Што е „контрола на климата“ и како таа работи

Контрола на климата во автомобилот

Контролата на климата е една од опциите за системот за удобност, кој е опремен со многу модерни автомобили. Тоа ви овозможува да создадете оптимален режим на температура во кабината, и во зима и во лето.

Која е посебноста на овој систем? Која е разликата помеѓу стандардната верзија и повеќезонската верзија и како се разликува од климатизерот?

Што е контрола на климата?

Ова е систем кој обезбедува автономно регулирање на микроклимата во автомобилот. Тој е опремен со рачно прилагодување и функција „Автоматско“. Може да се користи за да се обезбеди греење (или ладење) на целиот простор во машината или на посебен дел од неа.

На пример, во лето често е топло во автомобилот. Обично во овој случај прозорците се малку спуштени. Ова го отежнува протокот на воздухот за контрола. Како резултат - настинка или отитис медиа. Ако го вклучите вентилаторот, тој ќе вози топол воздух. Самиот систем за контрола на микроклимата ја прилагодува работата на климатизерот или грејачот, во зависност од претходно поставениот параметар.

Првично, се користеше вентилатор на шпорет за снабдување на ладен воздух со машината. Во рудникот, тој поминува покрај грејниот радијатор и се внесува во дефлекторите. Ако температурата на воздухот надвор е висока, тогаш практично нема корист од таквото дување.

Откако климатизацијата започна да се користи во американските канцеларии во раните 1930-ти години на минатиот век, производителите на автомобили се обидоа да ги опремат автомобилите со истиот систем. Првиот автомобил со инсталиран клима уред се појави во 1939 година. Постепено, оваа опрема се подобруваше и наместо уредите со рачно прилагодување, започнаа да се појавуваат автоматски системи, кои сами го ладеа воздухот лето и го загреваа во зима.

За информации дали климатизерот може да се користи во зима, видете го ова видео:

Дали е можно да се вклучи климатизерот во зима / како да се користи климатизерот во ладна

Како работи контролата на климата?

Овој систем не може да се нарече посебна опрема инсталирана во автомобил. Ова е комбинација на електронски и механички уреди кои ја одржуваат микроклимата во автомобилот без потреба од постојан надзор на луѓето. Се состои од два јазли:

• Механички дел. Вклучува амортизери за воздушни канали, вентилатор за греење и клима уред. Сите овие единици се комбинираат во единствен систем, така што одделните елементи работат синхроно, во зависност од наведените поставки.
• Електронски дел. Тој е опремен со сензори за температура кои ја следат климата во кабината. Врз основа на овие параметри, контролната единица или го вклучува ладењето или го активира греењето.

Контролата на климата може да се користи во кое било време од годината. Системот работи според следниов принцип.

1. Потребното ниво на температура е поставено на контролниот модул (соодветниот индикатор е избран на екранот).
2. Сензорите лоцирани во кабината ја мерат температурата на воздухот.
3. Ако отчитувањата на сензорот и поставките на системот не се совпаѓаат, климатизерот се вклучува (или исклучува).
4. Додека климатизерот е вклучен, вентилаторот за снабдување со воздух дува свеж воздух низ вентилационите шахти.
5. Со помош на дефлектори лоцирани на крајот од воздушните канали, протокот на ладен воздух може да се насочи не кон некоја личност, туку настрана.
6. Во случај на пад на температурата, електрониката го активира погонот на капакот на грејачот и тој се отвора. Клима уредот е исклучен.
7. Сега протокот поминува низ радијаторот на системот за греење (можете да прочитате за неговата структура и намена во друг напис) Поради високата температура на разменувачот на топлина, протокот брзо се загрева, а греењето започнува да работи во одделот за патници.

Предностите на таквиот систем се тоа што возачот не треба постојано да го одвлекува вниманието од возењето со прилагодување на климатската опрема. Самата електроника прави мерења и, во зависност од првичното поставување, го вклучува или исклучува потребниот систем (греење / ладење).

