Што да направите ако свети светилката за притисок на маслото
Совети за возачи

Што да направите ако свети светилката за притисок на маслото

    Во написот:

      Некои параметри на функционирањето на одредени автомобилски системи бараат постојано следење за да можете брзо да реагирате на проблемите што се појавиле и да ги исправите проблемите пред да доведат до сериозни последици. Во тоа помагаат сензорите и индикаторите на контролната табла. Еден од овие индикатори укажува на отстапување од нормата на притисокот на маслото во системот за подмачкување на моторот. Ова е исклучително важен параметар, бидејќи дури и краткотрајното гладување на маслото може да доведе до деструктивен ефект врз моторот.

      Светилката за притисок на маслото може да светне во различни ситуации - при палење на моторот, по загревање, во мирување. Индикаторот може да трепка или да биде постојано вклучен - ова не ја менува суштината на проблемот. Ајде да се обидеме да откриеме зошто се случува ова и што да правиме во такви случаи.

      Индикаторот за притисок на маслото се пали кратко време кога палењето е вклучено

      Системот за подмачкување на енергетската единица има електронски сензор кој реагира на флуктуации на притисокот. Во моментот на палење на моторот, кога пумпата за масло сè уште немала време да создаде доволен притисок во системот за подмачкување, контактите на сензорот се затворени, а преку нив напонот се доставува до индикаторот, компјутерот обично делува како посредник. Краткото светло на светлото за притисокот на маслото на контролната табла го покажува здравјето на сензорот, жиците и самиот индикатор.

      Ако пумпата за масло работи и сè е во ред во системот за подмачкување, притисокот во него брзо ќе се врати во нормала. Притисокот на маслото на мембраната на сензорот ќе ги отвори контактите и индикаторот ќе се изгасне.

      Кога светилката за притисок на маслото ќе се вклучи неколку секунди, а потоа ќе се изгасне при палење на моторот, нема ништо за што да се грижите, ова е нормално. За време на ладен старт во ладно време, индикаторот може да гори малку подолго.

      Ако индикаторот не се вклучи, треба да го проверите интегритетот на жиците, веродостојноста на контактите и, се разбира, здравјето на самиот сензор.

      Ако светилката се запали и продолжи да гори постојано, тогаш проблемот можеби не е само во сензорот или жиците. Можно е да не е обезбеден потребниот притисок во системот за подмачкување, што значи дека деловите на моторот не добиваат доволно масло. И ова е сериозна причина за загриженост. Не вреди да се ризикува! Веднаш запрете го моторот и дознајте што не е во ред. Запомнете дека ако моторот не добие доволно подмачкување, можеби едноставно нема да можете сами да стигнете до сервисот за автомобили - моторот ќе почне да се распаѓа порано. Ако причината не е јасна, подобро е да си играте на сигурно и да повикате камион за влечење.

      Проверете го нивото на маслото

      Ова е првото нешто што треба да го направите кога светлото за притисок на маслото е вклучено или трепка. Недостатокот на подмачкување во системот е честа причина за работа на индикаторот, особено ако свети во мирување и се гаси кога се зголемува. Тоа е затоа што како што моторот се загрева и брзината на моторот се зголемува, циркулацијата на маслото се подобрува.

      Проверката на нивото на маслото треба да се направи неколку минути откако ќе запре моторот, кога вишокот маснотии ќе се исцеди во картерот.

      Ако машината има зголемена потрошувачка на масло, треба да откриете зошто се случува ова. Може да има многу причини - протекување поради истекување, дел од маслото што го напушта системот за ладење поради проблеми со групата цилиндар-клип и други.

      Ако CPG е многу истрошена, тогаш светлото за притисок на маслото може да не се изгасне во празен од дури и откако ќе се загрее моторот. Индиректно, ова ќе го потврди издувните гасови на сива или црна боја.

      Смени масло

      Грязное, отработавшее свой срок масло также может быть источником проблемы. Если вовремя не менять смазку, это может привести к сильному загрязнению масляных магистралей и плохой циркуляции масла. К такому же результату приведет использование смазки низкого качества или смешивание разного типа. Для решения проблемы придется не просто заменить масло, но и промыть систему.

      Користењето на лубрикант со погрешен вискозитет исто така ќе предизвика проблеми со притисокот во системот.

      Како да го проверите прекинувачот за притисок на маслото за итни случаи

      Прежде всего с помощью руководства по эксплуатации и обслуживанию нужно выяснить, где находится электронный датчик давления масла в вашем автомобиле. Затем демонтировать его при заглушенном двигателе. Для проверки потребуется тестер (мультиметр) и или .

      Поврзете мултиметар со контактите на сензорот, вклучени во тестот за отпор или режимот „континуитет“. Уредот треба да покаже нула отпор. Со помош на пумпата, нанесете притисок што одговара на минималниот дозволен во системот за подмачкување на вашиот автомобил. Мембраната треба да се свитка, а туркачот треба да ги отвори контактите. Мултиметарот ќе покаже бесконечен отпор (отворено коло). Ако е така, тогаш сензорот работи и може да се врати на своето место. Во спротивно, ќе мора да се замени.

