Тест возење Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq и VW Tiguan. Што ги обединува, што ги раздвојува?

Не, не зборуваме за него погон на четири тркала, иако може да го имаат сите четири. We'reе зборуваме за четири нови адути од групацијата Фолксваген, кои најверојатно ќе ги решат проблемите со кои дојдоа заради намерно залажување во врска со емисијата на дизел.

Сепак, по неколку месеци, четири марки ги понудија своите нови производи на клиентите, од кои сите ја користеа добро познатата дизајнерска основа - модуларна платформа со попречен мотор (MQB). Оваа година на состанокот на сите кандидати за наградата Европски автомобил на годината во Танистест во Данска, имавме директна можност да ги споредиме овие четири први кросовери и теренци, кои се родени врз основа на заеднички принципи.

Тигуан пред Ку и Атеко, последен дојде Кодиак

Првото возило на VW групацијата вградено во MQB беше Audi A3, кое сега е достапно за клиентите речиси четири години. Дизајнот на теренците/кросоверите, се разбира, одзема дополнително време од дизајнерите, а прв кој доби дозвола за масовно производство беше Volkswagen Tiguan. Речиси истовремено, Audi Q2 и Seat Ateca станаа првите купувачи, само најголемиот од нив, Škoda Kodiaq, е подготвен да се најде во продажба овие денови. Пристигнувањето на словенечкиот пазар не се случи во исто време. Знаеме дека Tiguan многу брзо излезе во продажба на домашниот пазар, односно во Германија. Со Audi Q2, продажните шефови на Баварците потрошија малку повеќе време, па продажбата ќе започне веднаш. Seat Ateca е достапен на словенечкиот пазар од октомври, а „доцнењето“ во продажбата (во Шпанија) е околу три месеци. Kodiaq ќе се појави на пазарот во Чешка и Германија овој месец, а во Словенија три месеци подоцна, следниот март.

Ауди 10 см пониско од Сеат

Меѓутоа, овие четири претставници на новиот бран се со сосема различни големини и (во зависност од дизајнот) всушност и за нивната намена. Почнувајќи од најмалиот: Audi Q2 е само долг. 4,19 метаристо така е најниско (10 см од најблиската по висина, Атека) и има најкратко меѓуоскино растојание. Податоците за второто се и најзборливи: колку време групацијата Фолксваген напредува во производството на автомобили со нова база MQB. Пред тоа, дизајнерите на индивидуалните платформи беа многу ограничени во однос на менување на меѓуоскиното растојание, сега веќе ги нема.

Меѓу четирите предмети за кои станува збор, Seat Ateca го има второто најдолго меѓуоскино растојание, кое, со своето 4,363 метар исто така втората најдолга. Тигуан долго 4,496 метар и има 2,681 метри помеѓу оските. Веќе изгледа прилично големо во споредба со другите Кодиакови со оглед на неговите димензии (должина 4,697, висина 1,655, меѓуоскино растојание 1,655 метри). На нашите фотографии, всушност, нема сериозни разлики помеѓу трите главни, само во случајот со Audi Q2 веќе можеме да видиме дека е помал по големина и исто така припаѓа на втората класа. Имено, Q2, како и А3, е еден вид новодојденец од група која с yet уште не се појавила.

Е има и Golf T-Roc и Seat Arona!

Модели со слична големина, но во своја интерпретација, с still уште се подготвуваат од дизајнери од Seat, Škoda и Volkswagen, и ќе се појават многу наскоро; Фолксваген Голф Т-Рок и Сеат Арона за првпат ќе бидат изложени пред јавноста на салонот во Geneенева следниот март.

Ако се вратиме на триото Ateca, Tiguan и Kodiaq во однос на големината, разликите во изгледот се многу помали отколку што би можеле да очекуваме од податоците за големината. Само задниот дел на Kodiaq се истакнува малку, инаку изгледот на сите три е многу сличен.

Дали веќе имате семејство? Заборавете на Q2 и размислете, да, Шкода!

С still уште има многу разлики во внатрешноста и просторот. Тука, исто така, го оставаме Q2 настрана, се разбира има доволно место за возачот и совозачот на предните седишта, но Q2 е дизајниран повеќе како кросовер, наменет пред се за млади или постари парови, а не за големи семејства. ... Секој што бара повеќе простор во Audi ќе мора да избере поголема количина, односно Q3.

Просторната врска помеѓу Атеко и Тигуан е интересна. Атека има багажникот е помал од оној на Тигуан (разлика од околу 100 литри), но практично нема разлика во волуменот на задната клупа. И двете обезбедуваат доволно простор за патниците на задните седишта. Сепак, Tiguan има предност што е и задната клупа надолжно подвижен На овој начин, можеме да го прилагодиме просторот на различни потреби. Всушност, во однос на големината (надворешно и внатрешно), Ateca се чини дека е автомобилот што Seat може да го земе како почетна точка во раниот дизајн: по големина личи на првата генерација Tiguan!

