BMW

Содржина ОсновачEmblemИсторија на автомобили во модели Прашања и одговори: Меѓу најпознатите производители на автомобили, чии производи се почитувани насекаде низ светот, е BMW. Компанијата се занимава со производство на патнички автомобили, кросовери, спортски автомобили и моторни возила. Седиштето на брендот е во Германија - градот Минхен. Денес, групата вклучува такви познати брендови како Mini, како и премиум поделбата за производство на луксузни автомобили - Rolls-Royce. Влијанието на компанијата се протега низ целиот свет. Денес е вклучена во листата на три водечки автомобилски компании во Европа, кои се специјализирани за ексклузивни и премиум автомобили. Како една мала фабрика за создавање авионски мотори успеа да се искачи речиси до самиот врв на „Олимп“ во светот на автопроизводителите? Еве ја неговата приказна. Основач Сè започна во 1913 година со создавање на мало претпријатие со тесна специјализација. Компанијата е основана од Густав Ото, син на пронаоѓач кој даде значаен придонес во развојот на моторот со внатрешно согорување. Производството на авионски мотори во тоа време беше барано, со оглед на условите од Првата светска војна. Во тие години, Карл Рап и Густав решија да создадат заедничка компанија. Тоа беше комбинирано претпријатие, кое се состоеше од две мали фирми кои постоеја малку порано. Во 1917 година, тие ја регистрираа компанијата bmw, чија кратенка беше дешифрирана многу едноставно - Баварската моторна фабрика. Од овој момент започнува историјата на веќе добро познатиот производител на автомобили. Компанијата сè уште се занимаваше со производство на енергетски единици за германската авијација. Сепак, сè се промени со стапувањето во сила на Версајскиот договор. Проблемот беше што на Германија, според условите на Договорот, и беше забрането да создава такви производи. Во тоа време, тоа беше единствената ниша во која се развиваше брендот. За да ја спасат компанијата, вработените одлучија да го сменат нејзиниот профил. Од тој момент тие развиваат мотори за транспорт на мотоцикли. По краток временски период, тие го проширија опсегот на активности, и почнаа да создаваат свои мотоцикли. Првиот модел излезе од лентата за склопување во 1923 година. Тоа беше R32 со две тркала. Мотоциклот се заљуби во јавноста, не само поради квалитетното склопување, туку во голема мера поради фактот што беше првиот мотоцикл на BMW што постави светски рекорд. Една од модификациите на оваа серија, која ја возеше Ернст Хене, ја надмина пресвртницата од 279,5 километри на час. Никој не можеше да го земе овој бар во следните 14 години. Друг светски рекорд му припаѓа на развојот на авионски мотор, Motor4. За да не се прекршат условите од мировниот договор, оваа енергетска единица беше создадена во други делови на Европа. Овој ICE беше инсталиран на авион кој во 19 година ја надмина максималната висинска граница за производствени модели - 9760 m. Импресионирана од веродостојноста на овој модел на единицата, Советска Русија склучува договор за создавање на најновите мотори за него. 30-тите години на 19 век се познати по летовите на руските авиони на рекордни растојанија, а заслугата за тоа е токму моторот со внатрешно согорување на Баварците. Веќе во раните 1940-ти години на XNUMX век, компанијата веќе се здоби со добра репутација, меѓутоа, како и во случајот со другите автомобилски компании, овој производител претрпе сериозни загуби поради избувнувањето на Втората светска војна. Значи, производството на авионски мотори постепено се прошири со развојот на брзи и сигурни мотоцикли. Дојде време брендот да се прошири уште повеќе и да стане производител на автомобили. Но, пред да поминете низ главните историски пресвртници на компанијата, кои оставија свој белег на моделите на автомобили, вреди да се обрне внимание на амблемот на брендот. Амблем Првично, кога беше создадена компанијата, партнерите не ни помислуваа да развијат сопствено лого. Немаше потреба за ова, бидејќи само една структура ги користеше производите - германските воени сили. Немаше потреба некако да се разликуваат нивните производи од конкурентите, бидејќи во тоа време немаше ривали. Меѓутоа, кога беше регистриран бренд, раководството требаше да наведе одредено лого. Не требаше долго да