Што е кросовер, добрите и лошите страни

Во текот на изминатите неколку децении, кросоверите станаа сè попопуларни на пазарот на автомобили. Интересот за ваквите автомобили го покажуваат не само жителите на руралните области, туку и оние што живеат во големите градови.

Според статистика заклучно со март 2020 година кросоверите се меѓу десетте најпродавани автомобили во Европа. Слична слика е забележана повеќе од една година.

Размислете што е кросовер, како се разликува од теренец и теренец и кои се неговите предности и недостатоци.

Што е кросовер

Кросоверот е релативно млад тип на каросерија, кој на многу начини наликува на дизајнот на SUV. Во овој случај, платформата на патнички автомобил се зема како основа. Весникот Вол Стрит го опиша овој тип на возило како караван, сличен на теренец, но на патот не се разликува од обичниот патнички автомобил.

Терминот „кросовер“ значи премин од една во друга насока. Во основа, оваа „транзиција“ се изведува од теренец во патнички автомобил.

Еве список на главните карактеристики на овој тип на тело:

• Капацитет за најмалку пет лица (заедно со возачот);
• Пространа и удобна внатрешност;
• Погон на полно или предно тркало;
• Зголемен клиренс во споредба со патнички автомобил.

Ова се надворешни знаци со кои може да се препознае кросовер во возило. Всушност, главната карактеристика е „навестување“ за теренец, но без структура на рамката и со поедноставен менувач.

Некои експерти го класифицираат овој тип на каросерија како подкласа на спортски комунални возила (или џип - лесен камион дизајниран за превоз на патници).

Други веруваат дека ова е посебна класа автомобили. Во описот на ваквите модели, ознаката CUV е често присутна, чие декодирање е Crossover Utility Vehicle.

Честопати постојат модели кои имаат голема сличност со вагони на станици... Пример за такви модели е Subaru Forester.

Друга оригинална варијанта на кросовер караванот е Audi Allroad Quattro. Ваквите модификации докажуваат дека оваа класа автомобили понекогаш е тешко да се разликуваат по надворешните карактеристики.

Историја на вкрстено тело

Бидејќи кросоверите се еден вид хибрид помеѓу патнички автомобил и џип, тешко е да се дефинира јасна граница кога ќе се појават такви модели.

Полноправните џипови станаа особено популарни меѓу возачите од повоената ера. Тие се етаблираа како најсигурни возила во областите со слаб сообраќај.

За руралните области, ваквите автомобили (особено за земјоделците) се покажаа практични, но за урбаните услови, повеќето опции се покажаа како целосно бескорисни. Сепак, луѓето сакаа да имаат практичен автомобил, но со не помалку сигурност и удобност од теренец.

Првиот обид за комбинирање на теренец и патнички автомобил го направи американската компанија Вилис-Оверленд Моторс. Jeep Jeepster беше пуштен во продажба во 1948 година. Високиот квалитет на теренецот е надополнет со елегантни фитинзи и луксузни допири. За само две години, 20 копии излегоа од монтажната линија на компанијата.

Во Советскиот Сојуз, слична идеја беше спроведена од фабриката за автомобили во Горки. Во периодот од 1955 до 1958 година биле изградени 4677 возила М-72.

Како шасија користени елементи на ГАЗ-69, а енергетската единица и телото се земени од М-20 „Победа“. Причината за создавањето на ваков „хибрид“ беше задачата да се создаде возило со зголемена крос-кантри способност, но со удобност на патната верзија.

И покрај ваквите обиди, ваквите возила не беа класифицирани како алтернатива на патничките автомобили. Од гледна точка на маркетингот, тие не можат да се наречат кросовери, бидејќи не беа понудени за секојдневна употреба во урбани средини.

Наместо тоа, ова беа автомобили дизајнирани за терен во кои обичен автомобил не може да се движи, на пример, во планинските области, но внатрешноста беше поудобна во нив.

Автомобилите на Американската моторна корпорација беа поблиску до класата кросовер. Значи, моделот АМЦ Орел, произведен во периодот 1979-1987 година, покажа добри перформанси не само во градски режим, туку и на светлосни теренски услови. Може да се користи како алтернатива на вообичаените вагони или седани.

Во 1981-82 година, компанијата ја прошири линијата на „кросовери“ кабриолет тарга... Моделот го доби името АМЦ Санденцер. Возилата со погон на сите тркала беа базирани на патна верзија - АМЦ Конкорд.

