи гума, но нејзините својства значително се влошуваат, гумата води, а растојанието за сопирање е зголемено. Со остаток од 1 милиметар или помалку, возењето на вакви гуми е опасно, бидејќи тие се веќе 80% надвор од употреба, што е особено забележливо на дожд. Просечниот век на гумата е 5 години;
• за добри зимски гуми со шила, висината на шарата е 11 mm, но ако повеќе од 50% од шилата испаднале, опасно е да се ракуваат со овие гуми, бидејќи шилата се главниот извор на доверливо држење овде;
• за гуми за целата сезона, минималната преостаната висина на проекторот е 2.2 mm.

Минимална длабочина на шарата

Значи, минималната длабочина на шарата е онаа на која гумите сè уште можат да се користат. Според правилата на патот, има минимално салдо за секој вид на возило:

• за моторни возила - 0.8мм;
• за камиони и приколки со бруто тежина поголема од 3500 kg - 1 mm;
• за автомобили со тежина до 3500 kg - 1.6 mm;
• за автобуси (повеќе од 8 седишта) - 2мм.

Запомнете дека кога користите гума со минимален остаток на моделот, вие не само што го ризикувате животот и здравјето, туку и другите учесници во сообраќајот. Со такво абење, важно е да се знаат следниве правила:

• ограничете ја максималната брзина на онаа каде што имате време, доколку е потребно, безбедно да сопирате;
• растојанието на сопирање е зголемено, затоа планирајте однапред за сопирање;
• не преоптоварувајте го возилото со товари.

Методи за мерење на длабочината на шарата на гумите

Денес постојат неколку такви методи:

• со паричка, што дава приближна слика за преостанатата дебелина. За ова, се зема паричка од 10 копејки и се става во жлебот;
• владетел - исто така помага да се измери длабочината во „домашни“ услови, додека ќе добиете почисти бројки и јасно разбирање за моменталната состојба на гумата;
• Мерачот за длабочина е дигитален мерач што ја покажува точната количина на преостанатата шарка. Ако го немате овој уред при рака, контактирајте со која било продавница за гуми или центри за гуми.

Видови шара на гуми

Современиот пазар на гуми нуди огромен број на опции, така што имате можност да изберете гуми поединечно за вашите потреби. Моделот на шарите не е само каприц на естетиката, туку носи важни функции и одговорности. Размислете за видовите заштитници подетално.

Симетрична ненасочна шема на шарата

Ова е еден од најчестите видови цртање. Вдлабнатините на моделот на предниот дел се рефлектираат едни со други, односно се применуваат паралелно, а тоа овозможува да се инсталира раб од која било страна, односно гумата нема надворешен или внатрешен дел. Покрај распоредот на ретровизорот, ваквите гуми имаат најбалансирани карактеристики, имено: одличен сооднос на удобност и мазност на движењето, како и минимална бучава, цената на пазарот на гуми е најприфатлива. 

Гуми со симетрична насока на шарата

Овој тип на шема обезбедува најдобра дренажа на вода, што значи возење низ барички и влажни патишта, што значи дека шансата да се „фати“ аквапланирање (кога гумата ќе ја допре површината на водата, а не патот, се чини дека автомобилот лебди) е минимизиран. Честопати ваквите гуми имаат одлични брзини, индекс на брзина до 300 км / ч, но тука моделот е насочен, како што е наведено со натписот Ротација. Овие гуми се идеални за возила со максимална брзина до 300 км на час, како и за дождливи региони. Се разликува во повисоки трошоци и врвен квалитет на изведбата.

Гуми со универзална шема на шара

Таквата гума има шема во форма на дама, саќе и ребра. Одлични се за теренски услови, имаат груби карактеристики, а шарата има голема длабочина. Погоден за употреба на секаков вид на патна површина, буквар, песок и кал. Инсталиран е на повеќето камиони како што се камиони, исто така, можете да ги најдете на автобуси ПАЗ-32054, камиони Советски ГАЗ-53, ЗИЛ-130.

Гуми со шара на шарата за сите сезони

Овој тип на автомобилска гума има асиметричен модел. Ова овозможува да се комбинираат две главни карактеристики - сигурен стисок во зима и одлично ракување во лето. Внатрешниот дел на шарата има армиран блок, а надворешниот има зајакнувачко ребро. 