се размислува. Одлучено е да се напушти фабричката етикета Rapp, но наместо претходниот натпис, во круг беа ставени три славно познати букви на bmw во златна ивица. Внатрешниот круг беше поделен на 4 сектори - два бели и два сини. Овие бои алудираат на потеклото на компанијата, бидејќи припаѓаат на симболиката на Баварија. Првата реклама на компанијата имаше слика на летечки авион со ротирачки пропелер, а натписот BMW беше поставен по работ на добиениот круг. Овој постер е создаден со цел да се рекламира нов мотор на авион - главниот профил на компанијата. Од 1929 до 1942 година, само корисниците на производи го поврзуваа ротирачкиот пропелер со логото на компанијата. Тогаш менаџментот на компанијата официјално ја потврди оваа врска. Од создавањето на амблемот, неговиот дизајн не се промени толку драматично како што беше случај со другите производители, како што е Dodge, како што беше опишано малку порано. Специјалистите на компанијата не ја побиваат идејата дека логото на BMW денес има директна врска со симболот на ротирачки пропелер, но во исто време не ја потврдуваат. Историјата на автомобилот во модели Автомобилската историја на концернот започнува во 1928 година, кога раководството на компанијата одлучува да купи неколку фабрики за автомобили во Тирингија. Заедно со производствените капацитети, компанијата доби и лиценци за производство на малиот автомобил Дикси (аналог на англискиот Остин 7). Ова се покажа како мудра инвестиција, бидејќи мал автомобил ни се најде во период на финансиска нестабилност. Купувачите беа повеќе заинтересирани токму за такви модели кои им овозможуваа удобно да се движат, но во исто време не трошеа толку многу гориво. 1933 година - се смета за почетна точка во производството на автомобили на сопствена платформа. 328 го добива познатиот карактеристичен елемент кој сè уште е присутен во сите автомобили од баварско потекло - таканаречените ноздри на решетка. Спортскиот автомобил се покажа толку ефикасен што сите други производи на марката стандардно почнаа да добиваат статус на сигурни, стилски и брзи автомобили. Под хаубата на моделот се наоѓаше 6-цилиндричен мотор, со глава на цилиндри изработена од леснолегиран материјал и модифициран механизам за дистрибуција на гас. 1938 година - енергетска единица (52), создадена под лиценца од Прат, наречена Витни, е инсталирана на моделот Јункерс Ју132. Во исто време, спортски мотоцикл излегува од лентата, чија максимална брзина беше 210 километри на час. Следната година, тркачот Г. Мајер. 1951 година - по долг и тежок период на закрепнување по војната, излезе првиот повоен модел на автомобил - 501. Но, тоа беше неуспешна серија која остана во историските архиви. 1955 - Компанијата повторно ја прошири линијата на модели на мотоцикли со подобрена шасија. Истата година се појави одреден хибрид на мотоцикл и автомобил - Исета. Оваа идеја повторно беше примена со ентузијазам, бидејќи производителот им обезбеди механички возила по прифатлива цена за сиромашните. Во истиот период, компанијата, предвидувајќи го брзиот раст на популарноста, ги насочува своите напори кон создавање на лимузини. Сепак, оваа идеја речиси ја доведува загриженоста во колапс. Брендот едвај успева да избегне да биде преземен од друг концерн - Mercedes-Benz. По трет пат компанијата почнува речиси од нула. 1956 година - изгледот на иконскиот автомобил - модел 507. Како единица за напојување на родстерот се користеше алуминиумски цилиндричен блок за 8 „куглари“, чиј волумен беше 3,2 литри. Моторот со 150 коњски сили го забрза спортскиот автомобил до 220 километри на час. Тоа беше ограничено издание - за три години само 252 автомобили излетаа од монтажната линија, кои сè уште се посакуваниот плен за секој собирач на автомобили. 1959 година - објавување на уште еден успешен модел - 700, кој беше опремен со воздушно ладење. 1962 година - Изгледот на следниот спортски автомобил (модел 1500) толку го воодушеви светот на возачите што фабриките немаа време да ги исполнат претходните нарачки за автомобилот. 1966 година - концернот ја оживува традицијата што мораше да се заборави многу години - 6-цилиндрични мотори. Се појавува BMW 1600-2, врз основа на кој беа изградени сите модели до 2002 година. 