Новината на автомобилскиот пазар се здоби со признание заради фактот што беше опремено со поедноставен менувач со автоматско прераспределба на влечната моќ помеѓу предните и задните оски.

Моделот беше пласиран како замена за џипови, иако полноправни компании за теренци се обидоа да ја развијат идејата дека секојдневниот автомобил не мора да биде хечбек, седан или караван. Со оглед на оваа состојба, АМС беше меѓу ретките што се обиде да ја покаже практичноста на револуционерните случувања.

Јапонската компанија Тојота се покажа дека е поблиску до реализација на идејата за тежок теренец. Во 1982 година, се појави Toyota Tercel 4WD. Изгледаше повеќе како компактен теренец, но се однесуваше како патнички автомобил. Точно, новитетот имаше значителен недостаток - погонот на четири тркала во него беше исклучен во рачен режим.

Првиот кросовер во модерниот концепт на овој тип каросерија беше Toyota RAV4 од 1994 година. Автомобилот е базиран на некои елементи од Корола и Карина. Така, на возачите им беше претставен комплетно нов вид на возило, а не хибридна верзија.

Една година подоцна, ривалите од Хонда повторно се обидоа, а Хонда ЦР-В влезе на пазарот. Точно, производителот ја користеше платформата од Civic како основа.

Овие машини им се допаднаа на купувачите поради фактот што обезбедија голема сигурност на теренските терени и покажаа неверојатна стабилност и контрола на автопатот.

SUV не можеа да се пофалат со овие карактеристики, бидејќи поради структурата на рамката и страничните членови кои минуваа под дното, нивниот центар на гравитација беше превисок. Возењето таква машина со голема брзина беше незгодно и опасно.

До почетокот на третиот милениум, класата CUV започна цврсто да се етаблира и се здоби со популарност не само во Северна Америка. Целиот свет е заинтересиран за „буџетски теренци“. Благодарение на развојот на производните линии (се појавија продавници за роботско заварување), процесот на склопување на каросеријата е значително олеснет и забрзан.

Стана полесно да се создадат различни модификации на каросеријата и внатрешноста на една платформа. Благодарение на ова, купувачот можеше да избере возило што ги задоволува неговите потреби. Постепено, нишата на утилитарните рамковни теренци забележително се стеснува. Популарноста на кросоверите доведе многу производители на автомобили да пренесат многу свои модели во оваа класа.

Ако првично производителите си поставија цел да ги дадат своите карактеристики на производот за надминување на теренскиот терен, денес репер е работата на лесните возила.

Изглед и структура на телото

Надворешно, кросоверот нема некои посебни разлики од теренецот, што би го разликувало возилото во посебна низа на класификација според обликот на каросеријата, како што е јасно случајот со седанот и караванот.

Главните претставници на класата се компактни теренци, но има и вистински „гиганти“. Клучните карактеристики на кросоверот се однесуваат на техничкиот дел. За моделот да биде практичен, и надвор од патот и на патеката, некои елементи се земени од теренец (на пример, зголемен растојание од земја, погон на четири тркала, пространа внатрешност), а некои од патнички автомобил (суспензија, мотор, системи за комфор итн.)

За да се направи автомобилот постабилен на патеката, структурата на рамката беше отстранета од шасијата. Ова овозможи да се помести центарот на гравитација малку пониско. За поголема сигурност надвор од патот, носечкото тело е дополнето со засилувачи.

Иако многу модели се опремени со погон на четири тркала, овој систем е поедноставен колку што е можно за да се намалат трошоците. Стандардно, повеќето модели пренесуваат вртежен момент на предните тркала (моделите како што се BMW X1 по дифолт се погон на задните тркала). Кога оската се лизга, се вклучува погон на четири тркала. Овие возила немаат централен диференцијал. Исто така, тие се лишени од принудно (рачно) активирање на погон на сите тркала.

Бидејќи преносот на кросовери е поедноставен од оној на полноправните теренци, тие се неефикасни при силни теренски услови. Погонот на сите тркала ќе помогне да се надминат малите нечистотии, а во урбани услови ќе помогне да се задржи автомобилот на мраз.

Високо растојание и прецизна контрола

Меѓу класата на кросовери, има и модели наречени SUV. За да се разберат кои се нивните разлики, неопходно е да се земе предвид дека теренецот е создаден со цел да се комбинираат техничките карактеристики на кросовер со целосна големина и комплетен сет на премиум автомобил во едно возило.