Особеноста на овие гуми е дека полноправните карактеристики се манифестираат во температурниот опсег од -10 до +10 степени. Инаку, овие пневматици се прилично „просечни“, не можат целосно да го обезбедат потребното во одредени периоди од годината: во лето ќе има зголемен шум и побрзо абење, во зима ќе има полоша способност и ракување со крос-кантри.

Гуми со асиметрична шема на шарата

Постојат два вида на таква гума: насочен и ненасочен модел. Omnidirectional е одличен во ситуации кога автомобилот со голема брзина брзо се обновува и трае долги свиоци. За ова, страничниот allид беше засилен, така што удобноста како резултат на зголемениот шум се намалува. Гумата има насока, како што е наведено со натписите на страничниот allид: Надворешен (надвор), Внатрешен (внатре).

Асиметричната шема на насочување е најнапредна, благодарение на фактот што гумата веднаш се чисти од вода и нечистотија, обезбедувајќи идеално возење и удобност.

Истите модели на шарите

И покрај големиот избор на производители, моделите на шарите на гумите често може да одговараат на некои брендови. Ова, на пример, се случува во случај на ослободување на производи под-марка. Еве список на брендови кои често имаат 100% идентични модели на шари:

• Буџетските подбрендови на Бриџстоун вклучуваат Зајберлинг, Дејтон и Саета;
• Модели од средниот сегмент од производителите Kumho и Marshal;
• Буџетските подбрендови на Мишелин вклучуваат: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• Во линијата Nordman на Continental, секое ново дополнување е точна копија на модел од старата линија. Всушност, ова се претходно водечки модели, но сега се наоѓаат во буџетскиот сегмент;
• Кордијант и јазик.

Делумно слични модели на шари може да се најдат кај следните производители:

• Некои модели на под-брендот на Мишелин од средна класа: BFGoodrich и Kleber;
• Сумитомо и Фалкен;
• Меѓу буџетските подбрендови на Continental, особено во линиите меѓу новите производи: General, Gislaved, Viking и Matador;
• Сите модели од средниот сегмент се слични на оние на брендовите Kumho и Marshal;
• Буџетските подбрендови на Goodyear вклучуваат Debica, Sava, Braum и Kelly.

Ако зборуваме за кинески производители, тогаш меѓу производите на таквите брендови можете да најдете аналог, само под друго име.

Сезонска класификација

Меѓу другите карактеристики, автомобилските гуми се класифицираат според сезоната, односно летото, зимата и целата сезона. Исклучително е важно да се набудува сезоната, што во иднина ќе го зголеми животниот век на гумата, додека шарата се истроши оптимално и рамномерно, безбедноста и мазноста на возењето остануваат на високо ниво.

Разлики помеѓу зимски и летни гуми

Летните гуми се изработени од специјално соединение што му овозможува да работи на високи температури. Покрај високата температура на асфалтот, гумите се загреваат и при возење од топли дискови на сопирачките и поради триење. За разлика од зимската гума, летната гума е цврста, поради што го подобрува коефициентот на триење, а исто така во целост обезбедува тесна лепенка за контакт.

На температури под нулата, таквата гума станува „даб“, не се појавува ниту една од карактеристиките, автомобилот веднаш се лизга, а контролата на управувањето и сопирањето се губи.

Зимската гума има длабок шара и можност за одржување на еластичноста при ултра-ниски температури. Мекоста на гумата обезбедува удобност, додека столпките, Velcro и високиот шара обезбедуваат одличен зафат на снег и мраз, скратувајќи ги растојанијата на запирање и минимизирајќи ја можноста за лизгање.

Гуми за сите сезони

Овие гуми се користат од возачи кои живеат во региони со умерена клима. Предноста на ваквите гуми е што не треба да се менуваат со преминот во друга сезона. Но, оптималната работна температура за таква гума е помеѓу +10 и -10 степени.

Ако надвор е многу студено или паѓа снег, не можете да се возите на такви гуми. Возачот може да добие парична казна за возење на гуми кои не се соодветни за сезоната (повеќе за зимата) доколку немаат една од следните ознаки:

• Цртеж на планински врв со снегулка внатре;
• Различни комбинации на M и S симболи: MS, M+S или M&S.

Имајќи предвид дека сезоната на сите временски услови е подложена на различни видови оптоварувања при различни температурни услови, може да трае и до 4 години. Таквите гуми посилно се трошат во жешкото лето - возењето на нив е слично на возењето на зимски гуми. Ако преостанатата длабочина на шарата е околу 2.5 милиметри, гумите за сите сезони мора да се заменат.