Следното видео е посветено на работата на климатизерот во режимот "Авто":

Како работи контролата на климата во режимот AUTO

Контролата на климата извршува неколку функции во исто време

Функциите за контрола на климата вклучуваат:

1. Одржување на оптимална температура во автомобилот;
2. Автоматско прилагодување на промените во температурата на кабината;
3. Промена на нивото на влажност во внатрешноста на автомобилот;
4. Прочистување на воздухот во патничкиот простор со циркулирање на воздухот низ филтерот во кабината;
5. Ако воздухот надвор од автомобилот е валкан (на пример, возилото вози зад автомобил што пуши), тогаш контролата на климата може да користи кружење на воздухот во патничкиот простор, но во овој случај потребно е да се затвори амортизерот;
6. Во некои модификации, можно е да се одржи микроклимата во одредени области од внатрешноста на автомобилот.

Карактеристики на контролата на климата

Ова не значи дека оваа опција во автомобилот е лек за сите непријатности поврзани со непријатни временски услови. Еве ги вообичаените потешкотии што можат да се појават при користење.

1. Некои возачи погрешно веруваат дека присуството на систем за контрола на климата ќе обезбеди брзо загревање на патничкиот простор во зима. Запомнете дека оваа функција зависи само од температурата на течноста за ладење на моторот.

Првично, антифризот циркулира во мал круг, така што моторот се загрева до работната температура (за тоа што треба да биде, прочитајте тука) Откако ќе се активира термостатот, течноста почнува да се движи во голем круг. Само во овој момент радијаторот на шпоретот почнува да се загрева.

Со цел внатрешноста на автомобилот да се загрее побрзо од самиот систем за ладење на моторот, треба да купите автономен грејач.

2. Ако автомобилот е опремен со овој систем, треба да бидете подготвени за прекумерна потрошувачка на гориво. Во летниот период, ова се должи на работата на дополнителни додатоци (компресор за климатизација), кои се управувани од погонот за мерење на времето. За да се одржи температурата во патничкиот простор, неопходна е постојана работа на моторот. Само во овој случај, ладилното средство за ладење ќе циркулира низ разменувачот на топлина на климатизерот.

3. За ефикасно работење на греењето или климатизацијата, сите прозорци во автомобилот мора да бидат затворени. Во овој случај, целиот свеж воздух ќе влезе во автомобилот преку филтерот за кабината. Ова значително ќе го намали интервалот за негова замена. И, ако патник со симптоми на акутни респираторни инфекции е присутен во автомобилот, тогаш ризикот од инфекција се зголемува за остатокот.

4. Не сите системи за контрола на климата во возилото функционираат подеднакво добро. Скапата верзија ќе работи помека и без грубо вклучување. Аналог на буџетот ја менува температурата во автомобилот побрзо, што може да влијае на здравјето на сите во кабината.

Стандардно, овој систем е едно-зона. Тоа е, протокот поминува низ дефлекторите инсталирани во предниот панел. Во овој случај, воздухот во одделот за патници ќе се дистрибуира од напред до назад. Оваа опција е практична за патувања со еден патник. Ако почесто има неколку луѓе во автомобилот, тогаш кога купувате нов автомобил, треба да изберете една од следниве опции:

• дво-зона;
• три-зона;
• четири-зона.

Како правилно да ја користите контролата на климата

Бидејќи климатизерот, кој е клучен елемент за контрола на климата, е дел од приклучокот, дел од моќноста на енергетската единица се користи за негово функционирање. За да не го подложите моторот под голем товар додека достигне работна температура, подобро е да не го вклучите уредот.

Ако внатрешноста на автомобилот е многу жешка, тогаш додека моторот се загрева, можете да ги отворите сите прозорци и да го вклучите вентилаторот во кабината. Потоа, по една или две минути, можете да ја вклучите контролата на климата. Така, возачот ќе му олесни на климатизерот да го олади топол воздух (се отстранува од патничкиот простор преку прозорците), а исто така не преоптоварува моторот со внатрешно согорување во процесот на подготовка за работа.