Овие автомобили секогаш имаат луксузна и пространа внатрешност со минимален капацитет за патници од 5 луѓе, но понекогаш имаат и дополнителни две седишта кои се преклопуваат за повеќе простор во багажникот.

Во споредба со полноправните теренци, овие автомобили сè уште имаат малку помали димензии и не ги добиваат оние опции што им овозможуваат да ги надминат сериозните услови надвор од патот. Благодарение на ова, ваквите автомобили лесно можат да се справат со зафатениот сообраќај на големиот град без да се загрози удобноста на сите внатре во теренецот.

Исто така теренците не се опремени со погон на сите тркала. Самото име на класата имплицира дека автомобилот е дизајниран да вози по рамен пат, како на паркет. Затоа, таквиот транспорт е бескорисен дури и на терен со средна тежина. Всушност, ова е обичен градски автомобил, само со изглед и удобност на теренец.

Во услови на градски патишта и суви селски патишта, SUV е идеална опција за љубителите на удобно возење. Таквите автомобили имаат маневрирање и леснотија на контрола карактеристични за патничките автомобили. но удобноста во нив е многу поголема отколку во патничките автомобили.

Кросовер подкласи

Интересот на потрошувачите за оваа класа автомобили ги стимулира производителите да произведуваат модели со различни карактеристики. До денес, веќе се формирани неколку подкласи.

Целосна големина

Ова се најголемите модели кои тешко може да се наречат кросовери. Терминот SUV погрешно се користи за претставниците на подкласата. Всушност, ова е „преодна врска“ помеѓу полноправен џип и патнички автомобил. Главниот акцент во ваквите модели е ставен на сличноста со утилитарните „браќа“.

Меѓу претставниците на поткласата, се издвојуваат следново:

• Hyundai Palisade. Гигантот беше претставен во есента 2018 година. Неговите димензии се: должина 4981, ширина 1976 година и висина 1750 милиметри;
• Кадилак XT6. Врвниот премиум кросовер достигнува 5050 во должина, 1964 во ширина и 1784 милиметри во висина;
• Киа Телурид. Најголемиот претставник на јужнокорејскиот производител ги има следните димензии (l / w / h): 5001/1989/1750 милиметри.

Брошурите покажуваат дека станува збор за полноправни теренци, но тие немаат многу елементи својствени на таа категорија.

Средна големина

Следната категорија кросовери е нешто помала. Најпознати и оригинални автомобили во оваа категорија се:

• Киа Соренто 4-та генерација. е на интерфејсот помеѓу моделите со целосна и средна големина. Неговите димензии се 4810мм. во должина, 1900мм. широк и 1700мм. во висина;
• Chery Tiggo 8. Должината на пресекот е 4700mm, ширината - 1860mm, и висината - 1746mm;
• Форд Мустанг Мах-Е. Ова е првиот целосно електричен SUV кросовер во историјата на американскиот производител. Димензии (должина / ширина / висина): 4724/1880/1600 милиметри;
• Citroen C5 Aircross е уште еден предводник на оваа подкласа. Неговите димензии се: 4510мм. должина, 1860мм. ширина и 1670мм. височини.

Компактен

Најчесто, меѓу претставниците на оваа поткласа на кросовери, постојат релативно буџетски опции. Повеќето модели се создадени на платформата на автомобилите од класа Ц или Б +. Димензиите на ваквите автомобили се вклопуваат во стандардот „класа на голф“. Пример е:

• Шкода Карок. Должината на автомобилот е 4382, ширината е 1841, а висината е 1603 милиметри.
• Тојота РАВ4. Во четвртата генерација, каросеријата на автомобилот ги достигнува следните димензии: 4605/1845/1670 (l * w * h);
• Форд Куга. Првата генерација ги има следните димензии: 4443/1842 / 1677мм .;
• Втора генерација Нисан Кашкаи. Димензии во иста секвенца - 2/4377/1806 милиметри.

Мини или субкомпактен

Таквите модели повеќе наликуваат на теренски автомобили. Тие често се мешаат со другите типови на тела. Пример за оваа поткласа се:

• Првата генерација на Nissan Juke достигнува 4135 mm во должина, 1765 mm во ширина и 1565 mm во висина;
• Форд ЕкоСпорт. Неговите димензии се: 4273/1765/1662;
• Kia Soul 2-та генерација. Овој автомобил предизвикува многу контроверзии: за некои е хечбек, за други е компактен комби, а производителот го позиционира како кросовер. Должина на автомобилот - 4140мм, ширина - 1800мм, висина - 1593мм.