Сезонски типови на заштитници

Сезонските гуми се карактеризираат не само со посебен гумен состав. Секој тип ќе има свој тип на шема на шари. На пример, летните гуми ќе имаат шема на шари што обезбедува најдобра влечна сила и го елиминира (колку што е можно) ефектот на аквапланинг.

Зимските гуми се карактеризираат со шема која обезбедува поголема мекост за подобро држење на лизгави површини (за ова се прават мали засеци на шипките). Меѓу моделите наменети за работа во зима, шарата на шарите е поделена на два вида:

• европски;
• скандинавски.

Размислете за карактеристиките на секоја од нив.

скандинавски тип

Гумата од овој тип е најмека. Неговиот модел се карактеризира со дијамантски или правоаголни блокови. Растојанието меѓу нив е големо. Ова се објаснува со фактот дека при возење по снежен пат, снегот мора да се исфрли од жлебовите. Рабовите на овие блокови се остри.

Оваа структура овозможува максимално држење на лизгави патишта. На снег, шарата совршено ја турка порозната топка, обезбедува контактна дамка со тврдата површина на патот. Лесно е да се вози на вакви гуми ако улиците во градот се лошо исчистени, а врнежите од снег во регионот се честа појава.

европски тип

Овие гуми се погодни за поблаги зими со малку врнежи. Одлично работат и со лизгави коловози, но ако се исчисти од снег. За да се елиминира ефектот на аквапланинг (во региони со благи зими, снегот често се топи на патиштата, претворајќи се во каша со вода), шарата има помазна шема на шарите што подобро ја испушта водата.

Во споредба со скандинавските гуми, аналозите од европски тип можат да се грижат за околу пет сезони. Скандинавските гуми често мора да се менуваат по три сезони.

За што служат шилците?

Често на патиштата можете да најдете автомобили со гуми со навртки. Овие гуми се ефикасни на заледени патишта. Ако патиштата се лошо исчистени, снегот се топи во текот на денот, а во текот на ноќта сета оваа вода се претвора во мраз, шилците ќе дојдат добро во такви услови, особено за почетниците.

Но, овој тип на гума има значителен недостаток - тој е ефикасен само на мраз. Ако автомобилот ретко удира во мразот, тогаш на чист асфалт автомобилот ќе биде непредвидлив, особено при итно сопирање. Ова се должи на фактот што шилците не дозволуваат мекиот дел од гумата да се фати на асфалтот, а растојанието за сопирање станува многу подолго.

Класификација на гуми за џипови

Гумите за џипови се разликуваат од другите по многу карактеристики: обликот на надолжните и попречните шари на шарите, големината, цврстината. Покрај стандардните карактеристики, теренските гуми имаат свои значења, кои се детално наведени подолу.

А / Т (ЦЕЛ-УСЛУГ) - за прајмер. Овој тип на гуми е универзален, ви овозможува да се движите по асфалтни патишта, нечистотија и умерено надвор од патот. Овие гуми се нарекуваат и експедициски гуми. Поради засилениот кабел, гумите не лазат кога притисокот се намалува. Можете да користите All-Terrain на асфалт до 90 km/h, тогаш ќе има максимална непријатност од вкочанетост и бучава. Токму со овој тип гуми се препорачува да го започнете вашето патување до терен.

М / Т (кал-терен) - за нечистотија. Тоа е подобрена верзија на A/T поради радијалната структура на рамката. Односот на работа во град/оф-пат е 20/80. Препорачливо е да се користи таква гума на терен, бидејќи асфалтната обвивка брзо ја брише шарата.

X / T (екстремен терен) - за екстремен надвор од патот. Имаат голем потенцијал таму каде што нема патишта, како и неможност за возење по асфалт. Обезбедува најдобри перформанси во кал, песок, нечистотија, мочуришта и снег. Употребата на екстремна гума значително ја зголемува потрошувачката на гориво, а исто така го зголемува оптоварувањето на лежиштата на тркалата.

Како газењето на гумата влијае на растојанието на сопирање

Моделот на гумата, длабочината на шарата и видот на моделот значително влијаат на растојанието на сопирање. Квалитетот на суровината зависи од моделот, како и од перформансите, колку е жилава гумата „да се држи“ до асфалтот, обезбедувајќи контактна лепенка. 

Колку е помала длабочината на шарата, кога станува збор за абење, толку е подолго растојанието на сопирање поради намалената работна површина, што ја гарантира вашата безбедност. Шемата е подеднакво важна и во дожд или кал, мора да оддалечи сè од гумата за да спречи „перниче“ помеѓу површината на патот и тркалото. 