Клима уредот работи подобро кога моторот е со поголеми вртежи во минута, па ако е вклучена контролата на климата додека автомобилот се движи, подобро е да се движи поживо за да може моторот полесно да го одржува компресорот во функција. На крајот од патувањето, подобро е да го исклучите клима уредот однапред - барем една минута пред да ја запрете енергетската единица, така што по интензивна работа ќе работи во светлосен режим.

Бидејќи климатизерот е во состојба пристојно да ја намали температурата во просторијата, ако температурата е неправилно поставена, може сериозно да се разболите. За да се избегне ова, неопходно е да се прилагоди ладењето на патничкиот простор, така што температурната разлика не е поголема од 10 степени. Така, телото ќе биде поудобно да ја согледа разликата во температурата надвор и во автомобилот.

Контрола на климата во две зони

Оваа измена се разликува од претходната по тоа што протокот може да се прилагоди за возачот и одделно за следниот патник. Оваа опција ви овозможува да обезбедите удобен престој не само според потребите на сопственикот на автомобилот.

Во верзии со две зони, производителите поставуваат некои ограничувања на разликата во климатските поставки. Ова спречува нееднаква дистрибуција на греење / ладење.

Контрола на климата во три зони

Во присуство на оваа модификација, покрај главниот регулатор, на контролната единица ќе биде инсталиран уште еден регулатор - за патникот (како и во претходната модификација). Ова се две зони. Третиот е задниот ред во автомобилот. Друг регулатор е инсталиран на задниот дел од потпирачот за раце помеѓу предните седишта.

Патниците од задниот ред можат да го изберат оптималниот параметар за себе. Во исто време, возачот нема да страда од преференциите на оние со кои патува. Може да оптимизира греење или ладење одделно за областа околу воланот.

Контрола на климата со четири зони

Принципот на работа на четири-зонската контрола на климата е идентичен со првите три модификации. Само контролите се дистрибуираат на четирите страни на кабината. Во овој случај, протокот не доаѓа само од дефлекторите лоцирани на задниот дел од потпирачот за раце меѓу предните седишта. Нежните протоци на воздух се обезбедуваат и преку воздушните канали на столбовите на вратите и на таванот.

Како и претходниот аналог, зоните можат да ги контролираат возачот и патниците одделно. Оваа опција е опремена со премиум и луксузни автомобили, а ја има и кај некои полноправни теренци.

Која е разликата помеѓу контролата на климата и климатизацијата

Како да се утврди дали климатик е инсталиран во автомобилот или е исто така опремен со автономна регулација? Во овој случај, панелот ќе има посебен блок со мал екран на кој ќе се прикаже нивото на температурата. Оваа опција е автоматски опремена со климатик (без него, воздухот во автомобилот нема да се олади).

Вообичаениот систем за дување и загревање на патничкиот простор има A / C копче и две контроли. Едниот ги покажува нивоата на брзина на вентилаторот (скала 1, 2, 3, итн.), Другиот покажува сино-црвена скала (ладен / топол воздух). Второто копче ја прилагодува положбата на капакот на грејачот.

 Присуството на климатик не значи дека автомобилот има контрола на климата. Постојат неколку разлики помеѓу двете опции.

1. Поставувањето на температурата со употреба на климатизерот се прави „со чувство“. Автоматскиот систем е бесконечно променлив. Има екран на кој се прикажува метрика за прилагодување. Електроника создава микроклима во внатрешноста на автомобилот, без оглед на временските услови надвор.

2. Стандарден систем за климатизација или го загрева патничкиот простор заради температурата во системот за ладење на моторот, или снабдува воздух од улицата. Климатизерот е во состојба да го олади овој проток во зависност од положбата на регулаторот. Во случај на автоматска инсталација, доволно е да го вклучите и да ја изберете саканата температура. Благодарение на сензорите, самата електроника одредува што е потребно за одржување на микроклимата - вклучете го климатизерот или отворете го размавта на грејачот.