Главните карактеристики на кросовери

Најмалку кросовер е автомобил со пет седишта. Ваквите автомобили припаѓаат на класата CUV (Crossover Utility Vehicle) и имаат зголемено растојание од подлогата во споредба со другите патнички возила. Исто така, во таков транспорт секогаш има простран багажник, што овозможува да се користи автомобилот за автомобилски туризам.

Покрај овие карактеристики, многу модели на кросовер се опремени со диференцијална брава (или нејзина имитација со сопирање на суспендираното тркало со системот ABS), како и постојан или приклучен погон на сите тркала. Кросоверите кои припаѓаат на буџетскиот сегмент ги добиваат истите карактеристики како класичните патнички возила (седан, караван, хечбек или лифтбек), кои се користат во урбани средини.

Ваквите кросовери (буџетски) изгледаат како вистински теренци, само можноста за надминување на теренски услови за такви возила е многу ограничена. Како што веќе споменавме, сите кросовери се поделени во класи:

• Миникросовер (субкомпактен);
• Мала големина;
• Компактен;
• Големина на смолкнување;
• Целосна големина.

Ако зборуваме за кросовери со целосна големина, тогаш тоа се автомобили кои слободно може да се наречат SUV (барем ако ги земеме предвид нивните димензии и каросеријата). Нивната способност за надвор од патот зависи од конфигурацијата.

Но, најчесто во такви модели има приклучен погон на сите тркала (главно со помош на вискозна спојка). Покрај одличната техничка опрема, ваквите автомобили се престижни и често добиваат максимален пакет опции за удобност. Примери за кросовери со целосна големина се BMW X5 или Audi Q7.

Кросоверите со средна големина добиваат малку скромни димензии во споредба со моделите од високата класа. Но, тие остануваат прилично удобни и технички не можат да бидат инфериорни во однос на претходните модели. Оваа класа вклучува Volvo CX-60 или KIA Sorento.

Компактните, мали и мини-класа кросовери се посоодветни за употреба само во урбани средини или на едноставни селски патишта. Компактната класа е претставена со Ford Kuga, малите модели од Renault Duster и субкомпактни модели од Citroen C3 Aircross или VW Nivus. Често мини кросовери се хечбек или купе со зголемено растојание од подлогата. Таквите модели се нарекуваат и вкрстени купе или вкрстени крстови.

Која е разликата од SUV и SUV

Повеќето купувачи ги збунуваат претставниците на овие класи, бидејќи главните разлики се само конструктивни. Однадвор, ваквите автомобили ретко имаат сериозни разлики.

Полноправниот SUV може да биде помал од кросовер. Пример за ова е Сузуки niимни. Во споредба со Nissan Juke, овој автомобил изгледа деминутивно за ентузијастите на теренот. Овој пример покажува дека кросоверот не може да се спореди со теренец во однос на надворешните карактеристики.

Почесто, меѓу SUV возилата во целосна смисла на терминот, има големи модели. Меѓу нив е и Chevrolet Suburban. Theинот е долг 5699 мм и висок 1930 мм. Некои модели се наменети за 9 седишта, вклучувајќи го и возачот.

Сличен пристап се користи и во случај на споредување на кросовер со SUV. Вториот однадвор не се разликува од теренецот со целосна големина, но технички е дизајниран да вози исклучиво по рамни патишта.

Во случај на џипови, тие секогаш се со погон на предните тркала. Наместо тоа, SUV е следниот чекор по претставниците на SUV и CUV класата. Тие се значително инфериорни во перформансите дури и во однос на кросоверите, иако надворешно може да изгледаат поимпресивно и да бидат поудобни во кабината.