Изберете гуми според препораките на производителот на вашиот автомобил, а исто така не користете гуми до критично абење!

Влијание на абење на гума

Абењето на гумите е директно поврзано со безбедноста на патиштата. Пред сè, степенот на абење на шарата влијае на растојанието на сопирање: колку повеќе е истрошено, толку подолго ќе биде растојанието за сопирање.

Причината е што истрошената шарка ја нарушува тракцијата. Поради ова, автомобилот може да се лизне, лизга (рушење или лизгање). Нерамномерното абење на шарата е особено опасно, бидејќи во овој случај контактната точка се стреми кон нула со зголемување на брзината на автомобилот.

Индикатор за абење

Многу производители на гуми, при дизајнирање на шара на шарите, развиваат различни видови индикатори кои ја сигнализираат потребата за замена на гумата и ја олеснуваат процедурата за мерење на преостанатата висина на шарата.

На пример, бројките се појавуваат на некои модели на гуми. Кога ќе се истроши шарата, горниот слој се брише, а на следното ниво се извлекува уште еден број. Оваа ознака ви овозможува брзо да ја дијагностицирате длабочината на шарата без дополнителни алатки.

Купување гуми: нови или користени

Купувањето на какви било потрошни материјали, особено ако безбедноста на патот зависи од нив, секогаш е поврзано со пристоен отпад. Поради оваа причина, многу возачи избираат гуми за својот автомобил на секундарниот пазар. На рацете можете да најдете врвни гуми за скромни пари со прифатливо абење на шарите.

Честопати продавачите во своите огласи укажуваат дека гумите се речиси совршени, заминале само една сезона, а за да ги потврдат своите зборови објавуваат фотографии од производот измиен и обработен со силиконска маст.

Пред да купите „свиња во ѕиркање“, треба да бидете сигурни дека гумата навистина одговара на описот. Пред сè, треба да обрнете внимание на преостанатата длабочина на шарите. Ако длабочината на цртежот на зимските гуми е 4 мм, таквата гума е веќе истрошена и не може да се купи.

За да го одредите степенот на абење на гумата, треба точно да знаете каква длабочина на шарите има новиот аналог. На пример, за една гума, 4 милиметри е 100% абење, а за производи од друг производител од истата сезона, тоа е 60%. Секој модел има своја граница, на која ги губи сите свои својства, дури и ако сè уште изгледа пристојно во споредба со аналози.

Кој е ризикот љубител на автомобили да купи користени гуми

1. Кога гумите ќе се купат при рака, никој нема да гарантира дека ќе траат пропишаниот период;
2. Еден сет може да содржи гуми од различни марки. Ако сте невнимателни, тогаш со идентична или слична шема на шарите, не можете да обрнете внимание на гумениот модел. Плус, продавачот може да измами со длабочината на шарата со тоа што сам ќе ја сече;
3. Гумата можеби е поправена или можеби има скриено оштетување. На пример, не е секогаш можно да се најде тенка пункција со брза проверка на гума;
4. Гумата може да се чува погрешно, на пример, во лето не во темна просторија, туку токму на топлина;
5. Честопати, при купување гуми, невозможно е веднаш да се инсталираат на тркалата. Ако се утврдат недостатоци, тогаш нема да може да се докаже дека гумата е продадена веќе оштетена.

За да ги изберете вистинските гуми и да избегнете мамење, треба да побарате помош од специјалист. Безбедноста на патиштата не е област каде што треба да заштедите пари.

Видео на темата

Еве кратко видео за тоа како да изберете гуми за вашиот автомобил:

Како да изберете гуми? | Што треба да знаете при купувањето

Прашања и одговори:

За што служи заштитникот за гуми? Ова е дел од гумата што, прво, спречува дупчење на главниот дел од гумата, а второ, обезбедува стабилна контактна дамка со патот, дури и на дожд.

Која преостаната шарка е дозволена? За автомобил - 1.6 мм. За камиони - 1 милиметар. За автобуси - 2мм. За моторни возила (мопеди, скутери, мотоцикли) - 0.8мм.

Како се викаат отворите за гуми? Попречните и надолжните шипки формираат шема на шарите. Тие се нарекуваат жлебови и служат за одводнување на водата и нечистотијата од контактната крпа. Мали слотови на шарата - шипки.