Нешто слично на помалиот Q2, Kodiaq се надвива над нив поради поголемиот патнички простор. Внатрешноста е попространа, во стилот на оригиналните дизајнери на овој бренд - има простор за повисока класа. Kodiaq го докажува тоа на прв поглед, бидејќи можете да добиете повеќе од задниот дел. трет ред седиштаа зад овие грбови има уште 270 литри простор. Во верзијата со само пет седишта, багажниот простор е огромен (650 литри), а патниците на втората клупа можат да обезбедат многу простор за нозете, бидејќи е поделен (во сооднос 2: 3) и може да се помести и надолжно На Секој што ќе одлучи да вози џип или кросовер наместо миниван, дефинитивно ќе мора внимателно да го погледне Кодиак.

Очекувано, Audi се издвојува по квалитетот на своите материјали.

Ако погледнеме внатре за прв впечаток за квалитетот на изработката и користените материјали, секој што го сака Ауди може да биде сигурен. Впечатокот за изработка и чувството на материјали се сепак најубедлив и доказ за беспрекорен квалитет или педантна изработка. Фолксваген исто така се потруди да остави што подобар впечаток овде. Сепак, предноста пред конкурентите од Шпанија и Чешка е всушност само во ситниците што се видливи само со внимателна споредба.

И овде не може да се бараат причини зошто овој или оној бренд изгледа поубав и попријателски - сите дизајнери се обидуваа во една насока. Нема отстапувања, се е ергономски оправдано и на најпристапните места. Уште повеќе разлики во опремата екрани и сензорино и овде е тешко да се разликуваат вистинските разлики. Имено, тие се повеќе зависни од нивото на опрема, и има доста можни решенија за избор.

Сепак, точно е дека потенцијалниот купувач на еден од четирите ќе мора темелно да ги проучи ценовниците ако сака правилно да го опреми избраниот автомобил. За поубав изглед на мерачите на притисок, можете да ја изберете опцијата со дигитален дисплеј. Може да се добие само од Ауди и Фолксваген, а не од другите два. Слично, на пример, со изборот на опции. прилагодување на амортизерот (одделно или во систем што ги прилагодува поставките за профилот на возење). Флексибилни шокови може да се дозволат три одеднаш, само за Ateco, барем с yet уште не се достапни. Што се однесува до другите, главно електронски системи за безбедност, тогаш повторно нема толку многу разлики, особено само во комбинациите и цените кои се применуваат за одредена марка ...

Vипови или кросовери?

Можеби неколку зборови зошто овие четири може да се наречат теренци и да се одделат од кросоверите. Според нашето разбирање, SUV може да биде оној во кој долниот дел од автомобилот е малку подигнат од земја и има погон на четири тркала, што овозможува возење дури и при полесни теренски услови. Во сите случаи, таков погон може да го добие клиентот. Но, сите претставници на оваа четворка, исто така, можат да бидат хибриди, водоземци и да имаат само Преден погон... Повеќето купувачи го избираат и со овие возила.

Она што на повеќето луѓе најмногу им се допаѓа е изгледот надвор од патот, со повисоки седишта и подобар поглед на она што се случува во сообраќајот. Последица на различната структура на каросеријата е и една од важните причини за изборот - просторот (дури и во случајот на Q2), секако, во споредба со оној што се нуди во семејните лимузини, е најдобриот дел од изборот на автомобил.

Така, Volkswagen quattro ќе им овозможи на сите брендови на групацијата уште подобро да комуницираат со клиентите, бидејќи ваквите кросовери се единствената класа на возила што го зголемува пазарниот удел. Сепак, четирите адути на групацијата Volkswagen - со оглед на многу заеднички појдовни точки - се исто така добро дизајнирани за да им овозможат на клиентите да го најдат вистинскиот договор за нив.

(Забелешка: намерно не напишавме ништо за моторите, тие можат да бидат исти за секого и затоа може да немаат значителни разлики.)

Модел	Должина	Река Медосна	Висина	Багажникот	тежина
Audi Q2	4,191 m	2,601 m	1,508 m	405-1050 L	1280 кг
седиште Атека	4,363 m	2,638 m	1,601 m	510-1579 L	1210 кг
Odakoda Kodiaq	4,697 m	2,791 m	1,655 m	650-2065 (270 *) л	1502 кг
Фолксваген Тигуан	4,486 m	2,681 m	1,643 m	615-1655 L	1490 кг

* со три вида седишта

текст: Томаж Порекар

фотографија: Саша Капетанович