Еве список на главните фактори кои го прават кросоверот различен од теренецот и теренецот:

• Носечко тело наместо структура на рамка. Ова значително ја намалува тежината и цената на возилото. Поради оваа причина, помалку материјали се користат за правење кросовери и нивната цена е релативно ниска.
• Кросоверот е составен на платформата на патнички автомобил. Еве неколку примери: Audi Q7 (платформа Audi A6), BMW X3 (BMW 3-серија), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) и други.
• Повеќето модерни кросовери немаат случај на трансфер... Наместо тоа, втората оска се активира автоматски со помош на слатка или електромагнетна спојка кога автомобилот вози по пат со нееднаква површина (снег на мраз или кал).
• Ако го споредиме кросоверот со џип, тогаш првиот е значително инфериорен во аголите на длабочината на форсот и искачувањето / спуштањето, бидејќи во неговиот пренос нема елементи потребни за надминување на сериозните планински ридови. Растојанието од земјата во кросоверите обично не надминува 200 милиметри.
• Стандардно, сите кросовери се возат само на една оска (напред или назад). Вториот се вклучува кога лидерот почнува да се лизга. Со цел да привлечат повеќе купувачи на нивните производи, некои производители ги опремуваат своите возила со само еден погон. Димлер, на пример, планира да ги претвори кросоверите на Мерцедес-Бенц во варијанти со погон на предните или задните тркала.
• Во споредба со џиповите, кросоверите се помалку „незаситни“. Релативно малата потрошувачка се должи на фактот дека моторот е инсталиран во нив помалку ефикасен. Енергијата на енергетската единица е доволна за урбано работење, а мала маргина ви овозможува да возите по мала теренска патека. Исто така, многу модели од оваа категорија имаат подобрена аеродинамика, што позитивно влијае на потрошувачката на гориво.
• Пред полноправните теренци, некои модели на кросовери се значително инфериорни во обемот на багажникот. Секако, ако не зборуваме за мали автомобили од СУВ-класата.

Неколку зборови за избор на кросовер

Бидејќи кросоверот ја комбинира удобноста на градскиот автомобил со практичноста на теренецот, овој тип возила е идеален за ентузијасти на отворено, но кои живеат во метропола. Resителите на малите градови од постсоветскиот простор ги ценеа придобивките од таквите автомобили.

Патиштата во таква област ретко се со висок квалитет, поради што во некои случаи е невозможно да се користи прекрасен патнички автомобил. Но, благодарение на зголеменото растојание од подот, засилената шасија и суспензијата, кросоверот добро ќе се снајде на такви патишта.

Еве неколку корисни совети што ќе ви помогнат да го изберете совршениот кросовер модел за вас:

1. Првото правило е да се одлучи не само за цената на возилото. Исто така, важно е да се пресмета колку ќе чини одржувањето на таква машина.
2. Следно, го избираме производителот на автомобили. Во овој поглед, треба да се има предвид дека некогаш одделните компании сега се под-брендови на еден производител на автомобили. Пример за ова е грижата за ВАГ, која ги вклучува Ауди, Фолксваген, Шкода, Сеат и други компании (целата листа на производители на автомобили што ја сочинуваат концернот ВАГ може да се најде тука).
3. Ако планирате да го користите автомобилот за чести патувања низ земјата, тогаш подобро е да изберете модел со голема ширина на тркалата.
4. Растојанието од земја е важен параметар за автомобил што вози по селските патишта. Колку е поголем, толку е помала шансата дното да се фати за камен или залепен трупец.
5. За автомобил што надминува теренски, но во исто време работи во урбан режим, опцијата за поврзан погон на сите тркала ќе биде корисна. Ова ќе заштеди гориво во споредба со трајните модели со погон на сите тркала.
6. Удобноста е важен параметар за оние кои очекуваат да уживаат во своето патување. Ако возачот има големо семејство, тогаш покрај удобноста, треба да обрнете внимание на големината на кабината и багажникот.
7. Кросоверот е првенствено практичен автомобил, така што елеганцијата својствена за кабриолетите не треба да се очекува од таков модел.

Најпопуларните кросовер модели

Значи, како што видовме, кросоверите се популарни меѓу loversубителите на теренски освојувања, но во исто време познавачи на удобноста својствена за патничките автомобили. Во земјите на ЗНД, следните кросовер модели се популарни:

• KIA Sportage - опремен со погон на сите тркала. Во зависност од конфигурацијата, до 100 км / ч. забрзува за само 9.8 секунди. Автомобилот има пространа багажникот, удобен ентериер и атрактивен дизајн. Може да се нарачаат дополнителни опции со доплата;
• Nissan Quashgai - има компактни димензии, но автомобилот е доволно простран за пет лица. Во зависност од конфигурацијата, моделот може да биде со погон на сите тркала. Една од предностите на јапонскиот модел е голем пакет со опции веќе во основната конфигурација;
• Toyota RAV4 - покрај познатиот јапонски квалитет, овој модел има атрактивен дизајн и напредна опрема. Во класата на компактни кросовери, овој автомобил зазема водечка позиција во однос на техничките карактеристики;
• Рено Дастер - првично беше создаден како претставник на економската класа, но во исто време се здоби со популарност дури и меѓу loversубителите на удобни автомобили. Поради малата големина и добрите технички карактеристики, моделот е одличен и за градска употреба и за возење по селски патишта.

