Што е трансфер? Прочитајте повеќе за преносите овде.

Претпоставуваме дека сите возачи знаат доста за тоа што прави менувачот во автомобилот, но веројатно не секој знае како всушност функционира. Покрај тоа, постојат многу различни типови и конфигурации на менувачот. Прочитајте повеќе овде и дознајте како работат брзините.

Менувачот е главниот дел од вашиот автомобил. Тој е поставен директно на моторот и ја претвора моќта на согорување на моторот во импулс што ги придвижува тркалата.

Менувач одговорни за ефикасно возење. Со префрлување на брзините, обезбедувате вртежи во минута (вртежи во минута) да се одржуваат ниски за да не се преоптоварува моторот и да се намали потрошувачката на гориво. Менувачот е одговорен за претворање на брзината и моментумот во моќност, што потоа го вози целиот автомобил, а неговата главна цел е да го направи моторот што е можно поефикасен со намалување на потрошувачката на гориво, а притоа да се добие максимална моќност.

Со други зборови, менувачот работи така што ја пренесува моќноста од моторот на тркалата преку погонската оска и оската, овозможувајќи ви да го управувате автомобилот.

Сето ова се постигнува со употреба на брзини и соодноси кои возачот ги избира автоматски или рачно.

Во автомобил со рачен менувач, спојката ќе ги поврзе моторот и менувачот за да можете да менувате брзини кога ќе го притиснете педалата на куплунгот. ВО Автоматски менувач, ова се случува целосно автоматски.

Во упатството за сервисирање можете да видите кога време за промена на маслото во менувачот. Тоа е составен дел од секое одржување на возилото и обично е вклучени во сервисна инспекција. Дури и малите предмети можат да предизвикаат сериозно оштетување на менувачот. Затоа, доколку забележите дека не се однесува како порано, треба да повикате механичар да го прегледа.

Можете ако одлучите сами да го поправите менувачот, еве упатство.

Ако сакате да купите автомобил, би било добро да размислите кој менувач да го изберете, бидејќи некои класи на автомобили го имаат. Во оваа статија, ќе ви помогнеме да започнете за да можете да ја донесете вистинската одлука. Исто така, ќе ви помогнеме да ги разберете многуте типови на менувачи што се користат во денешните возила и како тие работат.

Рачен менувач наспроти автоматски менувач

Автомобилот со рачен менувач има 5 или 6 брзини напред и 1 брзина наназад, меѓу кои возачот се префрла, додека автомобилите со автоматски менувач автоматски ги извршуваат потребните менувања на брзините.

Британските сопственици на автомобили традиционално и претежно управуваат со рачни менувачи. Механичарите на Autobutler проценуваат дека околу 80% од целата британска флота има рачен менувач. Сепак, во текот на изминатите 30 години, бројот на возила со автоматски менувач на патиштата значително се зголеми.

Во 1985 година само 5% од британските автомобили имаа автоматски менувач, а денес 20% поседуваат автомобили со автоматски менувач. Во 2017 г 40% од автомобилите продадени на пазарот во Велика Британија имале автоматски менувач. – па Британците се повеќе се навикнуваат на ваков вид пренос.

Предноста на возењето автоматски автомобил е, се разбира, тоа што воопшто не мора да менувате брзини. Се работи за удобност. Особено кога возите во сообраќај, неверојатно е убаво да имате автоматски менувач за да не морате да се концентрирате на менување брзини.

Меѓутоа, ако купите автомобил со рачен менувач, ќе уживате во чувството на контрола и стисок при менување брзини. На многу сопственици на автомобили им се допаѓа чувството да се има рачен менувач. Настрана од тоа, за некои автомобили исто така се чини дека рачниот менувач е поевтин за одржување на долг рок.

Автоматски менувач - како работи

„Конвенционалниот“ автоматски менувач е електронски контролиран во менувачот и се напојува со хидрауличен систем. И бидејќи менувачот е дизајниран да се префрли на нова брзина при менување на брзината на автомобилот, ова исто така значи дека економичноста на горивото на автоматскиот менувач е добра.

Како што сугерира името, возачот на автомобилот не мора рачно да менува брзини. Најчестите поставки на рачката на менувачот се P за паркирање, R за рикверц, N за лер и D за возење.

Прочитајте повеќе на нашиот блог на како да се вози со автоматски менувач.

Автоматските менувачи често се дизајнирани така што во центарот на менувачот е голем запчаник - „сончевата опрема“ - што ја пренесува моќноста од моторот. Околу запчаникот има неколку мали запчаници наречени планетарни запчаници (слично на планетите околу сонцето). Тие имаат различни големини, а исто така можат да бидат меѓусебно поврзани и одделени. Околу нив има уште еден голем запчаник кој ја пренесува силата од планетарните запчаници, кои потоа ја пренесуваат силата на тркалата. Менувањето на брзините се случува во беспрекорна транзиција помеѓу различните планетарни брзини, со што се прави помазно и потивко возење отколку ако треба да се исклучите и да ја вклучите спојката со рачни брзини.

Многу автомобили, на пример Ford има верзија на автоматскиот менувач наречен Power Shift. Ова функционира така што брзините уште подобро реагираат на притискање на педалот за гас и затоа добиваат подобра влечна сила, па ако силно притиснете на забрзувачот, автомобилот може да забрза релативно подобро и побрзо.