      Если под рукой нет мультиметра, можно воспользоваться на 12V.

      Во автомобилот може да се инсталира и втор сензор, дизајниран да го контролира горното ниво на притисок. Постапката за тестирање е слична, само неговите контакти се вообичаено отворени и треба да се затворат кога ќе се надмине максимално дозволената вредност на притисокот.

      Додека сензорот е демонтиран, вреди да се искористи можноста да се измери притисокот во системот со навртување на манометар наместо сензорот. Мерењата треба да се вршат при различни брзини на моторот, вклучително и во мирување. Проверете дали резултатите се во границите наведени во техничката документација на вашето возило.

      Ако притисокот во системот за подмачкување е под максимално дозволениот, треба да откриете што не е во ред и да го решите проблемот. Покрај тоа, ова треба да се направи без одлагање, тогаш решението на проблемот најверојатно нема да биде премногу тешко и нема да биде финансиски оптоварено. Во спротивно, ризикувате да се качите.

      Главните осомничени кои треба да се тестираат се:

      1. Филтер за масло.
      2. Решетка за приемник за масло.
      3. Пумпа за масло и нејзиниот вентил за намалување на притисокот.

      Филтер за масло

      По исклучување на моторот и запирање на пумпата за масло, останува малку маст во филтерот. Ова и овозможува на пумпата да обезбеди подмачкување на деловите на моторот речиси веднаш по новото палење на моторот. Ако филтерот е неисправен или неисправен, маснотиите може да се испуштаат во резервоарот за масло преку лабаво затворен вентил против одвод. Тогаш ќе биде потребно извесно време притисокот во системот да достигне нормална вредност. И индикаторското светло ќе гори малку подолго од вообичаеното - 10 ... 15 секунди.

      Ако филтерот не е променет долго време и е силно затнат, ова, се разбира, ќе влијае и на притисокот во системот.

      Исто така, можно е погрешно да е инсталирано по грешка, на пример, со помал пропусен опсег од потребното.

      Заменувањето на филтерот е многу очигледно решение за овој проблем.

      Решетка за приемник за масло

      Маслото не само што ја подмачкува енергетската единица, туку и ги собира и ги одзема производите на абење од деловите за триење. Значителен дел од оваа нечистотија се таложи на мрежата на приемникот за масло, која служи за грубо чистење на лубрикантот. Запушената мрежа не дозволува маслото да помине до влезот на пумпата. Притисокот паѓа и светлото на контролната табла трепка или останува вклучено.

      Ова се случува не само поради старото, валкано масло, туку и како резултат на користење на различни испирање при промена на лубрикантот. Перењата ја отстрануваат нечистотијата насекаде и ја носат до приемникот за масло. Адитиви со слаб квалитет, како и употребата на заптивната смеса при инсталирање на дихтунзи, исто така, доведуваат до сличен ефект. Немојте да бидете премногу мрзливи за да ја добиете решетката и да ја исплакнете.

      Бензинска пумпа

      Тоа е клучен елемент на системот за подмачкување. Тој е тој што го обезбедува посакуваното ниво на притисок и одржува постојана циркулација на маслото, земајќи го од резервоарот за масло и пумпајќи го низ филтерот во системот.

      Иако пумпата за масло е прилично сигурен уред, таа исто така има свој работен век. Ако пумпата слабо ги извршува своите функции, треба да се инсталира нова. Иако во многу случаи може да се поправи сам, доколку има желба, време, услови и некои вештини.

      За време на поправките, особено треба да се обрне внимание на вентилот за намалување на притисокот. Служи за исфрлање на дел од лубрикантот назад во картерот под прекумерен притисок. Ако вентилот е заглавен во отворена положба, маслото постојано ќе се исфрла, предизвикувајќи пад на притисокот во системот и гасење на индикаторот на контролната табла.

      Ако проверката на притисокот со помош на манометар зашрафен наместо сензорот покаже дека тој не се зголемува со зголемување на брзината, причината најверојатно е вентилот за ослободување на притисокот на пумпата заглавен отворен.

      Трепка индикатор на нерамен пат

      Ова може да се должи на фактот дека за време на тресење или силна ролна, воздухот влегува во пумпата наместо подмачкување. Ова доведува до флуктуации на притисокот во системот и периодично активирање на сензорот. И на контролната табла ќе трепка светлото за притисокот на маслото.

      Ова не е дефект и е прифатливо за кратко време. Можеби нивото на маслото е малку ниско. Но, ако ова е типична ситуација за вашиот автомобил, тогаш подобро е да избегнувате возење по груб терен.

      Ако вашиот автомобил има проблеми со притисокот на маслото и треба да замените некои делови, можете да ги купите во онлајн продавницата. Овде ќе најдете секакви резервни делови за кинески и европски автомобили по пристапна цена.

      Додадете коментар