Тест возење BMW M850i ​​Coupe: Големо момче

Возење со еден од најимпресивните баварски модели

Шестата серија на БМВ е надградена со два засеци за да вклучува технологија М5, агресивен стил и луксузен дизајн на ентериер. Кои се шансите елитно спортско купе да се натпреварува против Астон Мартин ДБ11 и Порше 911 Карера?

Баварците се одамна познати по својата срдечна природа, мирен поглед и недостаток на непотребни инхибиции. Искрени луѓе кои појадуваат со сендвич со колбаси и не гледаат ништо лошо во свински тапани, придружени со два литра пиво за ручек.

Меѓутоа, неодамна, во ова убаво општество имаше увид во костуми и лаптопи кои ги зафаќаат топлите ќебиња. Во такви привремени моменти на лудило, се раѓаат спортски модели на БМВ со трицилиндричен мотор, спарени со електричен мотор ...

Само при крајот на Октоберфест 2018, здравиот разум одговори на ударот. Со дебито на новата осма серија, на сцена стапува вистински чистокрвен Баварци - широк 1,90 метри и висок едвај 1,35 метри, со граблива муцка како гладна ајкула и нов 4,4-литарски V8 Biturbo.

Подготвени за патеката

И тогаш ова ... додека Баерн ја благословува најтоплата и најзлатната есен, нашата прва средба со 530 коњи под хаубата на новата Серија 1 беше организирана во Португалија, каде тркачката патека Есторил е исто толку поплавена, како и со првата победа на Аиртон. Сена во Формула XNUMX.

Инженерите со седиште во Минхен природно ги искористија тие екстремни услови за да ги демонстрираат придобивките од двојната брзина со акцент на тркалата на задната оска.

Со возачот на ДТМ Филип Енг како возач, научивте за одличниот зафат - „Кога ќе излезете од агол, можете безбедно да го притиснете гасот поцврсто (во режимот DTC, електрониката за стабилизација интервенира подоцна), и можете да излезете со контролиран лебдат“.

Вклучувањето на режимот Спорт Плус, во кој осумстепениот автоматски менувач избира оптимални промени на брзината, дури и на тркачката патека, ви овозможува да уживате во возењето дури и на таква патека.

Со цел некако да избегнете судири со браници на свиоците, неволно притискате на сопирачките и го повлекувате воланот. Сепак, електрониката продолжува да го одржува автомобилот стабилен и толку убаво што движењето е што е можно побезбедно, но со моќен наплив на адреналин.

Лекцијата поучена од возењето е дека двојната брзина забрзува 1,9 тони многу поефикасно, но системот за сопирање сепак ги има истите четири контактни точки со ограничена површина. И покрај природните граници на физичките закони, не може да се негира дека GXNUMX е целосно следен по трка, брз и ракува непречено и сигурно.

Конечно, доаѓа ред на автопатите, автопатите и патувањата низ живописната португалска провинција. Во овие услови, новото спортско купе се претставува и како целосно уверен автомобил - особено во удобен режим на суспензија, ги апсорбира несовршеностите на површината на патот со леснотијата со која Баварците се справуваат со пченичната трева за подготовка на пиво.

И, мекиот бас на моќниот V8 Biturbo служи само за пријатна позадина за разговор во внатрешноста и не бара зголемување на јачината на звукот при остварување телефонски повици. Само ширината на каросеријата, што е импресивна за тесните патишта, и ограничениот простор за главата за задните патници се малку загрижувачки.

Но, на крајот на денот, просторот со четири седишта овозможува значително зголемување на просторот за багаж по преклопување на седиштата. Ова секогаш може да се искористи како добра можност за продолжување на вашиот одмор.

Заклучок

Новата осма серија го комплетира сложениот канап помеѓу секојдневниот Gran Turismo и спортскиот автомобил многу подобро од неговиот претходник. Но, импресивната големина и тежина сè уште одбиваат да влијаат на динамиката и однесувањето на робусниот човек.