Се разбира, ова не е комплетна листа на пристојни модели кои совршено ќе се справат со урбаниот ритам и со едноставно теренско возење. Целосна листа на кросовери и опис за нив е во нашиот авто каталог.

Предности и недостатоци на кросовер

Бидејќи автомобилите од CUV класата се создадени како компромис за рамковниот SUV, нивните предности и недостатоци се релативни. Сè зависи од тоа со која категорија да се спореди.

Во споредба со конвенционалниот патнички автомобил, кросоверот ги има следниве предности:

• Поголема способност за крос-кантри, така што со автомобил можете да надминете незначителни теренски патишта;
• Подобрена видливост поради високата позиција на седење на возачот;
• Со погон на сите четири тркала полесно е да се вози автомобилот по тешки делови на патот.

Во оваа категорија на споредби, недостатоците се како што следува:

• Зголемена потрошувачка на гориво како резултат на присуство на погон на втората оска и поголема маса;
• За возач да ја почувствува можноста за кросовер, тој мора да биде опремен со погон на четири тркала и моќен мотор. Во овој случај, автомобилот ќе биде многу поскап. Истото важи и за квалитетот на градбата - ако планирате да го користите автомобилот за теренски натпревари, треба да изберете модел во кој внатрешноста не се валка лесно, а телото е доволно силно. Колку е посигурен и попрактичен автомобилот, толку поскап ќе биде;
• Одржувањето на автомобилот е поскапо од вообичаеното, особено ако е опремено со погон на четири тркала;
• Кај претходните модели, на удобноста им се даваше помалку значење за да се задржи автомобилот поевтино. Во современите модели, зголемената удобност се компензира со намалување на теренските перформанси за да се одржи возилото во прифатлива цена сегмент.

Предностите во однос на рамковниот џип се:

• Помала потрошувачка на гориво (кога се споредуваат автомобили со слична големина);
• Подобро ракување со големи брзини и подинамично во градски режим;
• Одржување е поевтино поради недостаток на сложени механизми за пренос (особено ако кросоверот е погон на предните тркала).

Недостатоците во споредба со категоријата SUV го вклучуваат следново:

• Поради недостаток на сериозен менувач на сите четири тркала со ниски степени на пренос, кросоверот е бескорисен на теренските трки. За да надминете висок рид, треба да забрзате со таков автомобил, додека полноправниот џип е „посамоуверен“ при подеми и падови (секако, дури и теренските возила се беспомошни на некои ридови);
• Нема рамка во дизајнот на кросовер, така што силните теренски удари можат сериозно да го оштетат носечкото тело.
• Иако возилото од класата CUV е позиционирано како крос-кантри возило за возење надвор од патот, треба да се запомни дека треба да биде незначително, на пример, земјен пат или шумски пат, како и плитка вилушка.

Како што можете да видите, кросоверот е оригинално решение при наоѓање компромис помеѓу патнички автомобил и рамковен џип кој е бескорисен во градскиот режим. Пред да одлучите за оваа категорија на автомобили, треба да анализирате во кои услови ќе се користи почесто.

Видео на темата

Како заклучок, нудиме краток видео преглед на јапонските кросовери:

Прашања и одговори:

Зошто се нарекува кросовер? За прв пат во светот, ентузијастите на автомобили почнаа да го користат зборот кросовер, почнувајќи од објавувањето на некои модели на Крајслер (1987). Овој збор се базира на кратенката CUV (Crossover Utility Vehicle), што се преведува како вкрстено возило. Во модерниот автомобилски свет, кросоверот и полноправниот теренец се различни концепти.

Која е разликата помеѓу кросовер и теренец? SUV (SUV класа) е возило способно да се справи со сериозни теренски услови. Во полноправни SUV возила, се користи шасија со рамка, а кросоверот користи монокок каросерија. Кросоверот изгледа само како теренец, но таков автомобил има помала способност да освојува теренски. Во буџетската верзија, кросоверот е опремен со единица за напојување што е вообичаена за патнички автомобил, само што има повисок растојание од земја. Некои кросовери се опремени со пренос на погон на сите тркала со постојан или погон на сите тркала.