1968 - Компанијата ги претстави големите седани 2500 и 2800. Благодарение на успешните случувања, 60-тите се покажаа како најпрофитабилни за грижата за целото постоење на брендот (до почетокот на 70-тите). 1970 - Во првата половина на деценијата, автомобилскиот свет доби трета, петта, шеста и седма серија. Почнувајќи од серијата 5, производителот на автомобили ги проширува своите активности, ослободувајќи не само спортски автомобили, туку и удобни луксузни седани. 1973 година - компанијата го издава тогашниот непобедлив 3.0 csl автомобил, опремен со напреден развој на баварските инженери. Автомобилот зеде 6 европски првенства. Неговата енергетска единица беше опремена со посебен механизам за дистрибуција на гас, во кој имаше два вентили за довод и издувни гасови по цилиндар. Системот за сопирање доби невиден систем ABS (која е неговата особеност, прочитајте во посебен преглед). 1986 година - се случува уште еден пробив во светот на мотоспортот - се појавува новиот спортски автомобил М3. Автомобилот се користеше и за трки на автопат и како друмска верзија за обичните возачи. 1987.- Баварскиот модел ја освои главната награда на кружните трки на Светскиот шампионат. Пилотот на автомобилот е Роберто Равиља. Во следните 5 години, моделот не дозволуваше другите производители на автомобили да воспостават сопствен тркачки ритам. 1987 - Се појави уште еден автомобил, но овој пат тоа беше родстерот Z-1. 1990 година - ослободување на 850i, кој беше опремен со единица со 12 цилиндри, со електронска регулација на моќноста на моторот со внатрешно согорување. 1991 - Германското обединување придонесе за раѓањето на BMW Rolls-Royce GmbH. Компанијата се сеќава на своите корени и создава уште еден авионски мотор BR700. 1994 година - концернот ја стекнува индустриската групација Rover и со неа успеа да апсорбира огромен комплекс во Англија, специјализиран за производство на брендовите MG, Rover и Land Rover. Со овој профитабилен договор, компанијата дополнително го проширува своето портфолио на производи за да вклучи теренци и ултра компактни градски автомобили. 1995 - Autoworld доби турнеја верзија на 3-Series. Карактеристика на автомобилот беше целосно алуминиумска шасија. 1996 - Серијата 3 Z7 доби дизел погон. Приказната се повторува со 1500-тиот модел од 1962 година - производствените капацитети не можат да се справат со нарачките за автомобил од купувачите. 1997 година - мотоциклистите видоа посебен и навистина уникатен модел на друмски велосипед - 1200 C. Моделот беше опремен со најголемиот боксер мотор (1,17 литри). Во истата година, се појави родстер, класичен во секоја смисла на зборот - отворен спортски автомобил БМВ М. 1999 година - почеток на продажба на автомобил за активности на отворено - X5. 1999 година - Fубителите на елегантни спортски автомобили добија прекрасен модел - Z8. 1999 година - Саемот за автомобили во Франкфурт го претстави футуристичкиот концептен автомобил Z9 GT. 2004 година - почеток на продажбата на моделот 116i, под чија хауба се наоѓаше мотор со внатрешно согорување од 1,6 литри и моќност од 115 КС. 2006 година - на автомобилска изложба, компанијата ја запознава публиката со кабриолетот М6, кој доби мотор со внатрешно согорување за 10 цилиндри, секвенцијален менувач SMG во 7 позиции. Пресвртницата од 100 km/h можеше да го однесе автомобилот за 4,8 секунди. Колекцијата 2007-2015 постепено се надополнува со модерни модели од првата, втората и третата серија. Во текот на следните децении, автомобилскиот гигант ги надградува постоечките модели, годишно воведувајќи нови генерации или опции за дотерување. Постепено се воведуваат и иновативни технологии за активна и пасивна безбедност. Производните капацитети на компанијата користат само физичка работа. Ова е една од ретките компании кои не користат роботски транспортер. А еве и кратка видео презентација на концептот на беспилотно возило од баварскиот концерн: Прашања и одговори: Кој е во BMW Group? Водечки светски брендови: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Покрај производството на енергетски единици и разни возила, компанијата обезбедува финансиски услуги. Во кој град се произведува БМВ-то? Германија: Динголфинг, Регенсбург, Лајпциг. Австрија: Грац. Русија, Калининград. Мексико: Сан Луис Потоси.