Покрај тоа, на пазарот има и менувач CVT (Continuous Variable Transmission). Се карактеризира со присуство на еден синџир или појас, кој е прилагодлив помеѓу два барабани во зависност од брзината и вртежите. Така, во овој автоматски менувач, транзицијата е уште помазна отколку во случај на менувач со запчаници и вратила.

Важно е да се запамети редовно одржување целосно автоматски менувач на возилото. Тоа е затоа што менувачот е повеќе склон кон директно оштетување и абење со текот на времето отколку рачниот менувач каде спојката повеќе склони кон носење. За сервисна проверка, целосно автоматскиот менувач мора да се исчисти од наслаги и други загадувачи поврзани со абење во маслото за менувачот.

Полуавтоматски менувач

Кај полуавтоматскиот менувач, спојката е сè уште дел од менувачот (но не и педалата на куплунгот), додека компјутерот го одржува менувачот автоматски.

Начинот на кој функционира полуавтоматскиот менувач во пракса е многу различен од автомобил до автомобил. Во некои автомобили, вие воопшто не правите ништо кога менувате брзини и можете да дозволите моторот и електрониката да ја завршат целата работа наместо вас.

Во други, треба да му „кажете“ на моторот кога сакате да го поместите или намалите менувачот. Ја туркате рачката на менувачот во правецот во кој сакате, а потоа електрониката ви менува брзини. Вистинската промена е направена во т.н.вози".

Конечно, другите автомобили ви даваат можност сами да изберете дали сакате да бидете целосно без раце или да ја користите рачката за менување брзини.

Од финансиска гледна точка, купувањето автомобил со полуавтоматски менувач може да биде корисно бидејќи бара помалку одржување на долг рок. Ако нешто се скрши во целосно автоматскиот менувач, механичарот мора да нурне длабоко во менувачот за да го поправи, што може да биде скапо. Кај полуавтоматските менувачи ја имате спојката што најмногу се носи, а не менувачот, а спојката е нешто поевтина за поправка од менувачот.

Возила кои најчесто се опремени со полуавтоматски менувачи Пежо, Цитроен, Volkswagen, Audi, Оштетување и Седиште. Се разбира, секоја марка може да има свој дизајн на менувачот, но ова се типични марки на автомобили кои користат полуавтоматски систем.

DSG менувач

DSG менувачот е вкрстување помеѓу мануелен и автоматски менувач бидејќи автомобилот има спојка. Ова е за разлика од другите целосно автоматски менувачи. Нема педала за спојката, но функцијата на самата спојка е задржана во двојната спојка, што обезбедува лесно и брзо менување на брзините.

Овој менувач најчесто се наоѓа во возилата на Audi, Škoda и Volkswagen и затоа најчесто во големата флота на автомобили во Германија.

Некои од проблемите со DSG менувачот се дека треба да бидете повнимателни околу неговото одржување. Ако не сервисирате DSG менувач и погрижете се тоа Сменети се маслото во менувачот и филтерот за масло, може да издржи релативно кратко време во споредба со рачните менувачи. Пожелно е да се има услужна инспекција на секои 38,000 милји бидејќи брзините во менувачот може да се оштетат од прашина и наслаги поврзани со абење.

Секвенцијален пренос

Некои автомобили имаат и секвенцијален менувач каде што, како што сугерира името, треба да ја менувате секоја брзина без разлика дали менувате или намалувате. Така, брзините ги менувате последователно на пар брзини и за разлика од рачниот менувач, можете да префрлите само во брзината што доаѓа пред или по сегашната. Тоа е затоа што брзините се во линија, за разлика од форматот H што го знаете од рачните менувачи. Конечно, предноста е што можете побрзо да менувате брзини и да добиете побрзо забрзување, поради што секвенцијалниот менувач се користи во многу тркачки автомобили.

Активна контрола на префрлување

Во последно време Хјундаи разви подобрена верзија на менувачот во хибридни возила. Хибридниот автомобил е посебен по тоа што има и бензински и електричен мотор. Големата предност на овој автомобил е тоа што користи електричен мотор во време кога конвенционалните бензински автомобили трошат најмногу гориво, особено при тргнување и забрзување.

Со други зборови: кога потрошувачката на гориво е највисока, хибридниот автомобил го користи електричниот мотор. Ова дава навистина добра економичност на горивото и е добро и за животната средина.

Сепак, технологијата Active Shift Control прави уште повеќе за економичноста на горивото, менувањето брзини и долговечноста на преносот. Во овој случај, забрзувањето станува подобро.

Ова е одговорност на системот ASC, исто така познат како Прецизна контрола на менувањето, кој го оптимизира моментумот и преносот на силата на тркалата со оптимизирање на брзината на менувањето. Ова се постигнува со сензор во електричниот мотор кој ја детектира брзината во менувачот, кој потоа се синхронизира со електричниот мотор. Овој потоа ќе интервенира при менување брзини. На овој начин, загубите на енергија до 30% може да се избегнат благодарение на полесно менување, кога електричниот мотор одржува високи брзини на возилото во текот на целата смена. Времето на менување е намалено од 500 милисекунди на 350 милисекунди, а триењето во менувачот е помало, што го зголемува работниот век.

Технологијата се воведува прво во хибридните возила на Hyundai, а потоа и во веќе воспоставените модели на Kia.

Сè за менувачот / менувачот

• Направете вашиот пренос да трае подолго
• Што се автоматски менувачи?
• Најдобра цена при возење со автоматски менувач
• Како да смените брзина