3. Одделно, климатизерот не само што го лади воздухот, туку и ја отстранува вишокот на влага од него. Оваа одлика е особено корисна кога надвор врне.

4. Автомобил опремен со климатизација е поевтин од сличен модел со опција за автоматска контрола на климата, особено ако има префикс „со четири зони“. Причината за ова е присуството на дополнителни сензори и комплексна електронска контролна единица.

Ова видео детално го опишува системот за контрола на климата и климатизацијата:

Контрола на климата и климатизација каква е разликата?

Некои возила се опремени со функција за подготовка пред патувањето за контрола на климата. Може да вклучува загревање или ладење на патничкиот простор пред да пристигне возачот. Проверете кај вашиот дилер за оваа опција. Доколку е присутна, контролната единица ќе биде опремена со уште еден регулатор - поставување тајмер.

Работа со контрола на климата во студено време

Во зима, контролата на климата работи на загревање на патничкиот простор. За ова, веќе не е вклучен клима уредот, туку грејачот на кабината (радијатор за греење низ кој минува воздухот што го разнесува вентилаторот во кабината). Интензитетот на снабдувањето со топол воздух зависи од поставките поставени од возачот (или патникот, ако контролата на климата има неколку зони).

Во доцна есен и често во зима, воздухот не е само ладен, туку и влажен. Поради оваа причина, моќноста на печката на автомобилот можеби не е доволна за да го направи удобен воздухот во кабината. Ако температурата на воздухот е во нула, климатизерот може да го вклучи климатизерот. Ова ќе ја отстрани вишокот на влага од воздухот, поради што ќе се загрее побрзо.

Пред-загревање на внатрешноста на возилото

Климата за контрола на возилото може да се синхронизира со почетниот грејач на патничкиот простор. Во овој случај, во зима, можете да го поставите системот за контрола на климата за автономно загревање на патничкиот простор. Точно, за ова е важно батеријата во автомобилот да е добра и да не се испразни премногу брзо.

Предноста на оваа инсталација е тоа што возачот не треба да замрзнува ниту на улица ниту во ладен автомобил додека моторот се загрева, а со тоа и радијаторот на внатрешниот грејач. Некои возачи го вклучуваат шпоретот откако го стартуваат моторот, мислејќи дека на овој начин внатрешноста ќе се загрее побрзо.

Ова нема да се случи, бидејќи радијаторот на печката се загрева поради температурата на течноста за ладење што циркулира во системот за ладење на моторот. Додека не ја достигне оптималната температура, нема смисла да го вклучите шпоретот.

Инсталација на контрола на климата

Некои сопственици на автомобили кои не се опремени со контрола на климата размислуваат за оваа задача. Покрај високата цена на постапката и опремата, не секоја машина има можност да инсталира таков систем.

Прво, атмосферските мотори со мала моќност можат лошо да се справат со оптоварувањето од инсталираниот климатик (ова е составен дел во системот). Второ, дизајнот на шпоретот треба да овозможи инсталирање на дополнителни сервоси за автоматска прераспределба на протокот на воздух. Трето, во некои случаи, инсталацијата на системот може да бара значителна модернизација на електричниот систем на автомобилот.

За самостојно инсталирање на контрола на климата во автомобил, мора да купите:

1. Жици од слично возило опремено со овој систем;
2. Шпоретот е од идентичен модел со контрола на климата. Разликата помеѓу овој елемент и стандардниот е присуството на серво погони кои ги движат амортизерите;
3. Температурни сензори за млазници на шпоретот;
4. Температурни сензори за централни воздушни канали;
5. Во зависност од типот на CC, можеби ќе треба да купите ултравиолетови и инфрацрвени сензори (го одредува нивото на сончевата енергија);
6. Контролна единица (најлесно да се најде);
7. Рамка за совпаѓање со прекинувачи и панел за поставки;
8. Сензор и капак на вентилаторот.

