Преглед на Chrysler 300 SRT8 Core 2014 година
Тест возење

Преглед на Chrysler 300 SRT8 Core 2014 година

Образложението за Chrysler 300 SRT Core е исто толку едноставно како и самиот автомобил. Идејата зад ова се навраќа на основната желба на потрошувачите - вредност за парите во моќна машина. Овој конкретен 300 е дизајниран специјално за австралискиот пазар, бидејќи момците во САД добро го знаат нашиот ентузијазам. Навистина, на Американците сега ќе им се нудат австралиски автомобили на нивниот домашен пазар.

Цена и карактеристики

Нето 10,000 долари беа симнати од цената на акциите на SRT од 300 долари, со што се спушти на достапни 56,000 долари. Бидејќи ги задржа основните вредности на автомобилот сосема исти како порано, новиот модел ја доби ознаката Chrysler SRT Core.

Тоа MSRP од 56,000 долари го става големиот Chrysler на исто ниво со жешките Ford Falcons и Holden Commodores. Очигледно, SRT Core чини помалку од најевтините HSV модели.

Намалувањето на цената на Chrysler SRT Core беше постигнато со користење на ткаенини наместо кожа; нема греење на задните седишта, иако предните се уште се загреваат (но не се ладат); држачите за чаши повеќе не се поврзани со системот за климатизација и остануваат на амбиентална температура; а во багажникот нема тепих или товарна мрежа.

Има основен аудио систем со намален број на звучници од деветнаесет на шест, што значи дека ќе мора да поминувате повеќе време слушајќи ја нотата на издувните гасови на големиот Chrysler V8. Добро ни звучи!

Се користи стандардна, неприлагодлива контрола на патувањето; ви недостасува адаптивниот систем за амортизација на суспензијата; Нема монитор за мртва точка (иако сигурно секој што вози SRT знае како да ги прилагоди своите надворешни ретровизори?). Откривањето на заден вкрстен сообраќај е корисна карактеристика, но за жал е отстранета.

Стајлинг

Ова е Chrysler 300C. Иако увозникот не сака да го нарекуваат „гангста“, имам лоши вести за нив - сите што разговараа со нас за новиот производ на Core го користеа токму тој термин...

Chrysler 300 SRT8 Core се вози на 20-инчни алуминиумски тркала со пет поделени краци. На предните штитници има црвени и хромирани значки „Hemi 6.4L“, а на капакот на багажникот црвена значка „Core“.

Јадрото се нуди во осум бои на боја: сјајна црна, слонова коска со трислојна бисерна обвивка, палка сребрена металик, џез син бисер, гранит кристален метален бисер, длабок цреша црвен кристален бисер, фантомска црна со трислоен бисерен слој и светла бела боја .

Core кабината има црна облога на седиштата со бели шевови и букви „SRT“ извезени во материјалот. Контролната табла и централната конзола имаат опкружувачки црн пијано и мат карбонски акценти.

Мотор и пренос

Сите важни делови за менувачот остануваат исти како и стандардниот Chrysler SRT8. 6.4-литарскиот Hemi V8 мотор произведува 465 коњски сили (347 kW во Австралија) и 631 Nm вртежен момент. Останува активниот издувен систем, како и одличниот систем за контрола на лансирањето, кој навистина го поттикнува големиот ѕвер да се движи со точното вртење на тркалата. Се разбира, ова треба да се користи само на вистинските места.

Возење

Она што е навистина интересно е дека 300C SRT8 Core е полесен од неговиот голем брат со целосно вклучување, така што очигледно има подобри перформанси во права линија. Ќе ви треба тајминг мотор за да го тестирате ова, и веројатно ќе покаже само стотици секунди подобрување. Сепак, стотинките се важни во автомобилите со високи перформанси...

Одговорот на гас е речиси моментален, а автоматиката брзо реагира на барањата на возачот. Оваа американска машина за мускули звучи одлично, иако би сакала малку повеќе јачина на звук при слаб до умерен гас. Малку е тажно кога AMG Mercs и Bentley Continental Speeds прават погласен шум од Chrysler Hemi.

Се користи петстепен автоматски менувач наместо помодерниот менувач со осум степени на остатокот од опсегот 300. Но, ако имате 631 Nm вртежен момент на располагање, навистина не ви треба дополнителна помош од куп дополнителни преносни односи. Неверојатна моќ за запирање обезбедуваат големите диск сопирачки Brembo.

Возејќи нагоре и надолу по автопатот со 115 километри на час, видовме просечна потрошувачка на гориво од неверојатни осум литри на сто километри. Ова делумно се должи на функцијата COD (Cylinder On Demand), која исклучува четири цилиндри при мало оптоварување. Така е, нашиот Chrysler 300 SRT Core беше автомобил со четири цилиндри. Потрошувачката скокна за време на возење во град, најчесто во средината на тинејџерските години. Во селото и во движење работите се приближуваа кон дваесеттите.

Има многу стисок, но тоа е голем, тежок автомобил, така што нема да го добиете истото количество забава во свиоци како најдоброто од малите жешки отвори. Удобноста во возењето не е премногу лоша, но грубите патишта секако јасно покажуваат дека гумите со низок профил не можат толку добро да го амортизираат автомобилот.

Големиот Chrysler 300 SRT8 Core, врвен концепт на прифатлив автомобил, е трајно дополнување на палетата на Chrysler 300. Патем, оваа гама штотуку беше проширен за да вклучи уште еден модел, 300S. Ќе ви кажеме во посебна приказна.

Додадете коментар