зад сцената3
Автоматски поими,  Пренос на автомобил,  Уред за возила

Кое е зад сцената во менувачот, каде е

Кога автомобилот се движи, возачот ја контролира работата на моторот и менувачот. Возилата со рачен менувач користат рокер преку кој возачот ги контролира брзините. Следно, ќе го разгледаме уредот на зад сцената, карактеристиките на поправка и работа.

 Што е зад сцената во менувачот

Повеќето enthusубители на автомобили ја нарекуваат ракета рачката на менувачот, она што е во кабината, но ова е заблуда. Рокерот е механизам што ја поврзува прачката преку копчето за менување брзини, кое ја движи вилушката на запчаникот. Ако автомобилот е со погон на предните тркала, тогаш рокерот е под хаубата, на врвот или на страната на менувачот. Ако автомобилот е со погон на задните тркала, тогаш на задната сцена може да се стигне само од долниот дел. 

Механизмот за избор на брзина е подложен на оптоварување: вибрации, преку вилушките за менување на брзината и силата од раката на возачот. Меѓу другото, врската не е заштитена со ништо, затоа, недоволно подмачкување на подвижните елементи, навлегувањето на вода и нечистотија во шарките доведува до рано откажување на целиот механизам. Забележете дека завесата има ресурс од најмалку 80 000 км.

Кое е зад сцената во менувачот, каде е

Бекстејџ уред

За време на производството на автомобили, сите уреди и механизми поминуваат низ модернизација и обновување на дизајнот. Еволуцијата на автомобилот не ги заобиколи крилјата на менувачот, таа постојано се менува, но принципот на неговото работење не се менува со децении. За да го поедноставиме описот на уредот на механизмот за избор на брзина, ќе го земеме како основа генерализираниот и најчестиот вид на задната сцена.

Значи, сцената се состои од четири главни дела:

  • рачката преку која возачот го контролира менувачот
  • прачка или кабел за врзување;
  • прачка-вилушка со прст;
  • збир на помошни шипки за шарки и елементи.

Меѓу другото, кабел, тело или пружини можат да влезат во сценскиот уред. Благодарение на добро координираната работа на механизмот, возачот успева да ги смени брзините навремено, прв пат, поради фактот што рачката „се движи“ во дадените позиции.

Во зависност од дизајнерските карактеристики, јаремот може да има два вида погон:

  • кабел;
  • реакција на авион.

Повеќето производители на автомобили користат кабелски погон на рокерот, бидејќи каблите обезбедуваат најмала игра на рачката на менувачот, а дизајнот на самиот рокер е поедноставен и поевтинет повеќекратно. Покрај тоа, автоматскиот менувач користи само кабел.

Што се однесува до врската, која ги поврзува механизмот за избор на запчаник и копчето за менување брзини, поради употребата на зглобни споеви, има потешкотии при прилагодување, како и појава на реакција при најмало абење на шарките. На пример, во дизајнот на задната сцена на ВАЗ-2108, се предвидени кардан и придвижување на авион, кои, кога се носат, обезбедуваат реакција.

Како се контролира контролниот пункт?

Дизајнот на механизмот за избор на брзина зависи од распоредот на главните единици. Претходно, автомобилите имаа класичен распоред, каде моторот и менувачот беа инсталирани надолжно, што значи дека нема потреба да се користат сложени механизми. Во некои автомобили, рокерот е исправен, односно едниот крај комуницира со вилушките за избор на опрема, но во исто време возачот постојано чувствува вибрации од работата на менувачот. Посовремените автомобили имаат рокер опремен со пластични лебници и артикулирани споеви преку кои се комуницираат копчето за менувач на брзината и рокерот.

Класичната врвка за влечење изгледа вака: во телото има сферично поплавување, кое е стегнато со пластични чаури, што обезбедува подвижно движење на рачката во различни насоки, додека портата не може да се извади од телото токму така.

Шемата за контрола на брзината е примитивна: поместување на рачката на менувачот настрана, го поставува стеблото во жлебот, кој е фиксиран на лизгачот. Движејќи ја рачката напред и назад, прачката го придвижува лизгачот на вилушката, кој ги зафаќа запчаниците, односно е вклучена потребната опрема.

Кај возилата со погон на предните тркала со попречен мотор, механизмот за избор на брзини се наоѓа под хаубата, што значи дека менувачот е далечински контролиран. 

Овој дизајн има цел систем на поврзување на лостови и прачки, што на крајот го нарекуваме „рокер“. Тука, возачот, со поместување на копчето за менувач на брзини, преку долга прачка или двоен кабел, го активира механизмот за избор на брзина поставен директно на куќиштето на менувачот.

Знаци на дефекти зад сцената

И покрај фактот дека зад сцената е доста сигурен - постојаното влијание на оптоварувањата врз него и вкупната километража, барем бараат одржување и прилагодување на механизмот. Во спротивно, недостатокот на одржување зад сцената доведува до непожелни последици, во форма на силен удар или целосно откажување на склопот на механизмот. Најверојатни знаци:

  • игра на рачката (зголемена лабавост);
  • потешкотии се јавуваат при менување на брзините (брзините се вклучуваат со крцкање или се бара поголем напор);
  • невозможно е да се вклучи една од брзините;
  • погрешно вклучување на брзини (наместо 1-ви, 3-ти е вклучен, итн.).

Реакциите на реакцијата практично не влијаат негативно на работата на менувачот како целина, сепак, занемарувањето на таков момент наскоро може да доведе до фактот дека во погрешен момент нема да можете да заглавувате повеќе брзини. Ако реакциите не се отстранат навреме со поправка, ќе мора да го замените склопот на рокерот.

Кое е зад сцената во менувачот, каде е

Прилагодување на рокерот на менувачот

Ако во вашиот случај е можно да се направи со прилагодување на крилјата, тогаш оваа операција може да се изврши самостојно, без помош на специјалисти. Постојат два начина за прилагодување на слајдот:

  1. Во рикверц. Го придвижуваме копчето за менувач на брзината во положба на рикверц, тогаш е потребно да го олабавиме стегачот на врската на етапата, а потоа ја поместуваме рачката на менувачот во положба на обратна брзина што е прифатлива и пријатна за вас. Сега безбедно го поправаме стегачот.
  2. Прва брзина. Тука рачката се пренесува во положбата на првата брзина, а потоа го фрламе стегачот. Сега е потребно да се ротира рокерот така што да лежи наспроти шипката за заклучување на рикверцот. Како по правило, рокерот ротира спротивно од стрелките на часовникот.

Важно е да се разбере дека горенаведените методи се генерализирани и се погодни за механизми за избор на брзина од класичен дизајн, затоа, пред да ја прилагодите задната страна на вашиот автомобил, треба да го проучите уредот и можноста за прилагодување на задната сцена.

Прашања и одговори:

Која е страната на менувачот? Ова е механизам со повеќе врски што ја поврзува рачката на менувачот со стеблото што влегува во кутијата. Рокерот се наоѓа под дното на автомобилот.

Какви бекстејџ има? Севкупно, постојат два вида рокери: стандардни (развиени од производителот на автомобили) и краток удар (обезбедуваат намалено патување на рачката на менувачот).

Што прави бекстејџот? Со овој механизам на компоненти со повеќе врски, возачот може да ги менува брзините во самиот менувач со поместување на рачката на менувачот во соодветната положба.

Додадете коментар