За модернизација, сопственикот на автомобилот ќе треба повторно да ја направи контролната табла за да има каде да ја инсталира контролната табла на системот и да ги донесе жиците. Побогатите возачи веднаш купуваат контролна табла од модел со контролирана клима. Некои ја вклучуваат имагинацијата и развиваат сопствен дизајн на контролната табла, која е вградена во централната конзола.

Што да направите кога контролата на климата не работи

Секој систем во автомобил, особено самоинсталиран, вклучително и контрола на климата, може да пропадне. Можете сами да дијагностицирате и поправите некои дефекти на КК. Во многу модели на автомобили, системот може да има малку поинаков уред, така што е невозможно да се создаде листа на процедури што е погодна за апсолутно сите видови системи.

Дијагностичката процедура за контрола на климата опишана подолу се заснова на примерот на систем инсталиран во Nissan Tilda. Системот се дијагностицира во следната секвенца:

1. Палењето на автомобилот е вклучено и копчето за исклучување на контролната табла за климатизација е притиснато. Елементите присутни во системот ќе светнат на екранот и сите нивни индикатори ќе светнат. Оваа постапка се сведува на одредување дали сите елементи ќе бидат истакнати.
2. Се проверува интегритетот на колото на сензорот за температура. За ова, температурата се зголемува за една позиција. На мониторот треба да се појави бројот 2. Системот самостојно ќе провери дали има отворено коло во колото. Во отсуство на овој проблем, нула ќе се појави на мониторот веднаш до двојката. Ако се појави друг број, тогаш ова е код за грешка што е дешифриран во упатството за употреба за автомобилот.
3. Температурата на контролната табла се зголемува за една позиција - на екранот ќе светне бројот 3. Ова е дијагностика на положбата на амортизерите. Системот самостојно ќе провери дали вентилаторот работи правилно. Ако се е во ред, на екранот ќе се прикаже бројот 30. Ако се прикаже друга вредност, тогаш и ова е код за грешка.
4. Активаторите на сите амортизери се проверуваат. Ролерот за промена на температурата се поместува уште еден степен погоре. Во оваа фаза, со притискање на копчето на соодветниот амортизер, се проверува дали доаѓа воздух од соодветниот канал (се проверува со задниот дел од раката).
5. Во оваа фаза, се дијагностицира оперативноста на температурните сензори. Се изведува во ладен автомобил. За ова, температурниот валјак се поместува уште една позиција на контролната табла. Тестниот режим се активира 5. Прво, системот ја прикажува надворешната температура. По притискање на соодветното копче, внатрешната температура се појавува на екранот. Повторно притиснете го истото копче и на екранот се прикажува температурата на влезниот воздух.
6. Ако отчитувањата на сензорите се неточни (на пример, температурата на околината и влезниот воздух мора да бидат идентични), тие мора да се коригираат. Кога е вклучен режимот „5“, со помош на прекинувачот за брзина на вентилаторот, се поставува правилниот параметар (од -3 до +3).

Спречување на дефект

Покрај периодичната дијагностика на системот, возачот треба да го изврши планираното одржување. Пред сè, треба да обрнете внимание на состојбата на радијаторот на климатизерот. За брзо чистење од прашина, без оглед на сезоната, потребно е периодично да се чисти системот (вклучете го вентилаторот 5-10 минути). Ефикасноста на процесот на размена на топлина зависи од неговата чистота. Притисокот на фреон треба да се проверува најмалку еднаш годишно.

Се разбира, на филтерот во кабината му треба периодична замена. Подобро е да го правите ова двапати годишно: во есен и пролет. Проверката на неговата состојба е важна особено за оние кои често го користат системот за контрола на климата. Во есен, воздухот надвор е влажен, а прашината акумулирана на филтерот може да го попречи слободното движење на воздухот во зима (влагата се кристализира на неговата површина).

Во пролет и лето, филтерот се повеќе се затнува поради големата количина прашина, зеленило и пената од топола. Ако филтерот не се смени или исчисти, тогаш со текот на времето оваа нечистотија ќе почне да скапува и сите во автомобилот ќе дишат бактерии.

Исто така, спречувањето на оперативноста на системот за контрола на климата вклучува чистење на вентилацијата на патничкиот простор, или сите воздушни канали од кои воздухот директно се снабдува во патничкиот простор. За оваа постапка, постојат голем број на различни агенси кои ги уништуваат микробите во внатрешноста на воздушните канали.

Добрите и лошите страни на системот

Предностите на контролата на климата се:

1. Брза реакција на промени во температурата во патничкиот простор и прилагодување на температурниот режим во најкус можен рок. На пример, кога се отвора вратата на автомобилот, студен или топол воздух влегува во патничкиот простор. Сензорите за температура реагираат брзо на промените во овој параметар и го активираат климатизерот или грејачот на кабината за да ја прилагодат температурата на поставените параметри.
2. Микроклимата се стабилизира автоматски и возачот не треба да го одвлекува вниманието од возењето за да го вклучи или исклучи системот.
3. Во лето, клима уредот не работи цело време додека не се исклучи, туку се вклучува само ако е потребно. Ова заштедува гориво (помало оптоварување на моторот).
4. Поставувањето на системот е многу едноставно - само треба да ја поставите оптималната температура пред патувањето и да не ги вртите прекинувачите додека возите.

И покрај неговата ефикасност, системот за контрола на климата има значителен недостаток. Многу е скапо да се инсталира (има контролна единица и многу температурни сензори) и исто така е многу скапо за одржување. Ако сензорот не успее, системот за микроклима може да не работи правилно. Од овие причини, се водеше долга дебата меѓу возачите за придобивките од конвенционалната климатизација или целосната контрола на климата.

Значи, системот „контрола на климата“ е електронски уред кој автоматски го прилагодува греењето или ладењето на воздухот во автомобилот. Не може да работи без стандарден систем за вентилација и греење, а исто така и без климатик.

Видеа за контрола на климата

Во ова видео, користејќи ја KIA Optima како пример, покажува како да се користи контролата на климата:

Автомобил за контрола на климата како да се користи (Kia Optima)

Прашања и одговори:

Што е контрола на климата? Контрола на климата во автомобил значи цела палета на опрема. Клучниот елемент во овој систем е грејачот на кабината (шпорет) и климатизацијата. Исто така, овој систем вклучува многу различни сензори кои ја анализираат температурата во внатрешноста на автомобилот и ја прилагодуваат положбата на клапите на грејачот, јачината на снабдувањето со топол воздух или интензитетот на климатизерот.

Како да разберете дека постои контрола на климата? Присуството на контрола на климата во автомобилот е означено со присуството на копчето "Авто" на контролната табла за греење или ладење во патничкиот простор. Во зависност од моделот на автомобилот, контролата на климата може да има аналоген (физички копчиња) или дигитален (екран на допир) контролен панел.

Како правилно да ја користите контролата на климата во автомобилот? Прво, климатскиот систем треба да се вклучи откако напојувањето ќе работи малку. Второ, треба да го исклучите ладењето на патничкиот простор барем една минута пред да запре моторот, па дури и порано, така што моторот работи без оптоварување. Трето, за да се избегнат настинки, неопходно е да се прилагоди ладењето на патничкиот простор, така што температурната разлика помеѓу околината и во автомобилот не надминува десет степени. Четврто, моторот е помалку под стрес кога се користи контролата на климата додека работи со поголеми вртежи. Поради оваа причина, за ефикасно ладење на патничкиот простор додека возите, се препорачува да спуштате надолу или да се движите малку побрзо. Доколку производителот на автомобили даде некои конкретни препораки за користење на системот, би било правилно да се придржувате до нив.